Положај горњег лепка предњег амортизера.
1, без обзира на смер, нови и стари положај могу бити укључени. Замена горњег лепка са јастучићима захтева позиционирање на сва четири точка. Потребно је уклонити амортизер да би се заменио горњи лепак, а након поновне инсталације амортизера може доћи до разлике у нивоу, па је потребно подесити точак детекцијом позиционирања на сва четири точка.
2, горња гума предњег амортизера је поломљена, што се може видети у горњем положају точка у кабини мотора. Оштећење горње гуме амортизера је оштећено, амортизер ће емитовати необичан звук током рада, а смер аутомобила може такође довести до благог скретања, тешко је вратити се удесно, што доводи до слабог феномена назад.
3. Горњи лепак предњег амортизера је оштећен, што се може видети из унутрашњости моторног простора, специфичан положај је изнад точка, а неки модели ће бити прекривени пластичном плочом.
4. Метод замене лепка за горњи слој предњег амортизера је следећи: уклоните амортизер након што скинете поклопац за прашину са фиксне навртке; користите виљушкасти кључ да бисте причврстили белу шипку. Користите виљушкасти кључ, виљушкасти кључ или мали подесиви кључ да бисте уклонили фиксну навртку. Уклоните лепак за горњи слој ножем; на крају поставите нови лепак за горњи слој.
5. Повуците дугме поклопца мотора из кабине, прво отворите поклопац мотора, а затим уклоните предњи поклопац за прашину са амортизера. Уклоните завртње и посуду за држање предњег амортизера помоћу алата за предњи амортизер. Затим уклоните други завртањ. Заврните припремљене завртње М12*5 са ситним назубцима да бисте их провукли кроз рупу на предњем лепку за горњи слој и уклоните предњи лепак за горњи слој.
1, мотор се нормално пали када је аутомобил хладан, најчешћи разлог за тешкоће при паљењу врућег аутомобила је прејака смеша, али то не искључује могућност да је смеша превише ретка из неког разлога. (1) Капање из ињектора отежава паљење врућег аутомобила. Капање из ињектора је додатни довод уља, тако да што је капање из ињектора веће, смеша је јача.
2, врућ аутомобил се не може запалити након што се пламен угаси, али може се запалити након хлађења из следећих разлога: цурење уља из млазнице: Рад убризгавања уља из млазнице је нормалан, али појава цурења је додатни довод уља, тако да што је цурење уља из млазнице озбиљније, смеша је јача, што доводи до тога да врућ аутомобил није добар за паљење.
3. Проблем са квалитетом горива: температура у моторном простору је и даље веома висока након што се врући аутомобил угаси. Ако је сама маса горива испарљива, лако је створити висок притисак испаравања у шини за гориво. Када је овај притисак већи од притиска система за довод горива, формираће се ваздушна комора, што доводи до тога да је уљна пара коју емитује млазница превише ретка, што отежава паљење.
4, узрок свећице је неправилан рад; цурење вакуумске цеви; цурење високонапонског вода; блокиран PCV вентил; квар сензора положаја гаса; квар корачног мотора у празном ходу; квар вентила за регулацију празног хода; отварање гаса није нормално; усисни систем цури.
5, врућ аутомобил се не може запалити након гашења, али може се запалити након хлађења. Конкретни разлози су следећи: цурење уља из млазнице: рад убризгавања уља је нормалан, али појава цурења уља представља додатни довод уља, тако да што је цурење уља из млазнице озбиљније, смеша је концентрисанија, што доводи до тога да врућ аутомобил није добар за паљење.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји MG&MAUXS ауто делови су добродошли за куповину.
