Пребацивање је скраћеница од „метода рада ручице мењача“, која се односи на процес рада у коме возач различитим психолошким и физиолошким покретима непрекидно мења положај ручице мењача са условима на путу и брзином возила. У дуготрајном процесу вожње, људи су га пренели због свог сажетог и директног назива. Учесталост употребе је веома висока. А колико вешт рад (посебно ауто са мануелним мењачем) директно утиче на безбедност вожње људи.
Такозвани „метод рада ручице мењача” ограничен је на саму „ручицу мењача”; док мењање брзина не укључује само „метод рада ручице мењача“, већ што је још важније, на премиси постизања циља (промена), укључујући процену брзине возила, итд. Сви психолошки и физиолошки процеси понашања, укључујући аспекте.
Технички захтеви за мењање степена преноса могу се сажети у осам речи: благовремено, исправно, стабилно и брзо.
Правовремено: Савладајте одговарајући тајминг мењања, то јест, не би требало да повећавате брзину прерано, нити да смањите брзину прекасно.
Тачно: Педала квачила, педала гаса и ручица мењача треба да буду правилно усклађени и усклађени, а њихови положаји треба да буду тачни.
Стабилно: Након пребацивања у нову брзину, благовремено и стабилно отпустите педалу квачила.
Брзо: Радња треба да буде брза да скрати време мењања, смањи губитак кинетичке енергије аутомобила и смањи потрошњу горива.
оперисати
блок
(1) Основе додавања блока. Пре него што аутомобил повећа брзину, у складу са условима на путу и саобраћају, лагано притисните педалу гаса и постепено повећавајте брзину аутомобила. Овај процес се зове "јурњава колима". Када је брзина возила погодна за пребацивање у вишу брзину, одмах подигните папучицу гаса, нагазите на педалу квачила и пребаците ручицу мењача у виши степен преноса; Возите глатко. У зависности од ситуације, користите исти метод за пребацивање у вишу брзину. Кључ за глатко повећање је величина "аутомобила који јури". Растојање "јурећег аутомобила" треба одредити према нивоу додане брзине. Што је брзина већа, то је дужина раздаљине "јурећег аутомобила". Када се „јури“, педалу гаса треба педалирати равномерно, а средњу брзину треба брзо подићи. Када се степен преноса пребаци у виши степен преноса, након пребацивања у виши степен преноса, педалу квачила треба брзо подићи у полу-повезани положај. Требало би га зауставити на неко време, а затим полако подићи да би се пренос снаге учинио несметаним и избегао да возило „јури напред“ након промене степена преноса.
(2) Време повећања. Када аутомобил вози, све док то дозвољавају услови на путу и саобраћај, треба га на време пребацити у вишу брзину. Пре него што повећате брзину, морате убрзати "аутомобил који јури" да бисте били сигурни да има довољно снаге да аутомобил ради несметано након промене степена преноса. Ако је „брзина“ (брзина возила) премала (ниска), то ће узроковати недовољну снагу и подрхтавање након промене степена преноса; ако је време "налета" предуго, мотор ће дуго радити великом брзином, што ће повећати хабање и смањити економичност. Дакле, „аутомобил који јури“ треба да буде одговарајући, а опрему на време додавати. Време преноса треба одредити према звуку мотора, брзини и снази. Ако након пребацивања стане на педалу гаса, брзина мотора опада и снага је недовољна, то значи да је тајминг пребацивања прерано.
Редослед рада: додајте ниску брзину у високу брзину, правилно исперите аутомобилско уље да бисте задржали корак; један корак да бисте подигли другу степеницу да бисте окачили, а три подигните да бисте напунили гориво.
Тачке акције: пожурите аутомобилом да бисте убрзали да бисте чули звук, нагазите квачило и изаберите неутрално; сачекајте док се не чује звук уља, затим нагазите квачило и додајте брзину.
нижи степен преноса
(1) Основе редукције степена преноса. Отпустите педалу гаса, брзо газите на педалу квачила, померите ручицу мењача у неутрални положај, затим отпустите педалу квачила, брзо нагазите папучицу гаса десном ногом (додајте „празно уље“), затим брзо нагазите на педалу квачила , померите ручицу мењача на нижи степен преноса, притисните метод брзог заустављања-споро да отпустите педалу квачила, тако да аутомобил настави да вози у новој брзини.
(2) Време пребацивања у нижу брзину. Током вожње, када осетите да је снага мотора недовољна и брзина возила се постепено смањује, то значи да оригинална брзина више не може да одржава нормалну вожњу аутомобила, те треба на време и брзо да пређете у нижи степен преноса. . Ако је брзина значајно смањена, можете прескочити нижу брзину.
Редослед операција: смањите на ниску брзину када дођете до степена преноса, немојте паничити када видите брзину аутомобила; један корак подиже друго подизање, а трећи корак помера уље да би одржао корак.
Тачке акције: подигните гас и изаберите неутрално и испразните гориво у складу са брзином возила; док звук горива не нестане, притисните квачило и пребаците на нижи степен преноса.
ручна смена
За аутомобил са ручним мењачем, важност квачила се не може занемарити да би се слободно возио. Када возите, немојте газити квачило и не стављати ногу на папучицу квачила у сваком тренутку, осим када се аутомобил покреће, мења и кочи при малој брзини, потребно је да нагазите педалу квачила.
Исправан рад на почетку. Основе рада педале квачила при стартовању су „једно брзо, два спора, три везе“. То јест, када се педала подигне, она се брзо подиже; када се квачило појави полуповезано (звук мотора се у овом тренутку мења), брзина подизања педале је нешто спорија; од везе до комплетне комбинације, педала се полако подиже у квачилу. Док је педала подигнута, постепено притискајте педалу гаса у складу са отпором мотора, тако да аутомобил несметано стартује.
Исправан рад при мењању брзина. Приликом мењања степена преноса у току вожње, педалу квачила треба брзо нагазити и подићи, и не би требало да постоји појава полуповезивања, иначе ће се хабање квачила убрзати. Поред тога, обратите пажњу на сарадњу са гасом приликом рада. Да би се мењање брзина учинило глатком и смањило хабање механизма за мењање мењача и квачила, заговара се „метода мењања квачила са две ноге“. Иако је ова метода компликованија за употребу, она је добар начин да уштедите новац вожњом.
Правилна употреба при кочењу. У вожњи аутомобила, поред кочења при малој брзини да бисте зауставили педалу квачила, покушајте да не притискате педалу квачила приликом кочења у другим условима.
Управљање мануелним мењачем је релативно компликовано, а постоје неке вештине и савети. У потрази за снагом, кључ је схватити тајминг промене степена преноса и пустити аутомобил да снажно убрза. Теоретски говорећи, када је генерални мотор близу максималног обртног момента, убрзање је највише освежавајуће.
аутоматска промена аутомобила
Аутоматско мењање брзина контролише рачунар, а операција је једноставна.
1. Када возите по равном путу, углавном користите „Д“ брзину. Ако возите по гужви у урбаној зони, пребаците у 3. брзину да бисте добили јачу снагу.
2. Савладајте помоћну контролну кочницу леве ноге. Ако желите да се возите уз кратку стрмину пре него што уђете на паркинг, можете да контролишете папучицу гаса десном ногом и нагазите левом ногом на кочницу да бисте контролисали возило да се полако креће напред како бисте избегли судар од позади.
Бирач мењача аутоматског мењача је еквивалентан ручици мењача ручног мењача. Генерално, постоје следеће брзине: П (паркинг), Р (брзина уназад), Н (неутрална), Д (напред), С (или 2, што је 2). брзина), Л (или 1, односно 1. брзина). Правилна употреба ових зупчаника је посебно важна за оне који возе аутомобил са аутоматским мењачем. Након покретања возила са аутоматским мењачем, ако желите да задржите боље перформансе убрзања, увек можете одржавати велики отвор гаса, а аутоматски мењач ће се померити у вишу брзину при већим брзинама; ако желите глатку вожњу, можете лагано подићи папучицу гаса у правом тренутку и мењач ће се аутоматски пребацити у виши степен преноса. Одржавање нижих обртаја мотора при истој брзини доводи до боље економичности и тише вожње. У овом тренутку, лагано притисните папучицу гаса да наставите са убрзањем, а мењач се неће одмах вратити у првобитни степен преноса. Ово су функције унапред веће и ниже брзине које је дизајнирао да спречи честе промене степена преноса. Схватите ову истину, можете уживати у ужитку у вожњи који вам доноси аутоматски мењач.
привреда
Узимајући за пример аутомобил марке Ауди, када се вози константном брзином од 40 километара и 100 километара на сат, брзина мотора је углавном 1800-2000 о/мин, а при брзом убрзању ће порасти на око 3000 о/мин. Стога се може сматрати да је 2000 о/мин економична брзина, која се може користити као референца за ручни мењач.
Упоредно посматрање, аутомобили са мануелним мењачем 1.8 и 1.8Т возе веома брзо при овој брзини у сваком степену преноса када је мотор 2000 о/мин. Власници који се надају уштеди горива могу да мењају брзине око 2000 обртаја у минути, док они који желе снагу могу правилно да одложе пребацивање.
