Како функционише амортизер?
Амортизери се користе за сузбијање удара који производи опруга када се опорави од апсорпције удара и удара са површине пута. Широко се користи у аутомобилима за убрзавање апсорпције удара оквира и каросерије и побољшање удобности вожње аутомобила. Након неравне површине пута, иако опруга амортизера може филтрирати вибрације пута, сама опруга ће такође имати повратно кретање, а амортизер се користи за спречавање скока опруге.
Да би се побољшала удобност вожње аутомобила када је еластични елемент у ударној вибрацији, амортизер еластичног елемента је уграђен паралелно у суспензију како би се ублажиле вибрације. Амортизер који се користи у систему вешања је хидраулички амортизер, а његов принцип рада је да када се релативна вибрација кретања јавља између оквира (или тела) и осовине, клип се креће горе-доле унутар амортизера. Уље у комори амортизера тече више пута из једне коморе у другу кроз различите поре. У овом тренутку, трење између зида рупе и уља и унутрашње трење између молекула уља формирају силу пригушења вибрација, тако да се енергија вибрација аутомобила претвара у топлотну енергију уља, а затим апсорбује амортизер и дистрибуирати у атмосферу. Када пресек пролаза уља и други фактори остану непромењени, сила пригушења повећава или смањује релативну брзину између оквира и осовине (или точка), што је повезано са вискозитетом уља.
Опис принципа рада цилиндричног амортизера са двосмерним дејством: У такту компресије то значи да је точак аутомобила близу каросерије, амортизер је сабијен, а клип у амортизеру се креће надоле. Доња запремина шупљине клипа се смањује, а притисак уља расте. Уље тече кроз вентил протока до коморе изнад клипа (горња комора). Горњу комору заузима део простора клипњаче, па је повећана запремина горње коморе мања од смањене запремине доње коморе, а затим део уља гура компресијски вентил да се врати у цилиндар за складиштење. . Уштеда горива ових вентила формира силу пригушења суспензије током компресијског кретања. Када је амортизер извучен, точак је еквивалентан удаљавању од тела, а амортизер је продужен. Клип амортизера се помера нагоре. Притисак уља у горњој комори клипа расте, вентил протока се затвара, а уље у горњој комори гура продужни вентил у доњу комору. Због присуства клипњаче, количина уља која излази из горње коморе није довољна да попуни повећану запремину доње коморе. Главни разлог је вакуум у доњој шупљини. У овом тренутку, уље у цилиндру за складиштење гура компензациони вентил 7 у доњу комору да се допуни. Због пригушног дејства ових вентила, суспензија делује као пригушивач током кретања истезања.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делови добродошли у куповину.
