Како функционише амортизер?
Амортизери се користе за сузбијање удара који производи опруга када се опорави од апсорпције удара и удара са површине пута.Широко се користи у аутомобилима за убрзавање апсорпције удара оквира и каросерије и побољшање удобности вожње аутомобила.Након неравне површине пута, иако опруга амортизера може филтрирати вибрације пута, сама опруга ће такође имати повратно кретање, а амортизер се користи за спречавање скока опруге.
Да би се побољшала удобност вожње аутомобила када је еластични елемент у ударној вибрацији, амортизер еластичног елемента је уграђен паралелно у суспензију како би се ублажиле вибрације.Амортизер који се користи у систему вешања је хидраулички амортизер, а његов принцип рада је да када се релативна вибрација кретања јавља између оквира (или тела) и осовине, клип се креће горе-доле унутар амортизера.Уље у комори амортизера тече више пута из једне коморе у другу кроз различите поре.У овом тренутку, трење између зида рупе и уља и унутрашње трење између молекула уља формирају силу пригушења вибрација, тако да се енергија вибрација аутомобила претвара у топлотну енергију уља, а затим апсорбује амортизер и дистрибуирати у атмосферу.Када пресек пролаза уља и други фактори остану непромењени, сила пригушења повећава или смањује релативну брзину између оквира и осовине (или точка), што је повезано са вискозитетом уља.
Опис принципа рада цилиндричног амортизера са двосмерним дејством: У такту компресије то значи да је точак аутомобила близу каросерије, амортизер је сабијен, а клип у амортизеру се креће надоле.Доња запремина шупљине клипа се смањује, а притисак уља расте.Уље тече кроз вентил протока до коморе изнад клипа (горња комора).Горњу комору заузима део простора клипњаче, па је повећана запремина горње коморе мања од смањене запремине доње коморе, а затим део уља гура компресијски вентил да се врати у цилиндар за складиштење. .Уштеда горива ових вентила формира силу пригушења суспензије током компресијског кретања.Када је амортизер извучен, точак је еквивалентан удаљавању од тела, а амортизер је продужен.Клип амортизера се помера нагоре.Притисак уља у горњој комори клипа расте, вентил протока се затвара, а уље у горњој комори гура продужни вентил у доњу комору.Због присуства клипњаче, количина уља која излази из горње коморе није довољна да попуни повећану запремину доње коморе.Главни разлог је вакуум у доњој шупљини.У овом тренутку, уље у цилиндру за складиштење гура компензациони вентил 7 у доњу комору да се допуни.Због пригушног дејства ових вентила, суспензија делује као пригушивач током кретања истезања.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делови добродошли у куповину.
