Да ли су и предњи и задњи браници направљени од пластике
Браник аутомобила је сигурносни уређај који апсорбује и смањује спољашње ударне силе и штити предњи и задњи део каросерије возила. Пре много година, предњи и задњи браници аутомобила су се правили штанцањем челичних плоча у каналски челик, који је био закован или заварен за уздужне греде рама. Постојао је релативно велики размак између њих и каросерије аутомобила, што је изгледало веома непривлачно. Развојем аутомобилске индустрије и широком применом инжењерске пластике у њој, аутомобилски браници, као важан сигурносни уређај, такође су кренули путем иновација. Данашњи предњи и задњи браници аутомобила, поред тога што одржавају своје првобитне заштитне функције, теже и хармонији и јединству са обликом каросерије возила и теже својој малој тежини. Предњи и задњи браници аутомобила су направљени од пластике, коју људи називају пластичним браницима. Пластични браник општег аутомобила састоји се од три дела: спољне плоче, материјала за јастучиће и попречне греде. Међу њима, спољна плоча и материјал за одбојник су направљени од пластике, а попречна греда је обликована у жлеб у облику слова U хладно ваљаним танким штанцањем плоча. Спољна плоча и материјал за јастучиће су причвршћени за попречну греду.
Главни разлози зашто се не препоручује префарбавање предњег браника укључују то што се оригинална фабричка боја не може реплицирати, пластични материјал чини префарбану боју склоном љуштењу, очигледна разлика у боји утиче на изглед, исплативост је ниска и може смањити преосталу вредност возила. Youdaoplaceholder0 Ови фактори обично чине да префарбавање мањих огреботина није потребно.
Youdaoplaceholder0 незаменљивост оригиналне фабричке боје
Оригинална фабричка боја се производи процесом печења на високој температури, формирајући четворослојну структуру (електрофоретски слој, међупремаз, слој обојене боје и слој провидног премаза), која се одликује одличном отпорношћу на гребање и пријањањем. Међутим, за фарбање за ретуширање може се користити само боја за поправке на ниским температурама, која не може да испуни исте процесне стандарде, што резултира значајним смањењем издржљивости. На пример, експерименти показују да је пријањање пластичних делова након поновног фарбања само једна трећина пријањања оригиналне фабричке боје, и склони су љуштењу или зрнастом осећају.
Карактеристике пластичних материјала ограничавају
Више од 90% предњег браника је направљено од полипропиленске (ПП) пластике, која има чврсту молекуларну структуру и ниску површинску енергију, што отежава чврсто приањање боје. Остаци средстава за одвајање калупа или уљне мрље из производње додатно смањују приањање, а боја је склона љуштењу или неравномерности након поправке. Поред тога, пластика не рђа. Када постоје мање огреботине које не оштећују прајмер, могу се поправити једноставним брушењем или воском, без потребе за поновним фарбањем.
Прави недостатак боје за ретуширање је
Youdaoplaceholder0 Проблем са разликом у боји : Ретуширање захтева мешање боја на лицу места, али оригинална боја бледи након употребе возила, што отежава прецизно усклађивање. Стопа апсорпције боје између пластике и метала разликује се за скоро 40%, што резултира значајним разликама у боји (на пример, вредност разлике у боји ΔE код Тесла Модел 3 достиже 3,8), а више је изложен сунчевој светлости.
Утицај стопе задржавања возила на: опсежно фарбање може бити погрешно процењено као да је возило доживело велику несрећу, што утиче на трансакцијску цену половних аутомобила; Ако се замени само браник, неће се сматрати возилом са несреће.
Да ли је потребно префарбати предњи браник ако је изгребан зависи од свеобухватне процене степена оштећења, естетских захтева и трошкова поправке. Мање огреботине које не оштећују прајмер могу се полирати. За већа оштећења или изложен прајмер, препоручује се поправка прскањем боје.
Youdaoplaceholder0 Руковање предлозима и анализа потреба
Youdaoplaceholder0 План за лечење мањих огреботина.
Контаминација страним предметима: Може се санирати брисањем посебним средством за чишћење.
Youdaoplaceholder0 ситуације које захтевају фарбање ради поправке.
Дубоке огреботине које досежу до прајмера и покривају велику површину: Потребно је делимично или потпуно фарбање браника. Професионално упаривање боја може смањити разлике у боји (препоручује се у 4S сервисима или великим сервисима).
Очигледна оштећења на белој/светлој фарби аутомобила: Пошто је разлика у боји приметнија, препоручује се да се прво поправи како би се одржао њен изглед.
Разлике у квалитету након фарбања прскањем: Адхезија и отпорност нове боје на временске услове су слабије од оних код оригиналне фабричке боје, а разлике у боји могу се појавити након 1-2 године употребе.
Утицај на вредност возила
Чести записи о префарбавању могу се идентификовати као возила са удесом, што доводи до смањења вредности половног аутомобила за 3% до 5%.
Браник је пластични део. Када структура каросерије возила није оштећена, утицај једне поправке на стопу задржавања је ограничен.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
