Термостат је вентил који контролише путању протока расхладне течности. То је аутоматски уређај за подешавање температуре, који обично садржи компоненту за мерење температуре, која укључује и искључује проток ваздуха, гаса или течности термичким ширењем или хладним скупљањем.
Термостат аутоматски подешава количину воде која улази у хладњак у складу са температуром расхладне воде и мења опсег циркулације воде како би прилагодио капацитет одвођења топлоте система за хлађење и осигурао да мотор ради у одговарајућем температурном опсегу. Термостат мора бити одржаван у добром техничком стању, у супротном ће озбиљно утицати на нормалан рад мотора. Ако се главни вентил термостата отвори прекасно, то ће довести до прегревања мотора; ако се главни вентил отвори прерано, време загревања мотора ће се продужити, а температура мотора ће бити прениска.
Све у свему, улога термостата је да спречи да се мотор превише охлади. На пример, након што мотор нормално ради, температура мотора може бити прениска ако нема термостата током вожње зими. У овом тренутку, мотор мора привремено да заустави нециркулацију воде како би се осигурало да температура мотора не буде прениска.
Како функционише термостат за восак
Главни термостат који се користи је термостат типа воска. Када је температура хлађења нижа од наведене вредности, рафинисани парафин у телу термостата је чврст, а термостатски вентил се затвара између мотора и хладњака под дејством опруге. Расхладна течност се враћа у мотор кроз водену пумпу ради мале циркулације у мотору. Када температура расхладне течности достигне наведену вредност, парафин почиње да се топи и постепено постаје течност, а запремина се повећава и гумена цев се компримује да би се скупила. Када се гумена цев скупља, на потисну шипку се примењује потисак нагоре, а потисна шипка има обрнути потисак надоле на вентил да би отворила вентил. У овом тренутку, расхладна течност тече кроз хладњак и термостатски вентил, а затим се враћа у мотор кроз водену пумпу током великог циклуса. Већина термостата је постављена у излазној цеви за воду главе цилиндра. Предност овога је што је структура једноставна и лако је уклонити мехуриће ваздуха у систему хлађења; недостатак је што се термостат често отвара и затвара током рада, што доводи до осцилација.
Државна пресуда
Када мотор почне да ради хладан, ако расхладна вода цури из улазне цеви горње коморе резервоара за воду, то значи да се главни вентил термостата не може затворити; када температура расхладне воде мотора пређе 70 ℃, горња комора резервоара за воду улази у резервоар. Ако расхладна вода не цури из цеви за воду, то значи да се главни вентил термостата не може нормално отворити и да су у овом тренутку потребне поправке. Преглед термостата може се извршити на возилу на следећи начин:
Преглед након покретања мотора: Отворите поклопац довода воде хладњака. Ако је ниво хлађења у хладњаку статичан, то значи да термостат ради нормално; у супротном, то значи да термостат не ради исправно. То је зато што када је температура воде нижа од 70°C, експанзиони цилиндар термостата је у контрахованом стању и главни вентил је затворен; када је температура воде виша од 80°C, експанзиони цилиндар се шири, главни вентил се постепено отвара и вода која циркулише у хладњаку почиње да тече. Када мерач температуре воде показује испод 70°C, ако вода тече на доводној цеви хладњака и температура воде је топла, то значи да главни вентил термостата није добро затворен, што доводи до превремене циркулације расхладне воде.
Проверите након пораста температуре воде: У раној фази рада мотора, температура воде брзо расте; када показивач температуре воде показује 80, брзина загревања се успорава, што указује да термостат ради нормално. Напротив, ако температура воде брзо расте, када унутрашњи притисак достигне одређени ниво, кључала вода нагло прелива, што значи да је главни вентил заглављен и нагло се отворио.
Када мерач температуре воде показује 70°C-80°C, отворите поклопац хладњака и прекидач за одвод хладњака и ручно проверите температуру воде. Ако су оба врућа, то значи да термостат ради нормално; ако је температура воде на улазу воде у хладњак ниска, а хладњак је напуњен, ако нема воде или тече мало воде на улазној цеви за воду у комору, то значи да се главни вентил термостата не може отворити.
Термостат који је заглављен или није добро затворен треба уклонити ради чишћења или поправке и не сме се одмах користити.
Редовна инспекција
Статус термостатског прекидача
Статус термостатског прекидача
Према информацијама, безбедни век трајања воскастог термостата је генерално 50.000 км, тако да га је потребно редовно мењати у складу са његовим безбедним веком трајања.
Локација термостата
Метода инспекције термостата је провера температуре отварања, температуре потпуног отварања и подизања главног вентила термостата у опреми за грејање са подесивом константном температуром. Ако један од њих не испуњава наведену вредност, термостат треба заменити. На пример, за термостат мотора Santana JV, температура отварања главног вентила је 87°C плус или минус 2°C, температура потпуног отварања је 102°C плус или минус 3°C, а подизање потпуног отварања је >7 мм.
Распоред термостата
Генерално, расхладна течност система за хлађење водом улази из тела и излази из главе цилиндра. Већина термостата се налази у излазној линији главе цилиндра. Предност овог распореда је што је структура једноставна и лако је уклонити мехуриће ваздуха у систему за хлађење водом; мана је што се јављају осцилације када термостат ради.
На пример, приликом покретања хладног мотора зими, термостатски вентил је затворен због ниске температуре расхладне течности. Када је расхладна течност у малом циклусу, температура брзо расте и термостатски вентил се отвара. Истовремено, расхладна течност ниске температуре у хладњаку тече у тело, тако да се расхладна течност поново хлади, а термостатски вентил се поново затвара. Када температура расхладне течности поново порасте, термостатски вентил се поново отвара. Док температура целе расхладне течности не буде стабилна, термостатски вентил ће постати стабилан и неће се више пута отварати и затварати. Феномен да се термостатски вентил више пута отвара и затвара у кратком временском периоду назива се осцилација термостата. Када се догоди ова појава, повећава се потрошња горива аутомобила.
Термостат се такође може поставити у излазну цев за воду хладњака. Овај распоред може смањити или елиминисати феномен осцилације термостата и прецизно контролисати температуру расхладне течности, али је његова структура сложена, а цена висока, па се углавном користи у аутомобилима високих перформанси и аутомобилима који често возе великим брзинама зими. [2]
Побољшања термостата за восак
Побољшања у компонентама погона са контролом температуре
Шангајски универзитет за инжењерство и технологију развио је нови тип термостата са парафинским термостатом као матичним телом и цилиндричном опругом у облику спирале, легуре бакра са меморијом облика, као погонским елементом за контролу температуре. Термостат помера опругу када је температура стартног цилиндра аутомобила ниска, а опруга од легуре компресије затвара главни вентил и отвара помоћни вентил током кратког циклуса. Када температура расхладне течности порасте до одређене вредности, опруга од легуре меморије се шири и компресује померање. Опруга отвара главни вентил термостата, а како температура расхладне течности расте, отвор главног вентила се постепено повећава, а помоћни вентил се постепено затвара како би се извршио велики циклус.
Као јединица за контролу температуре, легура са меморијским ефектом омогућава релативно глатку промену отварања вентила са температуром, што је корисно за смањење утицаја термичког напрезања нискотемпературне расхладне воде у резервоару за воду на блок цилиндра када се мотор са унутрашњим сагоревањем покрене, а истовремено побољшава век трајања термостата. Међутим, термостат је модификован на основу воскастог термостата, а структурни дизајн погонског елемента за контролу температуре је донекле ограничен.
Побољшања вентила
Термостат има ефекат пригушивања расхладне течности. Губитак расхладне течности која тече кроз термостат доводи до губитка снаге мотора са унутрашњим сагоревањем, што се не може занемарити. Вентил је дизајниран као танки цилиндар са рупама на бочном зиду, а канал за проток течности формиран је бочним и средњим отвором, а месинг или алуминијум се користе као материјал вентила како би површина вентила била глатка, како би се смањио отпор и побољшала температурна ефикасност уређаја.
Оптимизација протока расхладног медијума
Идеално термичко радно стање мотора са унутрашњим сагоревањем је када је температура главе цилиндра релативно ниска, а температура блока цилиндра релативно висока. Из тог разлога, појављује се систем хлађења са подељеним протоком, а структура и положај уградње термостата играју важну улогу у томе. Структура уградње заједничког рада термостата, два термостата су инсталирана на истом носачу, сензор температуре је инсталиран на другом термостату, 1/3 протока расхладне течности се користи за хлађење блока цилиндра, 2/3 протока расхладне течности се користи за хлађење главе цилиндра.
