Уобичајени недостаци и како их спречити?
Уобичајени недостаци у производњи кочионих дискова: ваздушна рупа, порозност услед скупљања, рупа од песка итд.; средњи и тип графита у металографској структури прелазе стандард, односно стандард за количину карбида; превисока тврдоћа по Бринелу доводи до тешке обраде или неравномерне тврдоће; структура графита је груба, механичка својства нису на нивоу стандарда, храпавост је лоша након обраде, а повремено се јавља и очигледна порозност на површини одливака.
1. Формирање и спречавање ваздушних отвора: ваздушни отвори су један од најчешћих недостатака одливака кочионих дискова. Делови кочионих дискова су мали и танки, брзина хлађења и очвршћавања је велика, а мала је могућност таложења ваздушних отвора и реактивних ваздушних отвора. Језгро од песка који се састоји од везива масно уље има велико стварање гаса. Ако је садржај влаге у калупу висок, ова два фактора често доводе до инвазивних пора у одливку. Утврђено је да ако садржај влаге у калупу пређе , стопа отпада од порозности значајно се повећава; Код неких одливака са танким песковитим језгром често се јављају загушење (поре загушења) и површинске поре (љуштење). Када се користи метода вруће кутије са језгром пресвученим смолом, поре су посебно озбиљне због великог стварања гаса; Генерално, кочиони диск са дебелим песковитим језгром ретко има недостатке ваздушних отвора;
2. Формирање отвора за ваздух: гас који генерише језгро диска од песка одливка кочионог диска на високој температури, под нормалним условима ће струјати хоризонтално ка споља или унутра. Језгро диска од песка постаје тање, пут гаса се сужава, а отпор протоку се повећава. У једном случају, када растопљено гвожђе брзо потопи језгро диска од песка, велика количина гаса ће избити; Или растопљено гвожђе високе температуре дође у контакт са масом песка са високим садржајем воде (неравномерно мешање песка) на неком месту, што узрокује експлозију гаса, гушење пожара и стварање гушећих пора; У другом случају, формирани гас под високим притиском продире у растопљено гвожђе, исплива на површину и излази. Када калуп не може да га испусти на време, гас ће се проширити у слој гаса између растопљеног гвожђа и доње површине горњег калупа, заузимајући део простора на горњој површини диска. Ако се растопљено гвожђе стврдњава или је вискозност велика и губи флуидност, простор који заузима гас не може се поново попунити, остављајући површинске поре. Генерално, ако гас који генерише језгро не може благовремено да исплива навише и изађе кроз растопљено гвожђе, он ће остати на горњој површини диска, понекад изложен као једна пора, понекад изложен након сачмарења ради уклањања оксидних наслага, а понекад се налази након машинске обраде, што ће довести до губљења сати обраде. Када је језгро кочионог диска дебело, потребно је много времена да се растопљено гвожђе подигне кроз језгро диска и потопи га. Пре потапања, гас који генерише језгро има више времена да слободно тече до горње површине језгра кроз зазор песка, а отпор протоку ка споља или унутра у хоризонталном смеру је такође мали. Стога се ретко формирају дефекти површинских пора, али се могу појавити и појединачне изоловане поре. То јест, постоји критична величина за формирање загушујућих пора или површинских пора између дебљине и дебљине језгра песка. Када је дебљина језгра песка мања од ове критичне величине, постојаће озбиљна тенденција пора. Ова критична димензија се повећава са повећањем радијалне димензије кочионог диска и са стањивањем језгра диска. Температура је важан фактор који утиче на порозност. Растопљено гвожђе улази у шупљину калупа из унутрашњег канала, заобилази средње језгро приликом пуњења диска и сусреће се са супротним делом унутрашњег канала. Због релативно дугог процеса, температура се више смањује, а вискозност се сходно томе повећава, ефективно време за избацивање и пражњење мехурића је кратко, а растопљено гвожђе ће се стврднути пре него што се гас потпуно испусти, па се лако стварају поре. Стога се ефективно време избацивања и пражњења мехурића може продужити повећањем температуре растопљеног гвожђа на диску насупрот унутрашњег канала.
