Какав је ефекат цурења поклопца коморе вентила?
Мере предострожности приликом замене поклопца коморе вентила:
Прво, обавезно користите оригинални поклопац коморе вентила
Замена оригиналног поклопца коморе вентила решиће проблем. Оригиналну Пеугеот Цитроен вентилску комору је направила Мега, а ово је њен каталошки број. Има доста паралелне робе на тржишту, а 95% квалитета је врло вода, ако немате поуздану набавку канала, вероватноћа куповине паралелног вентилског поклопца собе је чак 95%. Када једном добијете хоризонтални поклопац вентила, постоји велика вероватноћа да га није добро користити, а постоје и многе опасности по безбедност, као што је мотор у празном ходу сат времена, поклопац вентила не цури, мотор се пење уз стрму , и притиснете гас, када је негативан притисак велики, уље ће исцурити из поклопца вентила. Када је моторно уље у кабини озбиљније, оно тече у издувни колектор испод и лако је изазвати пожар мотора под високом температуром већом од 400 степени у издувној грани, а потенцијалне опасности по безбедност су велике. Неки људи замењују поклопац од алуминијумске легуре, поклопац од легуре алуминијума није оригинална фабрика није добро користити, јер када је вентил инсталиран, пластика је напета, легура алуминијума није мала напетост, а феномен цурења уља десиће се у одређеном временском периоду. Наравно, оригинална фабрика је алуминијумска легура, морамо променити оригинални поклопац од легуре алуминијума, оригинална фабрика је пластична, морамо променити оригинални пластични поклопац.
Друго, како препознати оригинални поклопац коморе вентила
Веома је тешко разликовати само гледајући поклопац коморе вентила. Прво, погледајте унутрашњу ситуацију поклопца коморе вентила који је остарио и оштећен: црвена тачка на поклопцу коморе вентила која је уклоњена је оштећена и отпала, што је резултирало озбиљним сагоревањем уља. Погледајте два нова покривача вентилске коморе како да разликујете добро од лошег, најлакши начин да упоредите лепак на шавовима, лепак на деловима марке и шавове у оригиналној фабрици Меијиа. Шавови лепка делова марке су груби, видљиви голим оком, а лепак оригиналних делова је веома уједначен и уредан. Лепак на заптивци испод поклопца уља се такође веома разликује од лепка са леве стране дела марке и лепка са десне стране оригиналног поклопца коморе вентила. Дакле, ако желите да промените, само промените оригиналне делове. Треће, мере предострожности за замену поклопца коморе вентила од 1,6Т Многи возачи су се сусрели са цурењем уља у поклопцу коморе вентила или са старењем вентила у поклопцу коморе вентила са проблемом сагоревања уља. Након што замена није решила проблем, у ствари, то су три разлога, запамтите следеће три тачке, замена поклопца коморе вентила се не задржава. Прво, оригинални поклопац коморе вентила, који је суштински елемент; Друга тачка, након отварања поклопца вентилске коморе, време хлађења би требало да буде довољно, трећа тачка, према стандардном обртном моменту, да би се уградили завртњи, све док горње три тачке, могу бити добро решење за проблем, проблем поклопца коморе вентила није грешка у дизајну.
Четврто, највише пажње обраћамо на вредност негативног притиска
Негативан притисак 1.6Т мотора је релативно непознат многим људима, а ми ћемо вам дати ову вредност данас како бисмо олакшали инспекцију сагоревања уља у будућности. Пре свега, постоји алат за тестирање вредности негативног притиска, након врућег аутомобила, детектујте вредност негативног притиска, убаците један крај црева у отвор за пуњење мерача уља, а други крај поставите као јединицу мбар, можете почети да тестирате. 1.6Т нормална вредност око 35 постоји мала промена, ако ће мање од 25 очигледно почети да троши уље, у овом тренутку употреба традиционалних метода за отварање поклопца уља извлачење мерача уља није примећена, скоро може бити близу 3000-4000 километара литар потрошње уља. Ако је нижа од 12, биће очигледна ненормална потрошња уља, а потрошња литра уља за неколико стотина километара или хиљаду километара је уобичајена. Нарочито када је почетни поклопац коморе вентила застарио, потрошња уља у вожњи малим брзинама у граду није очигледна, а потрошња уља у вожњи великом брзином ће бити очигледна.
