| Назив производа | Цев за воду грејача - предња |
| Примена производа | САИЦ МАКСУС В80 |
| Производи ОЕМ број | Ц00015191 |
| Организација места | ПРОИЗВЕДЕНО У КИНИ |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Време испоруке | Залиха, ако је мање од 20 комада, нормално један месец |
| Плаћање | Депозит за ТТ |
| Бренд компаније | CSSOT |
| Систем пријаве | хладан систем |
Знање о производима
Танка је усисна цев високог притиска, а дебела је цев ниског притиска. Цевовод аутомобилског клима уређаја углавном има три дела: цев између улаза и излаза компресора и цев између кондензатора и експанзионог вентила.
Цеви на улазу и излазу компресора су опремљене гуменом цеви за апсорпцију удара. Дебља је цев ниског притиска (површинска температура компресора је ниска и кондензована вода је видљива), а тања је цев високог притиска (када компресор ради, температура је висока и мало је вруће).
Кондензатор до експанзионог вентила је веома танка алуминијумска цев. Температура расхладног средства које излази из кондензатора је ниска, али је слабљење притиска мало, па се може назвати и цеви високог притиска. Постоје и два пречника споја, који се могу користити за ротацију главног вратила компресора, судећи по начину улаза и излаза гаса на два интерфејса.
Такође се може идентификовати по словима поред компресорског конектора. Спојеви неких компресора су углавном означени са S или D да би се разликовали. S је спој ниског притиска, а D је спој високог притиска.
Компресор клима уређаја за аутомобиле:
1. Компресор клима уређаја у аутомобилу је срце расхладног система климатизације у аутомобилу и игра улогу компресије и транспорта паре расхладног средства. Постоје две врсте компресора: непроменљиви и променљиви компресори. Према различитим принципима рада, компресори клима уређаја могу се поделити на компресоре са фиксном запремином и компресоре са променљивом запремином.
2. Према различитим методама рада, компресори се генерално могу поделити на клипне и ротационе. Уобичајени клипни компресори укључују тип са клипњачом радилице и аксијални клипни тип. Уобичајени ротациони компресори укључују ротациони тип са крилцима и спирални тип. Режим рада.
3. Кинески назив Компресор аутомобилске клима уређаја Статус Срце расхладног система аутомобилске клима уређаја Компримује и транспортује пару расхладног средства Класификација Непроменљива запремина и променљива запремина. Компресор аутомобилске клима уређаја је срце расхладног система аутомобилске клима уређаја и игра улогу компресије и транспорта паре расхладног средства.
4. Компресори се деле на два типа: непроменљиве и променљиве. Компресори клима уређаја се генерално деле на клипне и ротационе типове према њиховим унутрашњим методама рада. Према различитим принципима рада, компресори клима уређаја могу се поделити на компресоре са фиксном запремином и компресоре са променљивом запремином.
5. Запремина компресора са фиксном запремином повећава се пропорционално са повећањем брзине мотора. Он не може аутоматски да мења излазну снагу у складу са потребама за хлађењем и има релативно велики утицај на потрошњу горива мотора. Његова контрола генерално прикупља температурни сигнал излаза ваздуха из испаривача.
6. Када температура достигне подешену температуру, електромагнетна спојница компресора се отпушта и компресор престаје да ради. Када температура порасте, електромагнетна спојница се активира и компресор почиње да ради. Компресор са фиксним радним обртним капацитетом је такође контролисан притиском система за климатизацију. Када је притисак у цевоводу превисок, компресор престаје да ради.
7. Компресор са променљивим радним капацитетом може аутоматски подесити излазну снагу у складу са подешеном температуром. Систем за управљање климатизацијом не прикупља температурни сигнал излаза ваздуха из испаривача, већ контролише степен компресије компресора у складу са сигналом промене притиска у цевоводу климатизације како би аутоматски подесио температуру излазног ваздуха. Током целог процеса хлађења, компресор стално ради, а подешавање интензитета хлађења је у потпуности контролисано вентилом за регулацију притиска инсталираним унутар компресора.
8. Када је притисак на крају високог притиска цевовода за климатизацију превисок, вентил за регулацију притиска скраћује ход клипа у компресору како би смањио степен компресије, што ће смањити интензитет хлађења. Када притисак на крају високог притиска падне на одређени ниво, а притисак на крају ниског притиска порасте на одређени ниво, вентил за регулацију притиска повећава ход клипа како би побољшао интензитет хлађења.
