Принцип аутоматске регулације аутомобилских генератора
Принцип аутоматске регулације аутомобилских генератора углавном постиже стабилност напона путем електромагнетне индукције и контроле струје магнетног поља. Следећи је специфичан механизам:
Механизам регулације електромагнетне индукције
Генератор аутоматски подешава производњу снаге у складу са потражњом за електричном енергијом. Када је снага батерије недовољна или се користе електрични уређаји велике снаге, генератор повећава производњу снаге појачавањем струје магнетног поља. Када је батерија потпуно напуњена, струја магнетног поља се аутоматски смањује, одржавајући само основну потражњу за електричном енергијом.
Принцип регулације напона
Магнетни флукс се мења аутоматским подешавањем струје магнетног поља како би се осигурала стабилност излазног напона. Када се брзина ротације генератора промени, што узрокује флуктуације напона, регулатор детектује абнормални сигнал и подешава јачину магнетног поља променом струје побуде, чиме се напон враћа у подешени опсег. На пример, када се брзина ротације повећа, смањите струју побуде да бисте спречили пренапон; када се брзина ротације смањи, повећајте струју побуде да бисте одржали стабилност напона.
Различите врсте регулатора
Youdaoplaceholder0 релејни регулатор : Контролисањем укључивања и искључивања релејних контаката за регулацију кола магнетног поља, постиже се аутоматска регулација напона.
Електронски регулатори (као што су они са унутрашњим уземљењем/спољним уземљењем): Они користе компоненте попут транзистора и диода за стабилизацију напона да би контролисали струју магнетног поља кроз укључено/искључено коло.
Овај систем може ефикасно уравнотежити производњу енергије и потражњу за електричном енергијом, избећи расипање енергије и продужити век трајања опреме.
Аутомобилски генератор је главни извор енергије возила. Његова функција је да напаја све електричне уређаје (осим стартера) док мотор ради нормално, а истовремено и да пуни батерију.
На основу трофазног статорског намотаја заједничког алтернатора, повећава се број намотаја намотаја и изводе се прикључни терминали, а додаје се и сет трофазног мостовног исправљача. При малим брзинама, оригинални намотај и додатни намотај се излазе серијски, док се при већим брзинама излази само оригинални трофазни намотај.
Принцип рада целог алтернатора
Када спољашње коло напаја побудни намотај кроз четкицу, генерише се магнетно поље које магнетише канџасте полове у N и S полове. Када се ротор окреће, магнетни флукс се наизменично мења у намотајима статора. Према принципу електромагнетне индукције, у трофазним намотајима статора генеришу се наизменично индуковане електромоторне силе. Ово је принцип производње енергије алтернатора.
Ротор синхроног генератора са једносмерним побуђивањем покреће главни погонски механизам (тј. мотор) да се окреће брзином од n (о/мин), а трофазни намотај статора индукује потенцијал наизменичне струје. Ако је намотај статора повезан са електричним оптерећењем, мотор ће производити наизменичну струју. Наизменична струја се претвара у једносмерну струју преко исправљачког моста унутар генератора, а затим се изводи на излазном терминалу.
Алтернатор је подељен на два дела: намотај статора и намотај ротора. Трофазни намотаји статора су распоређени на кућишту под електричним углом од 120 степени један у односу на други, а намотај ротора се састоји од две канџе пола. Када је намотај ротора повезан на једносмерну струју, он се побуђује, а два пола формирају N пол и S пол. Линије магнетног поља почињу од N пола, пролазе кроз ваздушни зазор у језгро статора, а затим се враћају на суседни S пол. Када се ротор окреће, намотај ротора ће пресећи линије магнетног поља, генеришући синусоидну електромоторну силу у намотају статора која се разликује за 120 степени електричног степена, односно трофазну наизменичну струју, која се затим претвара у једносмерну струју помоћу исправљачког елемента састављеног од диода.
Када је прекидач затворен, струју прво обезбеђује батерија. Коло је:
Позитивни пол батерије → индикаторска лампица пуњења → контакт регулатора → побудни намотај → уземљење → негативни пол батерије. У овом тренутку, индикаторска лампица пуњења ће се упалити јер кроз њу пролази струја.
Међутим, након што се мотор покрене, како се брзина ротације генератора повећава, напон на терминалима генератора такође наставља да расте. Када је излазни напон генератора једнак напону батерије, потенцијал на терминалима „Б“ и „Д“ генератора је исти. У овом тренутку, индикатор пуњења се гаси због нулте разлике потенцијала између два краја. То указује да генератор ради нормално и да струју побуђивања обезбеђује сам генератор. Трофазна електромоторна сила наизменичне струје коју генерише трофазни намотај у генератору се исправља диодом, а затим производи једносмерну струју за напајање оптерећења и пуњење батерије.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
