Систем против блокирања точкова (АБС)
АБС је побољшана технологија заснована на конвенционалном кочионом уређају, и то је врста система контроле безбедности аутомобила са предностима против клизања и блокаде. Антиблок кочница је у суштини побољшана или побољшана врста обичне кочнице.
Системи против блокирања кочница су дизајнирани да спрече блокирање кочница и проклизавање точкова када је кочење тешко или на мокрим или клизавим површинама, што додаје значајан опсег безбедности свакодневној вожњи спречавајући опасно клизање возила и омогућавајући возачу да задржи контролу над управљачем. при покушају заустављања. АБС не само да има функцију кочења обичног кочионог система, већ такође може спречити закључавање точкова, тако да се аутомобил и даље може окретати у стању кочења, обезбедити стабилност смера кочења аутомобила и спречити појаву и одступање, што је највише напредни уређај за кочење на аутомобилу са најбољим ефектом кочења.
Систем против блокирања точкова је да спречи блокирање точка у процесу кочења, што може проузроковати: смањење силе кочења на путу и смањење ефикасности кочења; Смањите животни век гуме, када аутомобил кочи предњи точак, аутомобил ће изгубити способност управљања, бочна сила се смањује када се задњи точак закључа, стабилност кочнице је смањена, што ће узроковати аутомобил да се нагло окрене и баци реп или бочно клизање. Утицај система против блокирања точкова на перформансе возила углавном се манифестује у смањењу пута кочења, одржавању способности управљања, побољшању стабилности правца вожње и смањењу хабања гума. У случају нужде, возач треба само да притисне папучицу кочнице што је јаче могуће и да је не отпушта, а осталим стварима управља АБС, тако да се возач може концентрирати на решавање хитне ситуације и обезбедити безбедност ауто.
Скраћеница за систем против блокирања точкова је АБС, а пуно име енглеског је анти-лоцк Бракингсистем, или Анти-скидБракингСистем. Пре свега, "држање" се односи на кочиону плочицу (или ципелу) и кочиони диск (кочиони бубањ) без релативног трења клизања, топлоту трења пара трења при кочењу, кинетичку енергију аутомобила у топлоту и на крају пустите да се аутомобил заустави или успорити; Друго, брава точка се заправо односи на аутомобил у случају наглог кочења, точак је потпуно непомичан и не ротира се, односи се на аутомобил у процесу кочења једном, гума се више не окреће, када ауто кочи, аутомобил ће дати точку силу која му омогућава да се заустави, тако да точак не може да настави да се окреће, али точак има одређену инерцију, након што точак престане да се окреће, он ће наставити да клизите напред на одређено растојање пре него што се коначно потпуно зауставите. Ако предњи и задњи точкови аутомобила нису у истој правој линији, због инерције, предњи и задњи точкови ће клизити према својим предњим странама. Према тесту граничног кочења пнеуматика, гума не може да обезбеди бочно приањање када је линеарно кочење засићено, а возило ће бити тешко извршити било какву бочну контролу. На тај начин ће предњи и задњи точкови кретати у два различита смера и возило ће имати неконтролисано скретање (окретање), а аутомобил ће бацати реп. У овом случају, волан аутомобила нема никаквог ефекта, аутомобил ће потпуно изгубити контролу, ако је ситуација веома озбиљна, постоји вероватноћа да ће се аутомобил преврнути, што ће изазвати саобраћајне несреће и друге опасности.
Ако су кочнице потпуно блокиране, ова конверзија енергије може зависити само од трења између гуме и тла. Трење је подељено на две врсте: трење котрљања и трење клизања, коефицијент трења зависи од утицаја суве влажности пута, када ће се кочиони точак и трење тла постепено повећавати, велико до критичне тачке након што се промени од трења котрљања до трења клизања . Сила трења клизања ће се постепено смањивати, тако да АБС треба да користи принцип ове криве трења да поправи силу трења точка на овом врхунцу, тако да смањи пут кочења. Озбиљно трење доводи до високе температуре гуме гуме, локалног течења контактне површине, скраћује пут кочења, али бочно проклизавање ће убрзати хабање.
Систем против блокирања точкова (АБС) је један од истраживачких садржаја контроле уздужне динамике возила. Антиблокирање кочења, као што име каже, је да спречи једнократно кочење аутомобила, коришћењем наизменично кочења. Односи се на аутоматско подешавање кочионог момента (сила кочења точка) који делује на точак током процеса кочења како би се спречило блокирање точка када је кочиони момент велики; Истовремено, савремени АБС систем може одредити брзину клизања точка у реалном времену, и задржати брзину клизања точка у кочници близу оптималне вредности. Због тога, када АБС систем ради, возач неће изгубити контролу над управљањем возилом због блокаде предњег точка, а пут кочења аутомобила ће бити мањи од блокаде точкова, како би се постигла најбоља ефикасност кочења и смањити ударну силу када дође до незгоде.
