| Назив производа | Контактна плоча поклопца пртљажника |
| Примена производа | САИЦ МАКСУС В80 |
| Производи ОЕМ број | C00001192 |
| Организација места | ПРОИЗВЕДЕНО У КИНИ |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Време испоруке | Залиха, ако је мање од 20 комада, нормално један месец |
| Плаћање | Депозит за ТТ |
| Бренд компаније | CSSOT |
| Систем пријаве | систем осветљења |
Знање о производима
Алуминијум и његове легуре алуминијума
Алуминијумски материјали који се користе у аутомобилима су углавном алуминијумски лимови, екструдирани материјали, ливени алуминијум и ковани алуминијум. Алуминијумски лимови су првобитно коришћени за спољне панеле хаубе, предње блатобране, кровне поклопце, а касније за врата и поклопце пртљажника. Друге примене су структуре каросерије, просторни оквири, спољни панели и точкови као што су каросерија, клима уређаји, блокови мотора, главе цилиндара, носачи вешања, седишта итд. Поред тога, легуре алуминијума се такође широко користе у аутомобилским електричним уређајима и жицама, а композитни материјали на бази алуминијума могу се користити и у кочионим плочицама и неким високоперформансним структурним деловима.
легура магнезијума
Легура магнезијума је најлакши материјал за металне конструкције, њена густина је 1,75～1,90 г/цм3. Чврстоћа и модул еластичности легуре магнезијума су ниски, али има високу специфичну чврстоћу и специфичну крутост. Код компоненти исте тежине, избор легура магнезијума може учинити да компоненте добију већу крутост. Легура магнезијума има висок капацитет пригушења и добре перформансе апсорпције удара, може да издржи велика ударна и вибрациона оптерећења и погодна је за производњу делова који су изложени ударним оптерећењима и вибрацијама. Легуре магнезијума имају одлична својства обраде и полирања, и лако се обрађују и обликују у врућем стању.
Тачка топљења легуре магнезијума је нижа од тачке топљења легуре алуминијума, а перформансе ливења под притиском су добре. Затезна чврстоћа одливака од легуре магнезијума је упоредива са чврстоћом одливака од легуре алуминијума, генерално до 250MPa, па све до 600MPa или више. Граница течења, издужење и легура алуминијума су такође слични. Легура магнезијума такође има добру отпорност на корозију, перформансе електромагнетне заштите, перформансе имитације зрачења и може се обрађивати са великом прецизношћу. Легура магнезијума има добре перформансе ливења под притиском, а минимална дебљина делова ливених под притиском може достићи 0,5 мм, што је погодно за производњу различитих врста ливених делова аутомобила. Материјали за легуре магнезијума који се користе су углавном ливене легуре магнезијума, као што су ливене легуре магнезијума серије AM, AZ, AS, од којих је AZ91D најчешће коришћен.
Ливени делови од магнезијумске легуре су погодни за инструмент табле у аутомобилима, оквире седишта у аутомобилима, кућишта мењача, компоненте система управљања воланом, делове мотора, оквире врата, главчине точкова, носаче, кућишта квачила и носаче каросерије.
Легура титанијума
Легура титанијума је нови тип конструкционог материјала, има одлична свеобухватна својства, као што су ниска густина, висока специфична чврстоћа и специфична жилавост на лом, добра чврстоћа на замор и отпорност на раст пукотина, добра жилавост на ниским температурама, одлична отпорност на корозију, неке легуре титанијума. Максимална радна температура је 550°C и очекује се да достигне 700°C. Стога се широко користи у авијацији, ваздухопловству, аутомобилској, бродоградњи и другим индустријама и брзо се развија.
Титанијумске легуре су погодне за производњу аутомобилских опруга вешања, вентилских опруга и вентила. У поређењу са високочврстим челиком са затезном чврстоћом од 2100MPa, употреба титанијумске легуре за израду лиснатих опруга може смањити мртву тежину за 20%. Титанијумске легуре се такође могу користити за производњу точкова, седишта вентила, делова издувног система, а неке компаније покушавају да користе чисте титанијумске плоче као спољне панеле каросерије. Тојота из Јапана је развила композитне материјале на бази титанијума. Композитни материјал се производи металургијом праха са легуром Ti-6A1-4V као матрицом и TiB као арматуром. Композитни материјал има ниску цену и одличне перформансе, и практично се користи у клипњачама мотора.
Композитни материјали за каросерију аутомобила
Композитни материјал је материјал који је вештачки синтетисан од две или више компоненти различите хемијске природе. Његова структура је вишефазна. Побољшава механичка својства материјала и побољшава специфичну чврстоћу и специфичну крутост материјала.
