Цев за уље управљачког механизма - задња - ниска шасија
Тип управљачког механизма
Најчешће се користе тип са зупчаником и летвом, тип са пужним осовинама и тип са рециркулишућом куглом.
[1] 1) Зупчаник управљача: То је најчешћи управљачки уређај. Његова основна структура је пар зупчаника и летве који се међусобно спајају. Када вратило управљача покреће зупчаник да се ротира, летва ће се кретати праволинијски. Понекад се волан може окретати директним покретањем спојне шипке помоћу летве. Стога је ово најједноставнији управљачки уређај. Има предности једноставне структуре, ниске цене, осетљивог управљања, мале величине и може директно покретати спојну шипку. Широко се користи у аутомобилима.
2) Пужни управљачки механизам са осовином радилице: То је управљачки механизам са пужем као активним делом и осовином радилице као пратиоцем. Пуж има трапезоидни навој, а конусни осовина у облику прста је ослоњена на радилицу помоћу лежаја, а радилица је интегрисана са осовином клацкалице управљача. Приликом окретања, пуж се ротира помоћу волана, а конусни осовина уграђена у спирални жлеб пужа се сама окреће, вршећи кружно кретање око осовине клацкалице управљача, чиме се радилица и вилица управљача закрећу, а затим кроз механизам преноса управљача врши скретање волана. Ова врста управљачког механизма се обично користи на камионима са великом силом управљања.
3) Рециркулациони куглични управљач: систем серво управљача са рециркулационим куглицама [2] Главна структура се састоји од два дела: механичког дела и хидрауличног дела. Механички део се састоји од кућишта, бочног поклопца, горњег поклопца, доњег поклопца, кугличног вијака, навртке летве, калема ротационог вентила, вратила зупчаника вентилатора. Међу њима постоје два пара парова преноса: један пар је вијчана шипка и навртка, а други пар је летва, зупчасти вентилатор или вратило вентилатора. Између вијчане шипке и навртке летве налазе се рециркулационе челичне куглице које претварају трење клизања у трење котрљања, чиме се побољшава ефикасност преноса. Предност овог управљача је што је једноставан за руковање, има мало хабања и дуг век трајања. Мана је што је структура сложена, трошкови су високи, а осетљивост управљања није тако добра као код типа зупчаника и летве.
