Као што сви знамо, резервоар за уље је веома важан део аутомобила, који обезбеђује снагу за аутомобил. Аутомобил ће се кретати са уљем. Управо због тога се може замислити важност резервоара за уље. Као што сви знамо, према различитој структури резервоара за уље у аутомобилу, резервоари за уље се могу поделити на резервоаре за уље са загризањем, резервоаре за уље типа алуминијумске легуре, резервоаре за уље типа заваривања CO2, резервоаре за уље горњег и доњег чеоног типа, резервоаре за уље типа заваривања на два краја шавом.
Поклопац резервоара за гориво
Поклопци резервоара за гориво су обично дизајнирани да се стежу канџама, а гумена заптивка, коју притиска опруга таласасте плоче, стеже се око ивице отвора резервоара за гориво како би се осигурало заптивање. Неки од поклопаца су такође дизајнирани са уређајем за закључавање како би се спречило падање или губитак. Да би се осигурала равнотежа притиска у резервоару, ваздушни вентил и вентил за пару су дизајнирани на поклопцу резервоара. Пошто су два вентила дизајнирана као један, називају се и композитни вентили. Када се бензин у кутији смањи и притисак падне испод 96KPA, ваздушни вентил се отвара атмосферским притиском, а спољашњи ваздух улази у резервоар да би се уравнотежио вакуум у кутији и обезбедило нормално снабдевање бензином; када је притисак паре и паре у кутији већи од 107, на 8KPA, вентил за пару се отвара и пара се испушта у атмосферу (или у резервоар за угљеник за возила са уређајима за контролу испаравања горива). Да би се одржао нормалан притисак у резервоару, чиме се обезбеђује стабилан притисак од уља до карбуратора.
