Фабричка продаја САИЦ МАКСУС В80 Ц00015256 Генератор Ремен

Производи знање

Користите уши да слушате анализу ненормалног звука каишева аутомобила

Грицкање звука појаса углавном значи да је коефицијент трења површине појаса увелико смањен и претерано је истрошен. Ако је звук звецкања када је возило под оптерећењем, погледајте један од погонских појасева и приметићете необично повећање отпорности или пролећне силе на затезач ремена или на затезач појаса.

Већина аутоматског затезача појаса има сет индикатора дужине каишева негде између базе и затезача руку, уз правцу жлеба. Знак се састоји од показивача и две или три ознаке, што указују на радни распон затезача појаса. Ако је показивач изван овог опсега, појас се вероватно предуго и треба заменити. На возилима без аутоматског затезача ремена, мерите са стандардним појасом, на пола пута између две ременице. Ако постоји разлика од стандардне вредности, боље је заменити појас.

Ако се погонски појас не истекне изван њеног ограничења класе, онда ако ваш аутомобил има аутоматско затезање, требало би да обратите пажњу на то. Прво, покрените мотор, учитајте конфигурацију помоћног погона што је више могуће (као што је укључивање светла, клима уређај, окретање точкова итд.), А затим посматрајте каишеви затезач кондензанта; Док мотор ради, конзоле затезача појаса треба да има малу количину расељавања. Ако се вешалица затезача појаса не помера, искључите мотор и ручно је померите у радном ходу веша за затезач појаса, отприлике 0,6 цм. Ако се контрови затезач појаса не може померити, то значи да затезач појаса није успео и треба га заменити на време; Ако премештање ремена затезача конзоле пређе око 0,6 цм, то значи да је пролећно оптерећење премало, што ће узроковати да појас клизне. На овај начин се замењује само затезач појаса.

Ако појас није преоптерећен, а аутоматски затезач добро ради, погледајте да ли је радна површина појаса огледало. Ово је типично проклизавање под оптерећењем узрокован прекомферним траком каишева, а бојило се љуштење на површину ременице је најбољи доказ проклизавања.

Ако се шкрипање појаса често одвија на влажном времену, а површина појаса и релејсије је релативно глатка. Хајде да направимо исти експеримент: Нека помоћни конфигурација ради са системом под оптерећењем, док прскају воду на каиш, а ако се звекује, замените појас.

Дуги врискови или оштри звукови:

Иако је површина ременице обојена прљавштином попут честица песка или обрнуто уградња половног појаса такође може узроковати да појас направи дугу шкакну шум, обично је узрокован неправилном склопом помоћног уређаја.

Ако се горња бука настане на новом аутомобилу који је вратио неко време, то може бити узроковано лошом квалитетном оригиналном фабричком опремом. Проверите компоненте за које мислите да могу изазвати неуспех. Ако се горња бука настане у старом аутомобилу, тада бисте требали размотрити да ли се неки додаци везани за његову помоћну погонску јединицу треба у потпуности заменити. Пажљиво посматрајте додатну опрему који су можда били фино замењени (као што су генератори, пумпе за управљање, итд.) Да бисте видели да ли су њихови носачи за монтажу сигурни. Такође може изазвати неусклађивање ременице.

Као што је горе поменуто, прљавштина или песак између појаса и ремена такође могу изазвати горњу буку, па ако се аутомобил користи у релативно прљавом окружењу, проверите површину свих ременица за прљавштину.

Узмите приказ о брзим зупчанику као пример, требало би га подесити одмах након инсталације. Због тога је обележен смер ротације временског зупчаника. Ако се уклања ремен за зупчанике у времену и постављен наглавачке услед другог рада одржавања, чут ћете високим нагибама, врућиним врискама када се појас покреће. Покушајте да преокренете оријентацију појаса и погледајте да ли грешка нестане.

Шишевљење, звекање, растуће или чишћење:

Континуирани звук шиштања или звека који се повећава како се повећава мотор, обично значи да лежајеви помоћни ротирајући механизам гладују у нафтом. Ови звукови се могу даље проверити уз помоћ стетоскопа. Затим уклоните погонски појас и ручно претворите сумњиву неисправну компоненту. Ако је ротација тешка или је звук груб и звечан, не оклевајте да замените лежај или замените одговарајући део. Али треба напоменути да сваки пут када замените делове помоћне погонске прибора, не смете заборавити да замените затезач појасева и аутоматско затезач. Ако се континуирани урлик постепено претвори у урлик док се брзина мотора повећава, то указује да ће се утврдити одговарајућа лежаја.

Тутњава

Труцње је типичан звук вибрације појаса, посебно када операти систем погонског механизма, када мотор достигне одређену брзину, бука ће се значајно повећати. Узрок ове врсте неуспеха је углавном због преноса превисе, протеже се предуго или се затезач појаса и затезач оштећен.