Да би се убрзало пригушење вибрације оквира и тела и побољшали удобност вожње (удобност), амортизери су инсталирани у већини система суспензије возила.
Систем апсорпције у удару аутомобила састоји се од опруге и амортизера. Апсорбер се не користи за подршку тежини тела возила, већ да сузбија шок опружне скоке након апсорпције шока и апсорбује енергију утицаја на пут. Пролеће игра улогу ублажавања утицаја, мењајући "једнократни утицај са великом енергијом" у "вишеструки утицај са малим енергијом", а апсорбер удара постепено смањује "вишеструки утицај мале енергије". Ако возите аутомобил са сломљеним амортизером, можете да доживите одскок након правде након што аутомобил прође кроз сваку јаму и флуктуацију, а апсорбер се користи за сузбијање овог одскакања. Без амортизера, скок пролећа не може се контролисати. Када се аутомобил састане са грубим путем, то ће произвести озбиљна одскакања. Када ће се увести, такође ће проузроковати губитак приања и праћења гума због вибрације пролећа горе и доле.
Класификација производа Уређивање и емитовање
Одељење за угао материјала:Из перспективе генерисања материјала за пригушивање, амортизери се углавном укључују хидраулички и пнеуматски амортизери, а такође постоји и променљив амортизер за пригушивање.
Хидраулични тип:Хидраулични амортизер се широко користи у систему за огибљењу аутомобила. Начело је да када се када се оквир и осовина крећу напред-назад и клип се креће назад и назад у цилиндре у амортизер, уље у стамбеном стамбеном шок-у, више пута ће се више пута провући из унутрашње шупљине у другу унутрашњу шупљину кроз другу унутрашњу улогу кроз неке уске поре у неку уску поре у уски поре у нафту у амортизер у амортизеру, уље у амоптере у амортизеру удара у нафту. У то време трење између течности и унутрашњег зида и унутрашње трење течних молекула формира пригушену силу на вибрације.
На надувавање:Успех за надувавање је нова врста апсорбер удара развијена од 1960-их. Модел комуналног материјала карактерише да је плутајући клип инсталиран на доњем делу цилиндра, а затворена гасна комора коју формира плутајући клип и један крај цилиндра је напуњен азотом високог притиска. Велики одељак О-прстен је постављен на плутајућем клипу, који у потпуности раздваја нафту и гас. Радни клип је опремљен компресијским вентилом и екстензивним вентилом којим мењају површину попречног пресека канала са његовом кретањем. Када точак скочи горе-доље, радни клип у амортизер се креће назад и назад у нафтној течности, што је резултирало разликом притиска нафте између горње коморе и доње коморе Радног клипа, а притисак на уље ће се притиснути отворити вентил за компресију и назад. Како вентил производи велике пригушене силе на уље под притиском, вибрација је отежана.
