Са развојем економије, аутомобили су почели да улазе у хиљаде домаћинстава, али обично видимо врата са шаркама, од десетина хиљада до десетина милиона аутомобила се углавном користи у облику ових врата. Поред тога, постоје и други типови врата, врата са маказама, врата са крилом галеба... Ево неких од њих.
Једна, заједничка бочна врата са шаркама
Од класичне генерације Модела Т Форда, до сада обичних породичних аутомобила, сви користе ову врсту врата.
Два, отвори врата
До цене бога аутомобила Елфа, па све до националног бога аутомобила Вулинг светлости, до фигуре клизних врата. Клизна врата имају карактеристике лаког приступа и малог простора за заузимање.
Три, отвори врата
Генерално у луксузном аутомобилу да се види, истичући частан начин уласка и изласка.
Четири, маказе врата
Кул облик отворених врата, може се видети на врло мало супер аутомобила. Први који је користио маказе врата био је Алфа 1968. године. Концепт аутомобил Ромео Карабо
Шест, врата лептира
Лептир врата, позната и као врата са преливним крилима, су врста врата која се налази код супер аутомобила. Шарка лептир врата је постављена на блатобран близу стуба А или стуба А, а врата се отварају напред и нагоре кроз шарку. Коса врата се отварају баш као крила лептира, отуда и назив „лептир врата“. Овај јединствени стил лептир врата постао је јединствени симбол супер аутомобила. Тренутно, репрезентативни модели који користе лептир врата у свету су Ферари Енцо, Мекларен Ф1, МП4-12Ц, Порше 911ГТ1, Мерцедес СЛР Мекларен, Салин С7, Девон ГТЦ и други познати супер аутомобили.
Седам, врата типа надстрешнице
Ова врата се ретко користе у аутомобилима, али су чешћа у борбеним авионима. Комбинују кров са традиционалним вратима, што је веома стилски и виђено је код концептних аутомобила.
Осам, скривена врата
Читава врата могу бити смештена унутар каросерије, не заузимајући никакав спољашњи простор. Први пут их је развио Американац Цезар Дарин 1953. године, а касније и BMW Z1.
