Горњи положај лепка предњег амортизера.
1, без обзира на смер, нова и стара позиција могу бити укључене. Замена обложеног горњег лепка захтева позиционирање на четири точка. Неопходно је уклонити амортизер да бисте заменили горњи лепак, а може доћи до разлике у нивоу након што се амортизер поново инсталира, а потребно је подесити точак детекцијом позиционирања на четири точка.
2, предња гума која апсорбује ударце је поломљена из кабине мотора може се видети у горњем положају точка. Гума на врху амортизера је оштећена, амортизер ће емитовати ненормалан звук током рада, а у правцу аутомобила може се појавити и благи отклон, тешко је вратити се удесно, назад на слаб феномен.
3. Горњи лепак предњег амортизера је сломљен, што се види из унутрашњости моторног простора, специфична позиција је изнад точка, а неки модели ће бити покривени пластичном плочом.
4. Метода замене горњег лепка предњег амортизера је следећа: уклоните амортизер након уклањања фиксног поклопца за прашину навртке на амортизеру; Користите отворени кључ да поправите белу шипку. Користите отворени или кутијасти кључ или мали подесиви кључ да уклоните фиксну матицу. Уклоните горњи лепак ножем; На крају поставите нови горњи лепак.
5. Повуците дугме поклопца мотора из унутрашњости кокпита, прво отворите поклопац мотора и уклоните поклопац за прашину предњег амортизера. Уклоните завртње и предњу посуду за држање амортизера помоћу алата за предњи амортизер. Затим уклоните други вијак. Заврните припремљене завртње са финим зубима М12*5 да прођу кроз рупу предњег горњег лепка и уклоните предњи горњи лепак.
1, мотор се нормално покреће када је хладан аутомобил, најчешћи разлог за потешкоће у покретању врућег аутомобила је то што је смеша превише јака, али не искључује да је мешавина превише ретка из неког разлога. (1) Капљица из ињектора отежава покретање врућег аутомобила. Ињекторска кап је додатно снабдевање уљем, тако да што је озбиљније капање ињектора, то је јача смеша.
2, врући аутомобил се не може запалити након што се пламен искључи, али се може запалити након хлађења из следећих разлога: капање ињектора: Убризгавање уља у ињектору је нормално, али појављивање капања је додатно снабдевање уљем, тако да што озбиљније капље из ињектора, то је јача смеша, што резултира врућим аутомобилом није добро за покретање.
3. Проблем са квалитетом горива: температура у машинској просторији је и даље веома висока након што се аутомобил искључи. Ако је сама маса горива испарљива, лако је формирати висок притисак испаравања у шини за гориво. Када је овај притисак већи од притиска система за довод горива, формираће се ваздушна брава, због чега уљна пара коју емитује ињектор буде сувише ретка, што отежава покретање.
4, узрок свјећице не ради добро; Цурење вакуумске цеви; Пропуштање високог напона; ПЦВ вентил је блокиран; Квар сензора положаја лептира за гас; Квар корачног мотора у празном ходу; Квар регулационог вентила у празном ходу; Отварање лептира за гас није нормално; Усисни систем цури.
5, врући аутомобил се не може запалити након гашења, али се може запалити након хлађења, специфични разлози су следећи: дриблинг ињектора: рад убризгавања уља у ињектору је нормалан, али појава дриблинга је додатно снабдевање уљем, тако да је озбиљније ињектор дриблинг, што је више концентрисана смеша, што резултира врућим аутомобилом није добро за покретање.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делови добродошли у куповину.
