Термостат је врста аутоматског регулисаног уређаја за регулацију температуре, која обично садржи компоненту температуре, ширењем или смањујућим протоком течности хлађења, а то је, аутоматски подешавање воде у радијатор, у складу са температуром течности за хлађење, промените опсег расхладне течности за хлађење.
Главни термостат мотора је термостат типа ВАКС-а, којим управља парафин изнутра кроз принцип топлотне експанзије и хладноће у контроли циркулације расхладне течности. Када је температура хлађења нижи од наведене вредности, рафинирани парафин у телу Термостат Температура је чврст, термостат вентил под деловањем пролећа да би затворио канал између мотора и радијатора, расхладну течност кроз пумпу за воду, а мотор, мали циклус мотора, мали циклус мотора. Када температура расхладне течности достигне наведену вредност, парафин почиње да се топи и постепено постаје течност, а јачина се повећава и притисне гумену цев како би се смањила. Истовремено, гумена цев се смањује и врши потисак према горе на гурање шипке. Гурни штап има низбрдо на вентил да би се вентил отворио. У то време, расхладна течност тече кроз радијатор и термостат вентил, а затим се враћа у мотор кроз воду пумпу за велику циркулацију. Већина термостата је уређена у цеви воде за воду главе цилиндра, која има предност једноставне структуре и лако исцрпљивање мехурића у систему хлађења; Недостатак је да се термостат често отвара и затвара приликом рада, стварајући појаву оцилације.
Када је радна температура мотора ниска (испод 70 ° Ц), термостат аутоматски затвара пут који води до радијатора и отвара пут који води до пумпе за воду. Вода хлађења која тече из водене јакне улази у воду директно кроз црево и шаље се на водену јакну воденом пумпом за оптицај. Пошто хлађење воде не расипава радијатор, радна температура мотора се може брзо повећати. Када је радна температура мотора висока (изнад 80 ° Ц), термостат аутоматски затвара стазу која води до пумпе за воду и отвара пут који води до радијатора. Вода хлађења која пролази из водене јакне хлади се радијатором, а затим је послата на водену јакну по воденој пумпи, која побољшава интензитет хлађења и спречава да се мотор прегревања прегревања. Овај циклус пут се назива велики циклус. Када је радна температура мотора између 70 ° Ц и 80 ° Ц, велики и мали циклуси истовремено постоје, односно, део хладне воде за велики циклус, а други део воде за хлађење за мали циклус.
Функција термостата аутомобила је затворити аутомобил пре него што температура није достигла нормалну температуру. У то време, расхладна течност мотора враћа се на мотор пумпом за воду, а мала циркулација у мотору се врши да се мотор брзо загреје. Када температура пређе нормално може се отворити, тако да се течност за хлађење кроз целу петљу за радијаторе резервоара за велику циркулацију, тако да се брзо расипања топлоте.
