Шта је ваздушни јастук у аутомобилу
Ваздушни јастук сувозача у аутомобилу је пасивни безбедносни уређај инсталиран испред сувозачевог седишта, који се користи за заштиту безбедности путника у случају судара возила. Његов принцип рада је следећи:
Принцип рада
Када возило доживи тежак судар, сензор детектује удар и активира генератор гаса, који брзо пуни гасни јастук азотом да би га проширио, формирајући тампон слој између путника и унутрашњих компоненти, смањујући повреде главе и грудног коша услед удара.
Локација и идентификација
Лого „SRS“ се обично налази изнад претинца за рукавице на инструмент табли испред сувозачевог седишта. Возачев ваздушни јастук се налази у средини волана.
Превентивне мере
Youdaoplaceholder0 Употреба сигурносних појасева заједно : Ваздушни јастуци морају да раде у координацији са сигурносним појасевима. Некоришћење сигурносног појаса може повећати ризик од судара.
Youdaoplaceholder0 Деци није дозвољено : Деца не би требало да седе у првом реду, јер би у супротном могла бити повређена силом удара када се ваздушни јастук активира.
Youdaoplaceholder0 Редовна инспекција : Одржавајте подручје ваздушног јастука чистим како бисте избегли блокирање сензора или ометање нормалног активирања.
Сувозачев ваздушни јастук (секундарни ваздушни јастук) у аутомобилу углавном пружа следеће заштитне функције у случају судара возила:
Заштитите кључне делове
Сувозачев ваздушни јастук је инсталиран на инструмент табли или изнад претинца за рукавице директно испред сувозачевог седишта. У случају судара, може се брзо надувати у року од 50 милисекунди и формирати ваздушни јастук, ублажавајући удар главом и грудима изазван инерцијом на путнике и смањујући ризик од повреда. [1 Системи ваздушних јастука (SRS) се обично користе заједно са сигурносним појасевима како би се формирала секундарна заштита. .
Користите заједно са сигурносним појасевима
Ваздушни јастуци морају се активирати истовремено са сигурносним појасевима како би се постигла њихова максимална ефикасност. Самостална употреба може повећати ризик од повреда услед силе удара када се ваздушни јастук активира. На пример, када сигурносни појас није везан, може довести до избацивања путника из возила или удара у унутрашње компоненте.
Примена у посебним сценаријима
Када је дечје седиште постављено на сувозачевом седишту, ваздушни јастук се може ручно искључити како би се спречило случајно активирање. Потребно је свакодневно одржавати подручје ваздушног јастука чистим како би се избегло блокирање саобраћајних знакова или ометање путање расклапања.
Превентивне мере
Избегавајте постављање тешких предмета на централну конзолу како бисте спречили ометање нормалног активирања ваздушних јастука.
Препоручује се провера старења компоненти система сваких 8 до 10 година.
Навлаке за седишта треба држати даље од подручја означеног са „БОЧНИ ВАЗДУШНИ ЈАСТУК“ како би се избегло ометање функције бочних ваздушних јастука.
Кварови секундарних ваздушних јастука обично су узроковани лошим контактом у струјном колу, оштећењем сензора или кваром контролне јединице. Благовремено одржавање је потребно ради обезбеђивања безбедности. Систем ваздушних јастука обухвата више компоненти као што су сензори, контролне јединице и каблови који раде координирано. Било каква абнормалност у било којој вези може проузроковати паљење лампице квара. Youdaoplaceholder0.
Уобичајени узроци
Лош контакт кабловског снопа
Померање седишта или накупљање прашине могу проузроковати олабављење или оксидацију кабловског снопа, што представља 45% узрока кварова. На пример, често померање сувозачевог седишта може проузроковати лабаву везу кабловског снопа. Проблем се може решити чишћењем контаката и поновним укључивањем и искључивањем.
Оштећење сензора
Кварови у сензору судара на страни сувозача или сензору за претходно затезање сигурносног појаса могу покренути упозорења, што чини 20% узрока кварова. Мањи судари од позади или влага у сензору могу покренути кодове кварова.
Квар контролне јединице
Ако унутрашњи лемљени спојеви рачунара ваздушних јастука (ACU) отпадну или је напон нестабилан, то може проузроковати пад система, што чини 15% узрока квара.
Утицај старења или модификације модула
Век трајања секундарног модула ваздушног јастука је приближно 8 до 10 година. Након старења, можда се неће моћи нормално активирати. Модификација металних украса или јастука може ометати пренос сигнала.
Процена хитности
Youdaoplaceholder0 висок ризик : Квар контролне јединице или модула (као што је приказивање „SRSAIRBAGFAIL“), потребна је хитна поправка
Ризик у : проблеми са сензором или кабловима (као што је „ПОТРЕБАН СЕРВИС ВАЗДУШНОГ ЈАСТУКА“) могу одложити активирање
Youdaoplaceholder0 Низак ризик : Повремено ометање сигнала (као што је случајно активирање при преласку преко успоравајућих полицијских удараца), нестаје након поновног покретања
Препоручује се да прво проверите статус каблова и утикача испод седишта. Ако се проблем не може решити, потребно је да одете у стручни сервис ради прегледа сензора и контролне јединице.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
