Пребацивање брзина је скраћеница од „метода рада ручице мењача“, што се односи на процес рада у којем возач континуирано мења положај ручице мењача у складу са условима на путу и брзином возила кроз различите психолошке и физиолошке покрете. У дугорочном процесу вожње, преношено је од људи до људи због свог концизног и директног назива. Учесталост коришћења је веома висока. А колико је вешто руковање (посебно код аутомобила са мануелним мењачем) директно утиче на безбедност вожње људи.
Такозвани „метод рада ручице мењача“ ограничен је на саму „ручицу мењача“; док мењање брзина не укључује само „метод рада ручице мењача“, већ, што је још важније, на претпоставци постизања циља (премештања), укључујући процену брзине возила итд. Све психолошке и физиолошке процесе понашања, укључујући аспекте.
Технички захтеви за мењање брзина могу се сумирати у осам речи: благовремено, исправно, стабилно и брзо.
Благовремено: Савладајте одговарајуће време мењања брзина, односно не би требало да прерано повећавате брзину, нити да је прекасно смањујете.
Исправно: Педала квачила, педала гаса и ручица мењача треба да буду правилно усклађене и координисане, а њихови положаји треба да буду тачни.
Стабилно: Након пребацивања у нову брзину, благовремено и стабилно отпустите педалу квачила.
Брзо: Акција треба да буде брза како би се скратило време промене брзина, смањио губитак кинетичке енергије аутомобила и смањила потрошња горива.
оперисати
блок
(1) Основе додавања брзине. Пре него што аутомобил повећа брзину, у складу са условима на путу и у саобраћају, постепено притискајте папучицу гаса и постепено повећавајте брзину аутомобила. Овај процес се назива „брзо пребацивање“. Када је брзина возила погодна за пребацивање у виши степен преноса, одмах подигните папучицу гаса, притисните папучицу квачила и пребаците ручицу мењача у виши степен преноса; Возите глатко. У зависности од ситуације, користите исти метод за пребацивање у виши степен преноса. Кључ за глатко повећање брзине је величина „брзо пребацивања“. Растојање „брзо пребацивања“ треба одредити према нивоу додатог степена преноса. Што је виши степен преноса, то је дуже растојање „брзо пребацивања“. Приликом „брзо пребацивања“, папучицу гаса треба равномерно окретати, а средњу брзину треба брзо повећати. Када се брзина пребаци у виши степен преноса, након пребацивања у виши степен преноса, папучицу квачила треба брзо подићи у полу-повезан положај. Треба је зауставити на неко време, а затим полако подићи како би се снага пренела глатко и избегло да возило „јури напред“ након пребацивања.
(2) Време повећања брзине. Када се аутомобил вози, све док услови на путу и саобраћај дозвољавају, треба благовремено пребацити у виши степен преноса. Пре повећања брзине, морате убрзати „брзину возила која јури“ како бисте осигурали да има довољно снаге да се аутомобил креће глатко након промене брзине. Ако је „брзина возила“ премала (ниска), то ће узроковати недовољну снагу и подрхтавање након промене брзине; ако је време „брзине возила“ предуго, мотор ће радити великом брзином дуже време, што ће повећати хабање и смањити економичност. Стога, „брзина возила која јури“ треба да буде одговарајућа, а брзину треба благовремено додати. Време убацивања брзине треба одредити према звуку мотора, брзини и снази. Ако притиснете папучицу гаса након промене брзине, брзина мотора опада и снага је недовољна, то значи да је време убацивања прерано.
Редослед рада: додајте нижу брзину у вишу, правилно исперите уље у аутомобилу да бисте одржали корак; један корак за подизање, други корак за качење и три подизања за пуњење горива.
Акционе тачке: журите да бисте чули звук, притисните квачило и убаците у неутрални положај; сачекајте док се не чује звук уља, затим притисните квачило и додајте брзину.
нижи мењач
(1) Основне ствари за смањење брзине. Отпустите папучицу гаса, брзо притисните папучицу квачила, померите ручицу мењача у неутралан положај, затим отпустите папучицу квачила, брзо притисните папучицу гаса десном ногом (додајте „испразни уље“), па брзо притисните папучицу квачила, померите ручицу мењача у нижи степен преноса, притисните метод брзог заустављања-спорог отпуштања папучице квачила, тако да аутомобил настави да вози у новој брзини.
(2) Време пребацивања у нижи степен преноса. Током вожње, када осетите да снага мотора није довољна и да брзина возила постепено опада, то значи да оригинални степен преноса више не може да одржи нормалну вожњу аутомобила и требало би да благовремено и брзо пређете у нижи степен преноса. Ако се брзина значајно смањи, можете прескочити пребацивање у нижи степен преноса.
Редослед рада: смањите брзину у нижу када дођете до брзине, не паничите када видите брзину аутомобила; један корак подиже други подизач, а трећи корак помера уље да би се одржао корак.
Акционе тачке: притисните папучицу гаса и пребаците у неутрални положај, и сипајте гориво у складу са брзином возила; док звук горива не нестане, притисните квачило и пребаците у нижу брзину.
ручни мењач
Код аутомобила са мануелним мењачем, важност квачила се не може занемарити како би се возило слободно. Током вожње, немојте стално притискати квачило или стављати ногу на папучицу квачила, осим када се аутомобил креће, мења брзине и кочи малом брзином, потребно је да притиснете папучицу квачила.
Исправан рад при покретању. Основни принципи рада педале квачила при покретању су „једна брза, две споре, три полуге“. То јест, када се педала подигне, подиже се брзо; када квачило изгледа полу-полугед (звук мотора се мења у овом тренутку), брзина подизања педале је нешто спорија; од полуге до потпуног споја, педала се полако подиже у квачилу. Док се педала подиже, постепено притискајте педалу гаса у складу са отпором мотора, тако да се аутомобил глатко покрене.
Исправан рад приликом мењања брзина. Приликом мењања брзина током вожње, папучицу квачила треба брзо притиснути и подићи, и не сме бити феномена полу-повуке, у супротном ће се хабање квачила убрзати. Поред тога, обратите пажњу на сарадњу са гасом током рада. Да би мењање брзина било глатко и смањило хабање механизма за мењање брзина мењача и квачила, препоручује се „метода мењања брзина са два крака квачила“. Иако је ова метода компликованија за руковање, добар је начин да се уштеди новац вожњом.
Правилна употреба при кочењу. Приликом вожње аутомобила, поред кочења малом брзином ради заустављања педале квачила, покушајте да не притискате педалу квачила приликом кочења у другим условима.
Ручно управљање мењачем је релативно компликовано и постоје неке вештине и савети. У потрази за снагом, кључ је схватити време мењања брзина и дозволити аутомобилу да снажно убрза. Теоретски говорећи, када је мотор близу максималног обртног момента, убрзање је најосвежавајуће.
аутоматски мењач у аутомобилу
Аутоматским мењачем брзина управља рачунар, а рад је једноставан.
1. Када возите по равном путу, генерално користите брзину „D“. Ако возите по густом путу у градском подручју, пребаците се у 3. брзину да бисте добили већу снагу.
2. Савладајте помоћну кочницу левом ногом. Ако желите да се возите уз кратку узбрдицу пре уласка на паркинг место, можете контролисати гас десном ногом и притиснути кочницу левом ногом како бисте контролисали кретање возила напред полако и избегли судар од позади.
Ручица мењача аутоматског мењача је еквивалентна ручици мењача мануелног мењача. Генерално, постоје следећи степен преноса: P (паркирање), R (уназад), N (неутрално), D (напред), S (или 2, што је 2. степен преноса), L (или 1, односно 1. степен преноса). Правилна употреба ових степена преноса је посебно важна за оне који возе аутомобил са аутоматским мењачем. Након покретања возила са аутоматским мењачем, ако желите да одржите боље перформансе убрзања, увек можете одржавати велики отвор гаса, а аутоматски мењач ће прећи у виши степен преноса при већим брзинама; ако желите глатку вожњу, можете лагано подићи папучицу гаса у правом тренутку и мењач ће аутоматски пребацити у виши степен преноса. Одржавање нижих обртаја мотора при истој брзини резултира бољом економичношћу и тишом вожњом. У овом тренутку, лагано притисните папучицу гаса да бисте наставили убрзавање, а мењач се неће одмах вратити у првобитни степен преноса. Ово су функције пребацивања унапред и пребацивања уназад које је дизајнирао конструктор како би се спречило често мењање брзина. Схвативши ову истину, можете уживати у вожњи коју доноси аутоматски мењач колико год желите.
економија
Узимајући аутомобил марке Ауди као пример, при вожњи константном брзином од 40 километара и 100 километара на сат, број обртаја мотора је генерално 1800-2000 о/мин, а током брзог убрзања порастаће на око 3000 о/мин. Стога се може сматрати да је 2000 о/мин економична брзина, која се може користити као референца за мануелни мењач.
Упоредно посматрано, аутомобили са мануелним мењачем од 1,8 и 1,8Т возе веома брзо при овој брзини у свакој брзини када је мотор на 2000 обртаја у минути. Власници који желе да уштеде гориво могу мењати брзине око 2000 обртаја у минути, док они који теже снази могу правилно одложити мењање брзина.
