фабричка продаја САИЦ МАКСУС В80 Ц00015256 каиш генератора

Познавање производа

Користите уши да слушате анализу абнормалног звука каиша мотора аутомобила

Звук шкрипе каиша генерално значи да је коефицијент трења површине појаса знатно смањен и да је прекомерно истрошен. Ако се чује звецкање када је возило под оптерећењем, погледајте један од погонских каишева и приметићете неуобичајено повећање отпора или силе опруге на затезачу или на затезачу појаса.

Већина аутоматских затезача појасева има сет индикатора дужине истрошености појаса негде између њихове базе и крака затезача, дуж правца жлеба. Знак се састоји од показивача и две или три ознаке, које означавају радни опсег затезача појаса. Ако је показивач изван овог опсега, појас је вероватно предугачак и треба га заменити. Код возила без аутоматског затезача појаса, мерите стандардним мерачем истезања појаса на пола пута између две ременице. Ако постоји разлика од стандардне вредности, боље је заменити појас.

Ако се погонски каиш не протеже преко границе своје класе, онда ако ваш аутомобил има аутоматски затезач, обратите посебну пажњу на то. Прво покрените мотор, максимално учитајте конфигурацију помоћног погона (као што је укључивање светла, клима уређаја, окретање точкова итд.), а затим посматрајте конзолу затезача појаса; док мотор ради, конзола затезача појаса треба да има малу количину померања. Ако се држач затезача појаса не помера, угасите мотор и ручно га померите унутар радног хода затезача појаса, приближно 0,6 цм. Ако конзола затезача појаса не може да се помери, то значи да је затезач појаса отказао и да га треба на време заменити; ако померање конзоле затезача каиша прелази око 0,6 цм, то значи да је оптерећење опруге премало, што ће изазвати клизање каиша. На овај начин се мења само затезач појаса.

Ако појас није пренатегнут и аутоматски затезач ради добро, погледајте да ли је радна површина каиша углачана у огледалу. Ово је типично проклизавање под оптерећењем узроковано прекомерним хабањем каиша, а боја која се љушти са површине ременице је најбољи доказ клизања.

Ако се ремен често шкрипи по влажном времену, а површина ремена и ременице је релативно глатка. Урадимо исти експеримент: пустите помоћну конфигурацију да ради са системом под оптерећењем, док прскате воду на каиш, а ако звецка, замените каиш.

Дуги врискови или груби звукови:

Иако је површина ременице умрљана прљавштином као што су честице песка или обрнута инсталација коришћеног каиша такође може да изазове дуго цвиљење или шкрипу, то је обично узроковано неправилним састављањем помоћног уређаја.

Ако се горња бука јавља на новом аутомобилу који је неко време вожен, то може бити узроковано лошим квалитетом оригиналне фабричке опреме. Проверите компоненте за које мислите да могу да узрокују квар. Ако се горња бука јавља у старом аутомобилу, онда би требало да размислите да ли је потребно потпуно заменити неки прибор који се односи на његову помоћну погонску јединицу. Пажљиво посматрајте додатке који су можда фино замењени (као што су генератори, пумпе за помоћ при управљању, итд.) да бисте видели да ли су њихови носачи за монтирање безбедни. То такође може узроковати неусклађеност ременице.

Као што је горе поменуто, прљавштина или песак између каиша и ременице такође могу изазвати горњу буку, па ако се аутомобил користи у релативно прљавом окружењу, проверите да ли је површина свих ременица прљавштина.

Узмите за пример ремен разводног зупчаника, треба га подесити одмах након уградње. Због тога је означен смер ротације ремена разводног зупчаника. Ако се ремен разводног зупчаника уклони и угради наопако због других радова на одржавању, чућете висок, шкрипавац док каиш ради. Покушајте да промените оријентацију каиша и видите да ли је грешка нестала.

Шиштање, звецкање, режање или цвркутање:

Непрекидно шиштање или звецкање који се појачава како се број обртаја мотора повећава, обично значи да лежајеви помоћног ротационог механизма немају довољно уља. Ове буке се могу даље проверити уз помоћ стетоскопа. Затим уклоните погонски ремен и руком окрените сумњиву неисправну компоненту. Ако је ротација отежана или је звук груб и звецкајући, немојте оклевати да замените лежај или одговарајући део. Али треба напоменути да сваки пут када мењате делове додатне опреме помоћног погона, не смете заборавити да замените затезач каиша и аутоматски затезач. Ако непрекидна рика постепено прелази у хук како се број обртаја мотора повећава, то указује да ће одговарајући лежај ускоро отказати.

Румбле

Тутњава је типичан звук вибрације каиша, посебно када ради систем погона помоћног механизма, када мотор достигне одређену брзину, бука ће се значајно повећати. Узрок ове врсте квара је углавном због тога што је каиш преноса превише лабав, предугачак или су затезач и затезач појаса оштећени.