Како функционише амортизер?
Амортизери се користе за сузбијање удара који производи опруга када се опоравља од апсорпције удара и удара са површине пута. Широко се користе у аутомобилима за убрзавање апсорпције удара оквира и каросерије и побољшање удобности вожње аутомобила. Након неравне површине пута, иако опруга амортизера може да филтрира вибрације пута, сама опруга ће такође имати повратно кретање, а амортизер се користи за спречавање скока опруге.
Да би се побољшала удобност вожње аутомобила када је еластични елемент у стању ударних вибрација, еластични елемент амортизера је паралелно уграђен у вешање како би се ублажиле вибрације. Амортизер који се користи у систему вешања је хидраулични амортизер, а његов принцип рада је да када се појави релативна вибрација кретања између рама (или каросерије) и вратила, клип се помера горе-доле унутар амортизера. Уље у комори амортизера више пута тече из једне коморе у другу кроз различите поре. У овом тренутку, трење између зида отвора и уља и унутрашње трење између молекула уља формирају силу пригушења вибрација, тако да се енергија вибрација аутомобила претвара у топлотну енергију уља, а затим је апсорбује амортизер и дистрибуира у атмосферу. Када пресек пролаза уља и други фактори остану непромењени, сила пригушења повећава или смањује релативну брзину између рама и вратила (или точка), што је повезано са вискозитетом уља.
Опис принципа рада двосмерно делујућег цилиндричног амортизера: У такту компресије, то значи да је точак аутомобила близу каросерије, амортизер је компримован, а клип у амортизеру се креће надоле. Запремина доње шупљине клипа се смањује, а притисак уља расте. Уље тече кроз проточни вентил у комору изнад клипа (горња комора). Горња комора је заузета делом простора клипњаче, тако да је повећана запремина горње коморе мања од смањене запремине доње коморе, а затим део уља гура компресиони вентил да се врати у цилиндар за складиштење. Потрошња горива ових вентила формира силу пригушења суспензије током кретања компресије. Када се амортизер извуче, точак се одмиче од каросерије, а амортизер се издужује. Клип амортизера се креће нагоре. Притисак уља у горњој комори клипа расте, проточни вентил се затвара, а уље у горњој комори гура продужни вентил у доњу комору. Због присуства клипњаче, количина уља која истиче из горње коморе није довољна да попуни повећану запремину доње коморе. Главни разлог је вакуум у доњој шупљини. У овом тренутку, уље у цилиндру за складиштење гура компензациони вентил 7 у доњу комору ради допуњавања. Због пригушног дејства ових вентила, суспензија делује као пригушивач током покрета истезања.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји MG&MAUXS ауто делови су добродошли за куповину.
