Мотор брисача
Мотор брисача покреће мотор. Ротационо кретање мотора се трансформише у клипњачко кретање ручице брисача преко механизма клипњаче, тако да се остварује рад брисача. Генерално, брисач може да ради повезивањем мотора. Избором брзине велике и мале брзине, струја мотора се може мењати, тако да се контролише брзина мотора, а затим и брзина ручице брисача. Брисач аутомобила покреће мотор брисача, а потенциометар се користи за контролу брзине мотора у неколико брзина.
Задњи крај мотора брисача је опремљен малим зупчастим мењачем затвореним у истом кућишту како би се смањила излазна брзина на потребну брзину. Овај уређај је опште познат као склоп погона брисача. Излазна осовина склопа је повезана са механичким уређајем на крају брисача, а осцилационо окретање брисача се остварује помоћу виљушкарског погона и опруге.
Који је састав мотора брисача?
Мотор брисача је обично једносмерни мотор, а структура једносмерног мотора се састоји од статора и ротора. Непокретни део једносмерног мотора назива се статор. Главна функција статора је генерисање магнетног поља, које се састоји од базе, главног магнетног пола, комутаторског пола, крајњег поклопца, лежаја и четкице. Ротирајући део током рада назива се ротор, који се углавном користи за генерисање електромагнетног обртног момента и индуковане електромоторне силе. То је чвориште за конверзију енергије једносмерног мотора, па се обично назива арматура, која се састоји од ротирајућег вратила, језгра арматуре, намотаја арматуре, комутатора и вентилатора.
