Уобичајени недостаци и како их спречити?
Уобичајени недостаци у производњи кочница: отвор за ваздух, порозност скупљања, рупа од песка итд; Средњи и тип графит у металографској структури прелазе стандард или количински стандард карбида; Превисока бринелл тврдоћа доводи до тешке обраде или неравнотежене тврдоће; Графичка структура је груба, механичка својства нису стандардна, а храпавост је лоше након обраде, а очигледна порозност на површини ливења такође се појављује с времена на време.
1. Формирање и превенција рупа за ваздух: рупе за ваздух један је од најчешћих оштећења кочионичара. Делови кочионе диске су мале и танке, брзина хлађења и очвршћивања је брза, а мало је могућност обољених рупа за падавине и рупа од реактивних ваздуха. Језгро песка масти нафте нафте има велику генерацију гаса. Ако је садржај влаге калупа висок, ова два фактора често доводе до инвазивних пора у ливење. Утврђено је да ако садржај влаге у песку прелази, стопа отпада поротности значајно расте; У неким танким језгра песка, гушење (порез) и површински поре (гранатирање) често се појављују. Када се користи метода пресвученог са песком са песком топле језгре, поре су посебно озбиљне због велике генерације гаса; Генерално, кочиони диск са дебелим песком језгро ретко има оштећења рупа ваздуха;
2 Формирање рупе за ваздух: гас који се генерише дисковитим песком кочница кочићи на високом температури доводи се напоље или хоризонтално кроз основни песак у нормалним условима. Језгро дисковних песка постаје тањи, пут гаса постаје узак и отпорност на проток расте. У једном случају, када се растопљено гвожђе брзо подузме језгро дискова, велика количина гаса ће се расплакати; Или високотемператемптемпете топтемпле лијепне контакте са високим садржајем воде са високим водама са песком (неравномерно мешање песка) на неком месту, узрокујући експлозију гаса, гушење пожара и формирање пора за гушењем пора; У другом случају, формирани гас високог притиска напао је растопљено гвожђе и плута горе и бежи. Када га калуп не може на време не сме испразнити, гас ће се проширити у гасни слој између растопљеног гвожђа и доње површине горњег калупа, заузимајући део простора на горњој површини диска. Ако се растопљени гвожђе учвршћује, или је вискозност велика и губи тестибу, простор који је заузео гас не може се поново напунити, оставиће површинске поре. Генерално, ако гас генерише језгра не може да плута и побјегне кроз растопљени гвожђе, остаће на горњој површини диска, понекад изложен као једна пора, понекад изложена након експлозије за уклањање оксида, а понекад се нађе након обраде. Када је језгро кочија диска дебела, потребно је дуго времена да се растопило гвожђе да се подигне кроз језгро диска и потопите језгро диска. Пре потоња, гас који генерише језгро има више времена да слободно тече до горње површине језгра кроз пешчани јаз и отпорност на проток према споља или унутрашњим у хоризонталном смеру је такође мала. Због тога се рангира престана површинских пора ретко, али се такође може догодити и појединачни изоловани поре. То је за рећи, постоји критична величина за формирање пораза или површинских пора између дебљине и дебљине језгре песка. Једном када је дебљина језгре песка мања од ове критичне величине, постоји озбиљна тенденција пора. Ова критична димензија расте са повећањем радијалне димензије кочионог диска и стањивањем језгра диска. Температура је важан фактор који утиче на порозност. Толтен Гвожђе улази у калупну шупљину из унутрашњег редуе, заобилази средњу језгру приликом пуњења диска и сусреће се насупрот унутрашњем реду. Због релативно дугачког процеса, температура се више смањује, а вискозност се у складу са тим повећава, ефективно време за мехуриће за плутавање и пражњење је кратко, а растопљени гвожђе ће се учврстити пре него што се гас потпуно отпусти, тако да се гас буде потпуно отпуштен. Стога се ефикасно време балона плутајући и пражњење може продужити повећањем растопљеног температуре гвожђа на диску насупрот унутрашњем реду.
