Принцип рада кочница углавном се заснива на трењу. Коришћење кочионих плочица, дискова (бубња) и гума, као и трење о тло, утиче на кинетичку енергију возила која се претвара у топлотну енергију, што доводи до заустављања аутомобила. Добар и ефикасан систем кочења мора да обезбеди стабилну, довољну и контролисану силу кочења, као и да има добар хидраулични пренос и капацитет одвођења топлоте како би се осигурало да се сила коју возач врши притиском на педалу кочнице може у потпуности и ефикасно пренети на главну пумпу и помоћне пумпе, и да се избегне квар хидраулике и квар кочница услед високе температуре. Постоје диск кочнице и добош кочнице, али поред ниске цене, добош кочнице су далеко мање ефикасне од диск кочница.
трење
„Трење“ се односи на отпор кретања између контактних површина два објекта у релативном кретању. Величина силе трења (F) је пропорционална производу коефицијента трења (μ) и вертикалног позитивног притиска (N) на површини силе трења, изражена физичком формулом: F=μN. За кочиони систем: (μ) се односи на коефицијент трења између кочионе плочице и кочионог диска, а N је сила којом клип кочионе чељусти делује на кочиону плочицу. Што је већи коефицијент трења, веће је трење, али коефицијент трења између кочионе плочице и диска ће се мењати због велике топлоте коју производи трење, односно коефицијент трења (μ) се мења са температуром. Свака врста кочионе плочице је направљена од различитих материјала и има различите криве коефицијента трења, па ће различите кочионе плочице имати различиту оптималну радну температуру и применљиви опсег радне температуре. То је нешто што сви морају знати када купују кочионе плочице.
Пренос силе кочења
Сила коју клип кочионе чељусти делује на кочиону плочицу назива се сила педале. Након што се сила возача који гази на педалу кочнице појача полугом механизма педале, сила се појачава вакуумским појачањем снаге користећи принцип разлике вакуумског притиска да би се покренула главна пумпа кочнице. Притисак течности који производи главна пумпа кочнице користи ефекат преноса снаге нестишљиве течности, која се преноси на сваку помоћну пумпу кроз кочиону цев, а „ПАСКАЛОВ принцип“ се користи за појачавање притиска и гурање клипа помоћне пумпе да би се извршила сила на кочиону плочицу. Паскалов закон се односи на чињеницу да је притисак течности исти свуда у затвореној посуди.
Притисак се добија дељењем примењене силе са површином под напрезањем. Када је притисак једнак, можемо постићи ефекат појачања снаге променом пропорције примењене и површине под напрезањем (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Код кочионих система, однос укупног притиска пумпе и подпритиска пумпе је однос површине клипа укупне пумпе и површине клипа подпумпе.
