Као што сви знамо, резервоар за нафту је веома важан део аутомобила, који омогућава снагу за аутомобил. Ауто ће ходати уљем. То је због тога што се значај резервоара за уље може замислити. Као што сви знамо, према различитој структури резервоара за аутомобилски уље, резервоар за уље може се поделити на резервоар за уље, алуминијумски алуминијски тенк, цистерна за заваривање уља, горњи и доњи тенк за заваривање уље, два крајњег типа за заваривање уља.
Резервоар за резервоар за гас
Навлаке резервоара за гас обично су дизајнирани да буду стегнуте врстом канџе и гумени заптивач који је прешана пролеће таласног лима причвршћена је око ивице уста резервоара за бртвљење. Неки од навлака су такође дизајнирани са застојним уређајем како би се спречило опадање или губитак. Да би се осигурала равнотежа притиска у резервоару, ваздушни вентил и парни вентил дизајнирани су на поклопцу резервоара. Будући да су два вентила дизајнирана као једна, они се такође називају композитним вентилима. Када се бензин у кутији смањује и притисак се смањи на испод 96КПА, ваздушни вентил отвори се атмосферским притиском, а спољни ваздух улази у резервоар да уравнотежи вакуум у поље да би се осигурало нормално снабдевање бензином; Када је парни и парни притисак у кутији већи од 107. На 8КПА је парни вентил гурнут отворен и парна је отпуштена у атмосферу (или у карбонски резервоар за возила са уређајима за испаравање горива). Да би притисак држи у резервоару нормално, на тај начин осигуравајући стабилан притисак од уља у карбуратор.
