Термостат је вентил који контролише пут протока расхладне течности. То је аутоматски уређај за подешавање температуре, који обично садржи компоненту осетљиве температуре, која се укључује и искључује проток ваздуха, гаса или течности термичком експанзијом или хладном контракцијом.
Термостат аутоматски подешава количину воде која улази у радијатор у складу са температуром хладне воде и мења опсег циркулације воде да подеси капацитет расипавања топлоте и осигура да мотор ради у одговарајућем температурном опсегу. Термостат се мора чувати у добром техничком стању, иначе ће озбиљно утицати на нормалан рад мотора. Ако се главни вентил термостата отвори прекасно, то ће узроковати прегревање мотора; Ако се главни вентил отвори прерано, време загревања мотора ће се продужити и температура мотора ће бити прениска.
Све у свему, улога термостата је да мотор буде превише хладан. На пример, након што мотор нормално ради, температура мотора може бити прениска ако нема термостата током вожње зими. У овом тренутку мотор мора да привремено заустави да се немир воде да осигурава да температура мотора није прениска.
Како функционише восак термостат
Главна употребљена термостата је термостат типа воска. Када је температура хлађења нижа од наведене вредности, рафинирани парафин у телу Терм Термостат Температура је чврст, а термостат вентил је затворен између мотора и радијатора под акцијом пролећа. Расхладна течност се враћа у мотор кроз пумпу воде за малу циркулацију у мотору. Када температура расхладне течности достигне наведену вредност, парафин почиње да се топи и постепено постаје течност, а јачина звука се повећава и гумена цев се компримира. Када се гумена цев смањи, наводно се налазе на гужви на гужви, а гурање палача на калуту на калуту према доле на вентил за отварање вентила. У то време, расхладна течност тече кроз радијатор и термостат вентил, а затим се враћа у мотор кроз пумпу воде за велики циклус. Већина термостата је распоређена у водоводном цевоводу главе цилиндра. Предност овога је да је структура једноставна и лако је уклонити мехуриће ваздуха у систему хлађења; Недостатак је да се термостат често отвори и затвори током рада, што резултира осцилацијом.
Државна пресуда
Када мотор почне да се прехлађује, ако постоји вода која се хлади из доводне цеви горње водене коморе резервоара за воду, то значи да се главни вентил термостата не може затворити; Када температура хладне воде мотора прелази 70 ℃, горња водена комора резервоара за воду улази ако не постоји вода која тече из водене цеви, то значи да се главни вентил термостата не може нормално отворити и у овом тренутку се морају отварати у то време. Инспекција термостата може се извести на возилу на следећи начин:
Инспекција Након покретања мотора: Отворите поклопац уноса воде радијатора, ако је ниво хлађења у радијатору статичан, то значи да термостат нормално ради; У супротном, то значи да термостат не ради исправно. То је зато што је температура воде мања од 70 ° Ц, експанзијски цилиндар термостата је у уговорној држави и главни вентил је затворен; Када је температура воде већа од 80 ° Ц, шири се ширење цилиндра, главни вентил се постепено отвара, а циркулациона вода у радијатору почиње да тече. Када се мерач температуре воде означава испод 70 ° Ц, ако постоји вода која се тече на улазу радијатора, а температура воде је топло, то значи да није чврсто затворено да се вода превремено кружи прерано.
Проверите да ли се температура воде диже: у раној фази рада мотора, температура воде брзо расте; Када мерач температуре воде указује на 80, стопа грејања успорава, што указује да термостат нормално ради. Напротив, ако температура воде брзо расте, када унутрашњи притисак достигне одређени ниво, кључала вода изненада прелива, што значи да је главни вентил заглављен и изненада отворен.
Када мерач температуре воде означава 70 ° Ц-80 ° Ц, отворите поклопац радијатора и прекидач за одвод радијатора и осетите температуру воде ручно. Ако су обоје вруће, то значи да термостат нормално ради; Ако је температура воде на улазу воде радијатора ниска, а радијатор је испуњен ако не постоји вода или мало тече воде на цеви воде Коморе, то значи да се главни вентил термостата не може отворити.
Термостат који је заглављен или није затворен, чврсто треба да се уклони за чишћење или поправку и не сме се одмах користити.
Редовна инспекција
Статус прекидача за термостат
Статус прекидача за термостат
Према информацијама, сигуран живот воштаног термостата је углавном 50 000 км, тако да је потребно редовно заменити у складу са њеним сигурним животом.
Локација термостата
Метода инспекције термостата је да провери температуру отварања, потпуно отворене температуре и подизање главног вентила термостата у константној температурној температури. Ако један од њих не испуни наведену вредност, термостат треба заменити. На пример, за термостат Сантане ЈВ мотора, температура увођења главног вентила је 87 ° Ц плус или минус 2 ° Ц, у потпуности отворена температура је 102 ° Ц плус или минус 3 ° Ц, а потпуно отворени лифт је> 7 мм.
Термостат аранжман
Опћенито, расхладна течност система за хлађење воде тече из тела и улази из главе цилиндра. Већина термостата налази се у линији утичнице на цилиндру. Предност овог аранжмана је да је структура једноставна и лако је уклонити мехуриће ваздуха у систему хлађења воде; Недостатак је да се осцилација догоди када термостат ради.
На пример, када се зими покренете хладни мотор, термостатски вентил је затворен због ниске температуре расхладне течности. Када је расхладна течност у малом циклусу, температура се брзо диже и отвори се термостатски вентил. Истовремено, расхладна течност ниског температуре у радијатору улива у тело, тако да се расхладна течност поново охлади, а термостат вентил је поново затворен. Када се температура расхладне течности поново уздигне, термостатски вентил се поново отвара. Док је температура свега расхладне течности стабилна, термостат вентил постаће стабилан и више пута се неће отворити. Феномен који се термостат вентил више пута отвори и затвори у кратком року назива се термостата осцилација. Када се појави овај феномен, повећаће потрошњу горива аутомобила.
Термостат се такође може договорити у цеви воде радијатора. Овај аранжман може умањити или отклонити феномен осцилације термостата и прецизно може да контролише температуру расхладне течности, али његова структура је сложена, а цена је висока и углавном се користи у високим аутомобилима и аутомобилима који се често возите на високим брзинама зими. [2]
Побољшања до терма за восак
Побољшања у компонентима управљања температурама
Шангајски универзитет и технологија и технологија развила је нову врсту термостата са парафинским термостатом као и родитељским телом и цилиндричном намотачем заснованом на базним меморијом на бази бакра у облику бакрене меморије у облику температуре, као елемент управљачког механичког управљача. Термостат пристраности пролеће када је температура почетног цилиндра аутомобила ниска, а опруга компресије, а главни вентил близак и помоћни вентил отворен за мали циклус. Када температура расхладне течности порасте на одређену вредност, легура меморије проширује и компримира пристраност. Пролеће чини главни вентил термостата отвореног и како се температура расхладне течности повећава, отварање главног вентила постепено расте и помоћни вентил се постепено затвара да врши велики циклус.
Као јединствена јединица за температуру, легура меморије чини да се радња отварају вентил релативно несметано са температуром, што је корисно смањити утицај термичког стреса у резервоару за хлађење ниске температуре у резервоар за воду на цилиндру, када се покреће мотор са унутрашњим сагоревањем, а истовремено побољшава услужни век термостата. Међутим, термостат је модификован на основу воштаног термостата, а структурални дизајн елемента за управљање температуром је ограничен у одређену мери.
Побољшања вентила
Термостат има ефекат у течности за хлађење. Губитак расхладне течности која тече кроз термостат доводи до губитка енергије мотора са унутрашњим сагоревањем, који се не може занемарити. Вентил је дизајниран као танки цилиндар са рупама на бочном зиду, а канал протока течности формира се бочна рупа, а средња рупа и месинга и месинга или алуминијум користи се као материјал вентила како би се површина вентила учинила глаткома, како би се површина вентила учинила глатко, како би се површина вентила учинила глаткома, како би се површина вентила учинила глаткома. Ефикасност уређаја.
Оптимизација круга протока средњег средства
Идеална топлотна радна стања мотора са унутрашњег сагоревања је да је температура главе цилиндра релативно ниска, а температура блока цилиндра је релативно висока. Из тог разлога, појављује се систем хлађења сплит-протока и структура и положај инсталације термостата играју важну улогу у њему. Инсталациона структура заједничког рада термостата, два термостата је уграђена на истом носачу, сензор температуре је инсталиран на другом термостату, 1/3 протока расхладне течности користи се за хлађење блока цилиндра, 2/3 проток расхладне течности користи се за хлађење главе цилиндра.
