Термостат је вентил који контролише пут протока расхладне течности. То је уређај за аутоматско подешавање температуре, који обично садржи компоненту за детекцију температуре, која укључује и искључује проток ваздуха, гаса или течности термичким ширењем или хладном контракцијом.
Термостат аутоматски подешава количину воде која улази у радијатор у складу са температуром расхладне воде и мења опсег циркулације воде како би подесио капацитет расипање топлоте система за хлађење и обезбедио да мотор ради у одговарајућем температурном опсегу. Термостат се мора одржавати у добром техничком стању, иначе ће озбиљно утицати на нормалан рад мотора. Ако се главни вентил термостата отвори прекасно, то ће узроковати прегревање мотора; ако се главни вентил отвори прерано, време загревања мотора ће се продужити и температура мотора ће бити прениска.
Све у свему, улога термостата је да спречи да се мотор превише охлади. На пример, након што мотор ради нормално, температура мотора може бити прениска ако нема термостата током вожње зими. У овом тренутку, мотор треба да привремено заустави нециркулацију воде како би се осигурало да температура мотора није прениска.
Како функционише термостат за восак
Главни термостат који се користи је термостат типа воска. Када је температура хлађења нижа од наведене вредности, рафинисани парафин у телу сензора температуре термостата је чврст, а термостатски вентил се затвара између мотора и хладњака под дејством опруге. Расхладна течност се враћа у мотор преко водене пумпе за малу циркулацију у мотору. Када температура расхладне течности достигне наведену вредност, парафин почиње да се топи и постепено постаје течност, а запремина се повећава и гумена цев се компресује да би се скупила. Када се гумена цев скупи, на потисну шипку се примењује потисак нагоре, а потисна шипка има обрнути потисак надоле на вентил да отвори вентил. У овом тренутку, расхладна течност тече кроз радијатор и термостатски вентил, а затим тече назад у мотор кроз водену пумпу за велики циклус. Већина термостата је распоређена у цевоводу за излаз воде главе цилиндра. Предност овога је што је структура једноставна и лако се уклањају мехурићи ваздуха у систему хлађења; недостатак је што се термостат често отвара и затвара током рада, што резултира осцилацијом.
Државна пресуда
Када мотор почне да ради хладан, ако из улазне цеви горње водене коморе резервоара за воду излази расхладна вода, то значи да се главни вентил термостата не може затворити; када температура расхладне воде мотора пређе 70 ℃, улази у горњу водену комору резервоара за воду. Ако из водоводне цеви нема расхладне воде, то значи да се главни вентил термостата не може нормално отворити, а у овом тренутку су потребне поправке. Провера термостата се може извршити на возилу на следећи начин:
Преглед након покретања мотора: Отворите поклопац за довод воде у хладњак, ако је ниво хлађења у хладњаку статичан, то значи да термостат ради нормално; у супротном, то значи да термостат не ради како треба. То је зато што када је температура воде нижа од 70°Ц, експанзиони цилиндар термостата је у стеженом стању и главни вентил је затворен; када је температура воде виша од 80°Ц, експанзиони цилиндар се шири, главни вентил се постепено отвара, а циркулишућа вода у радијатору почиње да тече. Када мерач температуре воде показује испод 70°Ц, ако вода тече на улазној цеви радијатора и температура воде је топла, то значи да главни вентил термостата није добро затворен, што доводи до циркулације расхладне воде прерано.
Проверите након пораста температуре воде: У раној фази рада мотора, температура воде брзо расте; када мерач температуре воде покаже 80, брзина грејања се успорава, што показује да термостат ради нормално. Напротив, ако је температура воде брзо расла, када унутрашњи притисак достигне одређени ниво, кључала вода се нагло прелива, што значи да се главни вентил заглавио и нагло отворио.
Када мерач температуре воде покаже 70°Ц-80°Ц, отворите поклопац хладњака и прекидач за испуштање радијатора и осетите температуру воде руком. Ако су оба врућа, то значи да термостат ради нормално; ако је температура воде на улазу воде у радијатор ниска, а радијатор је напуњен. Ако вода не тече или мало тече на улазној цеви коморе, то значи да се главни вентил термостата не може отворити.
Термостат који је заглављен или није добро затворен треба уклонити ради чишћења или поправке и не треба га одмах користити.
Редовни преглед
Статус прекидача термостата
Статус прекидача термостата
Према информацијама, безбедан век воштаног термостата је генерално 50.000км, тако да је потребна редовна замена према његовом безбедном веку.
Локација термостата
Метода инспекције термостата је да се провери температура отварања, потпуно отворена температура и подизање главног вентила термостата у опреми за грејање са константном температуром подесивом температуром. Ако један од њих не испуњава наведену вредност, термостат треба заменити. На пример, за термостат мотора Сантана ЈВ, температура отварања главног вентила је 87°Ц плус или минус 2°Ц, потпуно отворена температура је 102°Ц плус или минус 3°Ц, а потпуно отворено подизање је >7 мм.
Распоред термостата
Генерално, расхладна течност система воденог хлађења улази из тела и излази из главе цилиндра. Већина термостата се налази у излазној линији главе цилиндра. Предност овог аранжмана је у томе што је структура једноставна и лако се уклањају мехурићи ваздуха у систему воденог хлађења; недостатак је што долази до осциловања када термостат ради.
На пример, приликом покретања хладног мотора зими, вентил термостата је затворен због ниске температуре расхладне течности. Када је расхладна течност у малом циклусу, температура брзо расте и термостатски вентил се отвара. Истовремено, нискотемпературна расхладна течност у радијатору тече у тело, тако да се расхладна течност поново хлади, а термостатски вентил се поново затвара. Када температура расхладне течности поново порасте, термостатски вентил се поново отвара. Све док температура расхладне течности не буде стабилна, термостатски вентил ће постати стабилан и неће се више пута отварати и затварати. Појава да се термостатски вентил више пута отвара и затвара у кратком временском периоду назива се осцилација термостата. Када дође до овог феномена, то ће повећати потрошњу горива аутомобила.
Термостат се такође може поставити у одводну цев радијатора. Овај аранжман може да смањи или елиминише феномен осциловања термостата и може прецизно да контролише температуру расхладне течности, али је његова структура сложена и висока цена, и углавном се користи у аутомобилима високих перформанси и аутомобилима који често возе на велике брзине зими. [2]
Побољшања термостата за восак
Побољшања у компонентама погона контролисаних температуром
Шангајски универзитет за инжењерство и технологију је развио нови тип термостата са парафинским термостатом као матичним телом и цилиндричном завојном легуром за меморију облика на бази бакра као погонским елементом за контролу температуре. Термостат покреће опругу када је температура стартног цилиндра аутомобила ниска, а опруга од легуре компресије чини да се главни вентил затвори, а помоћни вентил отвори за мали циклус. Када температура расхладне течности порасте на одређену вредност, опруга од меморијске легуре се шири и компримира пристрасност. Опруга отвара главни вентил термостата, а како се температура расхладне течности повећава, отварање главног вентила се постепено повећава, а помоћни вентил се постепено затвара како би извршио велики циклус.
Као јединица за контролу температуре, меморијска легура чини да се акција отварања вентила мења релативно глатко са температуром, што је корисно за смањење утицаја топлотног стреса нискотемпературне расхладне воде у резервоару за воду на блок цилиндра када се мотор са унутрашњим сагоревањем покрене, а истовремено побољшава радни век термостата. Међутим, термостат је модификован на основу воштаног термостата, а конструкцијски дизајн погонског елемента за контролу температуре је ограничен до одређене мере.
Побољшања вентила
Термостат има ефекат пригушивања расхладне течности. Губитак расхладне течности која тече кроз термостат доводи до губитка снаге мотора са унутрашњим сагоревањем, што се не може занемарити. Вентил је дизајниран као танак цилиндар са рупама на бочном зиду, а канал за проток течности формиран је од бочне рупе и средње рупе, а месинг или алуминијум се користи као материјал вентила да би се површина вентила учинила глатком, тако да да се смањи отпор и побољша температура. ефикасност уређаја.
Оптимизација струјног кола расхладног медијума
Идеално термичко радно стање мотора са унутрашњим сагоревањем је да је температура главе цилиндра релативно ниска, а температура блока цилиндра релативно висока. Из тог разлога се појављује сплит-флов систем хлађења иаи, а структура и положај уградње термостата играју важну улогу у томе. Инсталациона структура заједничког рада термостата, два термостата су инсталирана на истом носачу, сензор температуре је инсталиран на другом термостату, 1/3 протока расхладне течности се користи за хлађење блока цилиндара, 2/3 расхладне течности проток се користи за хлађење главе цилиндра.
