Систем против блокирања кочница (ABS)
ABS је побољшана технологија заснована на конвенционалном кочионом уређају и представља врсту система за контролу безбедности аутомобила са предностима противклизних и блокирајућих кочница. Антиблокирајућа кочница је у суштини побољшана или унапређена врста обичне кочнице.
Системи против блокирања кочница (ABS) су дизајнирани да спрече блокирање кочница и проклизавање точкова када је кочење отежано или на мокрим или клизавим површинама, што значајно повећава безбедност свакодневне вожње спречавајући опасно клизање возила и омогућавајући возачу да задржи контролу над управљачем приликом покушаја заустављања. ABS не само да има функцију кочења обичног система кочења, већ може и да спречи блокирање точкова, тако да аутомобил и даље може да се окреће у стању кочења, осигурава стабилност правца кочења аутомобила и спречава бочна скретања и одступања, што га чини најнапреднијим уређајем за кочење на аутомобилу са најбољим ефектом кочења.
Систем против блокирања точкова (ABS) спречава блокирање точкова током кочења, што може проузроковати: смањење силе кочења на путу и смањење ефикасности кочења; смањење века трајања гуме; када аутомобил кочи, блокирају се предњи точкови, што доводи до губитка управљивости; бочна сила се смањује; када се блокирају задњи точкови, смањује се стабилност кочнице, што доводи до наглог скретања и проклизавања аутомобила у страну или бочног клизања. Утицај ABS система на перформансе возила се углавном манифестује у смањењу кочионог пута, одржавању управљивости, побољшању стабилности правца вожње и смањењу хабања гума. У случају нужде, возач треба само да што јаче притисне папучицу кочнице и да је не отпушта, а ABS се бави осталим стварима, тако да се возач може концентрисати на решавање проблема и осигурање безбедности аутомобила.
Скраћеница за антиблокирајући кочиони систем је ABS, а пуно име на енглеском је anti-lock brakingsystem или Anti-skidbrakingSystem. Пре свега, „задржавање“ се односи на кочиону плочицу (или папучу) и кочиони диск (кочиони добош) без релативног клизног трења, при чему се пар трења при кочењу загрева, кинетичка енергија аутомобила претвара у топлоту и коначно омогућава аутомобилу да се заустави или успори; друго, блокирање точка се заправо односи на аутомобил у случају наглог кочења, када је точак потпуно непокретан и не окреће се, односи се на аутомобил у процесу кочења када се гума више не окреће. Када аутомобил закочи, аутомобил ће дати точку силу која му омогућава да се заустави, тако да точак не може да настави да се окреће, али точак има одређену инерцију. Након што се точак престане окретати, наставиће да клизи напред неко време пре него што се коначно потпуно заустави. Ако предњи и задњи точкови аутомобила нису у истој правој линији, због инерције, предњи и задњи точкови ће клизити према својим предњим деловима. Према тесту граничног кочења гума, гума не може да обезбеди бочно приањање када је линеарно кочење засићено, и возилу ће бити тешко да изврши било какву бочну контролу. На овај начин, предњи и задњи точкови ће се окретати у два различита смера и возило ће имати неконтролисано скретање (окретање), а аутомобил ће се забацити. У овом случају, волан аутомобила нема никакав ефекат, аутомобил ће потпуно изгубити контролу, а ако је ситуација веома озбиљна, вероватно је да ће се аутомобил преврнути, што ће изазвати саобраћајне незгоде и друге опасности.
Ако су кочнице потпуно блокиране, ова конверзија енергије може зависити само од трења између гуме и тла. Трење се дели на две врсте: трење котрљања и трење клизања. Коефицијент трења зависи од утицаја влажности на сувом путу. Када се трење између точка и тла постепено повећава, до критичне тачке након чега се мења са трења котрљања на трење клизања. Сила трења клизања постепено се смањује, па ABS користи принцип ове криве трења да би фиксирао силу трења точка на овом врхунцу, како би се смањио пут кочења. Јако трење доводи до високе температуре гуме, локалног утечњавања контактне површине, скраћујући пут кочења, али бочно клизање убрзава хабање.
Систем против блокирања кочница (ABS) је један од истраживачких садржаја контроле уздужне динамике возила. Систем против блокирања кочница, као што и само име сугерише, спречава једнократно кочење аутомобила, користећи повремено кочење. Односи се на аутоматско подешавање момента кочења (силе кочења точка) који делује на точак током процеса кочења како би се спречило блокирање точка када је момент кочења велики; Истовремено, модерни ABS систем може да одреди брзину проклизавања точка у реалном времену и да одржи брзину проклизавања точка у кочници близу оптималне вредности. Стога, када ABS систем ради, возач неће изгубити контролу над управљањем возилом због блокирања предњих точкова, а пут кочења аутомобила ће бити мањи од пута блокирања точкова, како би се постигла најбоља ефикасност кочења и смањила сила удара када се догоди несрећа.
