Дефиниција стабилизатора
Стабилизациона шипка аутомобила се назива и шипка против превртања. Из буквалног значења се види да је шипка стабилизатора компонента која држи аутомобил стабилним и спречава да се аутомобил превише котрља. Стабилизатор је помоћна еластична компонента у суспензији аутомобила. Његова функција је да спречи претерано бочно превртање тела при окретању и да одржава што је могуће равнотежу тела. Сврха је да се спречи бочно нагињање аутомобила и побољша удобност вожње.
Структура стабилизаторске шипке
Стабилизатор је торзиона опруга од опружног челика, у облику слова „У“, која је постављена преко предњег и задњег вешања аутомобила. Средњи део тела шипке је зглобно повезан са каросеријом возила или рамом возила гуменом чауром, а два краја су повезана са вођицом вешања кроз гумену подлогу или куглични клин на крају бочног зида.
Принцип стабилизаторске шипке
Ако леви и десни точак истовремено скачу горе-доле, односно када се тело само помера вертикално и деформација вешања са обе стране је једнака, полуга стабилизатора ће се слободно окретати у чаури, а полуга стабилизатора неће радити.
Када је деформација вешања са обе стране неједнака и тело је нагнуто бочно у односу на коловоз, једна страна оквира се помера ближе опружном ослонцу, а крај те стране стабилизаторске шипке се помера према горе у односу на рам, док се друга страна рама удаљава од опруге Ослонац и крај одговарајуће стабилизаторске полуге се затим померају надоле у односу на рам, међутим, када су тело и рам нагнути, средина стабилизаторске полуге нема релативну кретање до оквира. На овај начин, када је каросерија возила нагнута, уздужни делови на обе стране полуге стабилизатора се отклоне у различитим смеровима, па се полуга стабилизатора увија и бочне руке савијају, што повећава угаону крутост вешања.
