Какав је ефекат цурења поклопца вентилске коморе?
Мере предострожности при замени поклопца вентилске коморе:
Прво, обавезно користите оригинални поклопац вентилске коморе
Замена оригиналног поклопца вентилске коморе решиће проблем. Оригиналну вентилску комору Пежо Ситроена направио је Мега, а ово је њен каталошки број. На тржишту постоји много паралелних производа, а 95% квалитета је веома лошег квалитета, ако немате поуздану набавку канала, вероватноћа куповине паралелног поклопца вентилске коморе је чак 95%. Када добијете хоризонтални поклопац вентила, велика је вероватноћа да није добар за употребу, а постоје и многи безбедносни ризици, као што је празан ход мотора сат времена, поклопац вентила не цури, мотор се пење уз стрму падину и притиснута је папучица гаса, када је негативни притисак велики, уље ће цурити из плочице поклопца вентила. Када је моторно уље у кабини озбиљније, оно тече до издувног колектора испод, и лако је изазвати пожар мотора под високом температуром од преко 400 степени у издувном колектору, а потенцијални безбедносни ризици су велики. Неки људи замењују поклопац од легуре алуминијума, поклопац од легуре алуминијума није оригинални фабрички, није добар за употребу, јер када се вентил инсталира, пластика је затегнута, легура алуминијума није мало затегнута, и феномен цурења уља ће се десити током одређеног времена. Наравно, оригинална фабрика је од легуре алуминијума, морамо променити оригинални поклопац од легуре алуминијума, оригинална фабрика је од пластике, морамо променити оригинални пластични поклопац.
Друго, како идентификовати оригинални поклопац вентилске коморе
Веома је тешко разликовати само гледајући поклопац вентилске коморе. Прво, погледајте унутрашње стање поклопца вентилске коморе који је остарио и оштећен: црвена мрља на поклопцу вентилске коморе која је уклоњена је оштећена и отпала, што је резултирало озбиљним сагоревањем уља. Погледајте два нова поклопца вентилске коморе како бисте разликовали добар и лош, најлакши начин је упоредити лепак на шавовима, лепак на деловима марке и шавове на оригиналном фабричком Меијиа. Лепак на деловима марке је груб, видљив голим оком, а лепак оригиналних делова је веома уједначен и уредан. Лепак на заптивци испод поклопца за уље се такође веома разликује од лепка на левој страни дела марке и лепка на десној страни оригиналног поклопца вентилске коморе. Дакле, ако желите да промените, само промените оригиналне делове. Треће, мере предострожности при замени поклопца вентилске коморе 1.6Т. Многи возачи су се сусрели са цурењем уља на поклопцу вентилске коморе или старењем вентила у поклопцу вентилске коморе и проблемима са сагоревањем уља. Након што замена није решила проблем, заправо постоје три разлога, запамтите следеће три тачке, замена поклопца вентилске коморе не отпушта. Прво, оригинални поклопац вентилске коморе је суштински елемент; Друга тачка, након отварања поклопца вентилске коморе, време хлађења треба да буде довољно, трећа тачка, према стандардном обртном моменту, како би се инсталирали завртњи, све док су горе наведене три тачке добро решење проблема, проблем са поклопцем вентилске коморе није дефект дизајна.
Четврто, највише пажње обраћамо на вредност негативног притиска
Негативни притисак у мотору 1.6T је релативно непознат многим људима, а ми ћемо вам данас пружити ову вредност како бисмо олакшали инспекцију сагоревања уља у будућности. Пре свега, постоји алат за тестирање вредности негативног притиска. Након што се аутомобил загреје, детектујете вредност негативног притиска, уметнете један крај црева у отвор за пуњење мерача уља, а други крај подесите као јединицу за mbar, можете почети са тестирањем. Код 1.6T нормална вредност је око 35, долази до мале промене. Ако је мања од 25, очигледно је да почиње трошење уља. У овом тренутку, коришћењем традиционалних метода за отварање поклопца за уље, извлачењем мерача уља, потрошња уља по литру може бити близу 3000-4000 километара. Ако је мања од 12, постојаће очигледна абнормална потрошња уља, а потрошња једног литра уља на неколико стотина или хиљаду километара је уобичајена. Посебно када почетни поклопац вентила стари, потрошња уља при малој брзини у граду није очигледна, а потрошња уља при великој брзини ће бити очигледна.
