Метода рада ручице за промену зупчаника
Ручни аутомобили, возила на левој страни управљача, преносни ручица је постављена на десној страни возачевог седишта, или на колони управљача, ручни ручицом, десни палма за палму држите се главом са лоптом, манипулирати ручицом, десна рука, десна рука, десна рука, десна рука, десна рука, десна рука, десна рука ", претерано је извучена, десна рука, десна рука", претерано је претерано да се преносе на потребама, пречишћавање ручне руке ", наглашена је преноса. разних зупчаника и различитих праваца силе.
Техника померања
Први корак
Пре одласка на пут, обавезно се упознајте са положајем сваке брзине, јер када се возите на пут, очи увек треба да обрати пажњу на површину на путу и пешачка возила, како би се могла да се избори са разним непознатим хитним случајевима, и немогуће је зурити у брзину, и немогуће је зурити у брзину, и немогуће је зурити у брзину, и немогуће је зурити у брзину.
Други корак
Приликом пребацивања, сигурно ћете се сетити да уђете на квачило до краја, иначе се уопште неће бити објечено у брзину. Иако стопало треба притиснути теже, рука може лакше гурнути ручицу за пребацивање степена преноса и не гурајте превише.
Трећи корак
Прва промена степена степена преноса је повући ручицу преноса у лево паралелно до краја и гурни га према горе; Друга опрема је да га извучете директно с прве брзине; Треће и четврте зупчани преносе само пуштају ручицу за промену преноса и оставите га у неутралном положају и гурните га директно горе-доле; Пета опрема је да притиснете ручицу преноса преноса удесно на крај и гурните је према горе и преокрените га десно иза пете опреме. Неки аутомобили морају да притисне дугме на полугу преноса преноса, а неки не, што зависи од одређеног модела.
Четврти корак
Геар се мора подићи заузврат, према приказу брзине на тахометрима да се полако повећава редоследом два или три зупчаника. Смањење зупчаника није толико много о томе, све док убрзате пад брзине на одређени опсег мењача, можете директно да се обузмете у ту брзину, као што је директно из пете опреме у другу брзину, што није проблем.
Пети корак
Све док се аутомобил покреће са заустављеног положаја, мора почети у првој брзини. Најнемаљнија ствар за почетнике је да када чекате црвено светло, често заборављају да уклоне ручицу за промену преноса, а затим ударите на опрему, али почели сте у неколико зупчаника пре него што је оштећење причвршћивања и мењача релативно велик и такође кошта уље.
Корак шест
Генерално гледано, опрема је да се игра покретачка и превелика улога, често се аутомобил може додати у другу брзину након неколико секунди, а затим у складу са тахометром на опрему. Ако не волите да блокирате, као у другој опреми мале брзине свих врста слободног времена, сматрате да је брзина тешко да контролишете. Међутим, ако се повећава брзина и брзина није у складу са тим, у овом стању мале брзине, не само да ће потрошња горива много повећати, већ и мењач није добри, па чак и не мења прегревање и оштећење прегријавања и оштећења у озбиљним случајевима. Дакле, брзо је убрзавамо.
Корак од седам
Ако закорачите на кочницу, не журите да бисте смањили опрему, јер понекад само нежно кликните кочницу, брзина није значајно смањена, у овом тренутку све док корачате на убрзању може наставити да одржава претходни степен преноса. Међутим, ако је кочница релативно тешка, брзина се у то време значајно смањује, ручица преноса преноса треба да се промени у одговарајућу опрему према вредности приказаној на индикатору брзине.
