Да би се убрзало слабљење вибрација оквира и каросерије и побољшала удобност (удобност) у вожњи, у већину система вешања возила уграђени су амортизери.
Систем за апсорпцију удара аутомобила састоји се од опруге и амортизера.Амортизер се не користи да издржи тежину каросерије возила, већ да потисне удар одскакања опруге након апсорпције удара и апсорбује енергију удара.Опруга има улогу ублажавања удара, мењајући „једнократни удар са великом енергијом“ у „вишеструки удар са малом енергијом“, а амортизер постепено смањује „вишеструки удар са малом енергијом“.Ако возите аутомобил са поквареним амортизером, можете доживети поскакивање накнадног таласа након што аутомобил прође кроз сваку јаму и флуктуацију, а амортизер се користи за сузбијање овог одбијања.Без амортизера, одскок опруге се не може контролисати.Када се аутомобил сусреће са неравним путем, произвешће озбиљан одскок.Приликом скретања, то ће такође узроковати губитак приањања и праћења гуме због вибрација опруге нагоре и надоле.
Уређивање и емитовање класификације производа
Подела углова материјала:Из перспективе стварања пригушних материјала, амортизери углавном укључују хидрауличне и пнеуматске амортизере, а постоји и променљиви амортизер.
Хидраулични тип:Хидраулични амортизер се широко користи у систему ослањања аутомобила.Принцип је да када се оквир и осовина померају напред-назад, а клип се креће напред-назад у цеви цилиндра амортизера, уље у кућишту амортизера више пута ће тећи из унутрашње шупљине у другу унутрашњу шупљину кроз неку уску шупљину. поре.У овом тренутку, трење између течности и унутрашњег зида и унутрашње трење молекула течности формирају силу пригушења вибрације.
на надувавање:Амортизер на надувавање је нови тип амортизера развијен од 1960-их.Корисни модел карактерише то што је на доњем делу цеви цилиндра уграђен плутајући клип, а затворена гасна комора коју чине плутајући клип и један крај цеви цилиндра испуњена је азотом под високим притиском.О-прстен великог пресека је уграђен на плутајући клип, који потпуно одваја нафту и гас.Радни клип је опремљен компресијским вентилом и продужним вентилом који својом брзином кретања мењају површину попречног пресека канала.Када точак скочи горе-доле, радни клип амортизера се помера напред-назад у уљној течности, што резултира разликом притиска уља између горње коморе и доње коморе радног клипа, а уље под притиском ће се отворити компресијски вентил и вентил за проширење и проток напред-назад.Како вентил производи велику силу пригушења уља под притиском, вибрације су ослабљене.
