Принцип рада кочнице углавном је од трења, употреба кочионих јастучића и кочионог диска (бубњева) и гума, кинетичка енергија возила биће претворена у топлотну енергију након трења, аутомобил ће се зауставити. Добар и ефикасан систем кочења мора да обезбеди стабилну, довољно и контролисану кочну силу и капацитет хидрауличког преноса и топлоте како би се осигурало да се сила коју врши возач са папучице кочнице може у потпуности и ефикасно пренијети на главну пумпу и пропадање хидрауличког и пропадања хидрауличког пропадања и пропадање хидрауличних топлоте. Постоје диск кочнице и бубњеве кочнице, али поред трошкова трошкова, бубањске кочнице су далеко мање ефикасне од диск кочнице.
трење
"Трења" односи се на отпорност кретања између контактних површина два објекта у релативном покрету. Величина сила трења (Ф) је пропорционална производу коефицијента трења (μ) и вертикалног позитивног притиска (Н) на површини трења, изражена физичком формулом: Ф = μн. За систем кочнице: (μ) односи се на коефицијент трења између кочионе плочице и кочиони диск и Н је папучице које врши клип кочнице калипер на кочионом облику. Што је већи коефицијент трења произведен од већег трења, али коефицијент трења између кочионе плочице и диск ће се променити због високе топлоте коју је произвело трење, односно коефицијент трења (μ), а да би се користили различитом оптималном опсегу за рад и различит оптималну температуру. Кочиони јастучићи.
Пренос кочне снаге
Снага коју врши клип за кочиони чељуст на кочионом плочи се назива папучице. Након што се сила возача прикупи на папучицу кочнице појачана је полугом механизма папучица, сила је појачана повишењем вакуумског напајања користећи принцип разлике притиска усисавања да бисте притиснули главну пумпу за кочионицу. Течни притисак који је издао главна пумпа за кочницу користи течност нестижени ефекат преноса електричне енергије, који се преноси на сваку подвуку кроз кочиону цев, а "Пасцал принцип" користи се за појачавање притиска и гурнути клип подземпе да би притиснуо клип под-пумпе да би се причврстила на кочиони јастучић. Пасцаллов закон односи се на чињеницу да је течни притисак исти свуда у затвореном контејнеру.
Притисак се добија дељењем примењене силе наглашеном подручју. Када је притисак једнак, можемо постићи ефекат појачавања електричне енергије променом удела примењеног и под стресовног подручја (П1 = Ф1 / А1 = Ф2 / А2 = П2). За кочионе системе, однос укупне пумпе на притисак под-пумпе је однос клипног подручја укупне пумпе до клипног подручја под-пумпе.
