Уобичајени недостаци и како их спречити?
Уобичајени недостаци у производњи кочионих дискова: отвор за ваздух, порозност скупљања, рупа за песак, итд;Средњи и типски графит у металографској структури премашује стандард, односно стандард количине карбида;Превисока тврдоћа по Бринелу доводи до тешке обраде или неуједначене тврдоће;Графитна структура је груба, механичка својства нису на нивоу стандарда, храпавост је лоша након обраде, а очигледна порозност на површини ливења такође се јавља с времена на време.
1. Формирање и спречавање ваздушних рупа: ваздушне рупе су један од најчешћих недостатака одливака кочионих дискова.Делови кочионог диска су мали и танки, брзина хлађења и очвршћавања је велика, а мала је могућност појаве отвора за падавине и реактивног ваздуха.Језгро песка који везује масно уље има велику производњу гаса.Ако је садржај влаге у калупу висок, ова два фактора често доводе до инвазивних пора у одливу.Утврђено је да ако садржај влаге у песку за калупљење премашује, стопа порозности отпада значајно се повећава;Код неких одливака са танким пешчаним језгром често се јављају загушење (поре за гушење) и површинске поре (љуштење).Када се користи метода кутије са врућим језгром обложеном смолом, поре су посебно озбиљне због велике производње гаса;Генерално, кочиони диск са дебелим пешчаним језгром ретко има дефекте отвора за ваздух;
2. Формирање отвора за ваздух: гас који ствара језгро песка диска ливеног кочионог диска на високој температури ће тећи напоље или према унутра хоризонтално кроз пешчани јаз у језгру под нормалним условима.Језгро дисковних песка постаје тањи, пут гаса постаје узак и отпорност на проток расте.У једном случају, када се растопљено гвожђе брзо подузме језгро дискова, велика количина гаса ће се расплакати;Или високотемператемптемпете топтемпле лијепне контакте са високим садржајем воде са високим водама са песком (неравномерно мешање песка) на неком месту, узрокујући експлозију гаса, гушење пожара и формирање пора за гушењем пора;У другом случају, формирани гас високог притиска напао је растопљено гвожђе и плута горе и бежи.Када га калуп не може на време не сме испразнити, гас ће се проширити у гасни слој између растопљеног гвожђа и доње површине горњег калупа, заузимајући део простора на горњој површини диска.Ако се растопљено гвожђе стврдњава или је вискозитет велики и губи течност, простор који заузима гас не може се поново напунити, оставиће површинске поре.Генерално, ако гас који генерише језгра не може да плута и побјегне кроз растопљени гвожђе, остаће на горњој површини диска, понекад изложено као јединствена пора, понекад изложена након праксе пуцања како би се уклонила експлозија оксида, а понекад се нађу након обраде, што ће проузроковати губитак радног радног мјеста.Када је језгро кочионог диска дебело, потребно је много времена да се растопљено гвожђе подигне кроз језгро диска и потопи језгро диска.Пре потоња, гас који генерише језгро има више времена да слободно тече до горње површине језгра кроз пешчани јаз и отпорност на проток према споља или унутрашњим у хоризонталном смеру је такође мала.Због тога се рангира престана површинских пора ретко, али се такође може догодити и појединачни изоловани поре.То је за рећи, постоји критична величина за формирање пораза или површинских пора између дебљине и дебљине језгре песка.Када је дебљина језгра песка мања од ове критичне величине, постојаће озбиљна тенденција стварања пора.Ова критична димензија се повећава са повећањем радијалне димензије кочионог диска и са стањивањем језгра диска.Температура је важан фактор који утиче на порозност.Истопљено гвожђе улази у шупљину калупа из унутрашњег излива, заобилази средње језгро при пуњењу диска и сусреће се насупрот унутрашњег излива.Због релативно дугог процеса, температура се више смањује, а вискозитет се сходно томе повећава, ефективно време да мехурићи испливају и испусте се кратко, а растопљено гвожђе ће се очврснути пре него што се гас потпуно испразни, тако да се поре лако могу отворити. јављају.Због тога се ефективно време плутања и пражњења мехурића може продужити повећањем температуре растопљеног гвожђа на диску супротном од унутрашњег излива.
