Са развојем привреде, аутомобили су почели да улазе у хиљаде домаћинстава, али најчешће видимо врата су обична шарка врата, од десетина хиљада до десетина милиона аутомобила се углавном користе у облику ових врата. Поред тога, постоје и други типови врата, врата маказе, врата галебова... Ево неких од њих
Једна бочна врата са заједничким шаркама
Од класичне генерације модела Т Форд, до сада обичних породичних аутомобила, сви користе ову врсту врата.
Друго, помери врата
Све до аутомобила бога цене Елфа, до националног божјег аутомобила Вулинг лигхт, до фигуре клизних врата. Клизна врата имају карактеристике лаког приступа и малог заузетог простора.
Три, отвори врата
Углавном у луксузном аутомобилу да се види, наглашавајући частан пут уласка и изласка.
Четири, врата за маказе
Хладан облик отворених врата, може се видети на врло мало супераутомобила. Први који је користио врата са маказама била је Алпха 1968. Концептни аутомобил Ромео Царабо
Шест, лептир врата
Лептир врата, позната и као врата са клизним крилима, су тип стила врата који се налази у супераутомобилима. Шарка лептир врата је постављена на плочу блатобрана у близини стуба А или стуба А, а врата се отварају напред и нагоре кроз шарку. Коса врата се отварају баш као крила лептира, па отуда и назив „врата лептира“. Овај јединствени стил врата лептир врата постао је јединствени симбол супераутомобила. Тренутно, репрезентативни модели који користе лептир врата у свету су Феррари Ензо, Мцларен Ф1, МП4-12Ц, Порсцхе 911ГТ1, Мерцедес СЛР Мцларен, Салеен С7, Девон ГТЦ и други познати супераутомобили
Седмица, врата типа балдахина
Ова врата се ретко користе у аутомобилима, али су чешћа у борбеним авионима. Комбинује кров са традиционалним вратима, што је веома елегантно и види се у концептним аутомобилима.
Осам, скривена врата
Цела врата могу бити смештена унутар тела, не заузимајући уопште спољашњи простор. Први га је развио Американац Цезар Дарин 1953. године, а касније и БМВ З1.
