Лупање зуба мењача је заправо тежак судар два метална зупчаника. Коначан резултат је очигледан, односно долази до бржег трошења зупчастог дела зупчаника. После дужег времена и много пута, првобитно правоугаона круна зуба ће бити оштећена. Самељите у заобљен угао, угриз није потпун након уласка у зупчаник, а зупчаник је лако изгубити након мале вибрације. У овом тренутку, мењач треба да се ремонтује.
Лупање мењача
Лупање зуба мењача је заправо тежак судар два метална зупчаника. Коначан резултат је очигледан, односно долази до бржег трошења зупчастог дела зупчаника. После дужег времена и много пута, првобитно правоугаона круна зуба ће бити оштећена. Самељите у заобљен угао, угриз није потпун након уласка у зупчаник, а зупчаник је лако изгубити након мале вибрације. У овом тренутку, мењач треба да се ремонтује.
Разлог
Зупчаници мењача су оштећени због погрешног рада. Што се тиче аутомобилских мењача, генерално је потребно да се квачило нагази до краја током ручног мењања брзина, а затим изврши операцију мењања. Када су брзина возила и мотора у основи исте, олабавите квачило и довршите промену степена преноса. Под којим околностима је лако ударити зубе? Често квачило није потпуно искључено, а операција мењања се врши. Не само да се шум мењача јавља током мењања степена преноса, већ је лако изазвати и куцање зуба. Поред тога, ако у уљу за подмазивање у мењачу постоје велике нечистоће, као што су гвоздене опиљке које су дуго ношене, ако се зупчаник ротира, ако је ухваћен у средини зупчаника мењача, и такође лако изазвати бушење зуба.
Унутар структуре ручног мењача налази се веома важан уређај, а то је „синхронизатор”. Функција синхронизатора је веома очигледна, то јест, када мењате брзине, брзина на крају излазне снаге је већа од брзине која ће се пребацити у ову брзину. Ако нема синхронизатора, споро ротирајући зупчаник се насилно убацује у брзи зупчаник. У ротирајућем зупчанику, феномен куцања зуба ће се дефинитивно појавити.
Функција синхронизатора је да повећа брзину степена преноса који треба да се пребаци у зупчаник који ће бити синхронизован са брзином излазног зупчаника када дође до промене брзине, тако да неће доћи до ударања зуба приликом мењања.
Разумем да се јавља феномен шамара, па зашто многа кола немају шамаре када возе напред, већ шамарају чим су у ходу? То је зато што брзина за ход уназад код многих модела није опремљена синхронизатором за ход уназад, јер у концепту произвођача, ход уназад треба потпуно зауставити, а затим укључити, а могућност коришћења је релативно мала, па у циљу поједностављења структура мењача и У циљу уштеде, многи ручни мењачи средњег и нижег ранга немају уграђене синхронизаторе за вожњу уназад у својим брзинама уназад.
Ручни мењачи без синхронизатора уназад ће имати феномен укључивања степена преноса уназад и куцања зубаца. Наравно, ово је уско повезано и са навикама коришћења корисника, јер сама брзина за вожњу уназад не садржи синхронизатор, а возило је потребно потпуно зауставити да би се смањила брзина излазне снаге у ход уназад (брзина за вожњу уназад је у овом тренутку мирује). ) Разлика у брзини између ) постаје мања, како би се обезбедило да брзина за вожњу уназад буде релативно глатка и да нема шамарања зуба. Многи корисници јуре у ход уназад непосредно пре него што се аутомобил заустави, што ће природно проузроковати да се брзина за ход уназад без синхронизатора јако повреди, и доћи ће до удара зуба.
Опасности од ницања зуба
Лупање зуба је заправо тежак судар два метална зупчаника. Коначни резултат је очигледан, односно крунски део зупчаника ће се брже истрошити. После дуго времена и много пута, круна правог угла ће бити млевена. Постаје заобљен угао, а угриз није потпун након уласка у зупчаник. Лако је изгубити опрему након мале вибрације. У овом тренутку, мењач треба да се ремонтује.
Избегавајте обрнути степен преноса
Потпуно заустављање аутомобила пре вожње уназад је најбољи начин да спречите куцање брзина. При томе обавезно газите квачило до краја, а квачило не смете газити до пола јер сте лењи, што ће изазвати озбиљно куцање у ход уназад. Зуб, чак и ако постоји брзина за напред са синхронизатором, немојте бити превише сујеверни. Синхронизатор ће учинити промену степена преноса изузетно глатким. Ако не притиснете добро квачило, колико год да је синхронизатор добар, неће моћи да издржи велику разлику у брзини. Хабање ће бити убрзано геометријски.
Ентри Атлас
