Главни цилиндар квачила
Када возач притисне педалу квачила, потисна шипка гура клип главног цилиндра да би повећала притисак уља и улази у подређени цилиндар кроз црево, приморавајући шипку за повлачење подређеног цилиндра да гурне виљушку за отпуштање и гурне лежај за отпуштање напред; Када возач отпусти педалу квачила, хидраулички притисак се ослобађа, виљушка за отпуштање се постепено враћа у првобитни положај под дејством повратне опруге, а квачило се поново укључује.
У средини клипа главног цилиндра квачила налази се радијални дуги округли отвор. Вијак за ограничавање смера пролази кроз дуги округли отвор клипа да спречи ротацију клипа. Вентил за довод уља је уграђен у аксијални отвор на левом крају клипа, а седиште вентила за довод уља се убацује у отвор клипа кроз прави отвор на површини клипа.
Када педала квачила није притиснута, постоји размак између потисне шипке главног цилиндра и клипа главног цилиндра. Због ограничења завртња за ограничавање смера на вентилу за довод уља, постоји мали размак између вентила за довод уља и клипа. На овај начин је резервоар за уље повезан са левом комором главног цилиндра кроз спој цеви, пролаз за уље и вентил за довод уља. Када се притисне педала квачила, клип се помера улево, а вентил за довод уља се помера удесно у односу на клип под дејством повратне опруге, елиминишући зазор између вентила за довод уља и клипа.
Наставите да притискате педалу квачила, притисак уља у левој комори главног цилиндра се повећава, а кочиона течност у левој комори главног цилиндра улази у појачивач кроз уљну цев. Појачивач ради и квачило је одвојено.
Када се педала квачила отпусти, клип се брзо помера удесно под дејством опруге истог положаја. Због одређеног отпора кочионе течности која тече у цевоводу, брзина повратка у главни цилиндар је спора. Због тога се у левој комори главног цилиндра формира одређени степен вакуума, а вентил за довод уља се помера улево под дејством разлике притиска између леве и десне уљне коморе клипа, мала количина кочионе течности у резервоару уља тече у леву комору главног цилиндра кроз улазни вентил за уље да би надокнадио вакуум. Када кочиона течност која првобитно улази у појачивач из главног цилиндра тече назад у главни цилиндар, постоји вишак кочионе течности у левој комори главног цилиндра, а вишак кочионе течности ће тећи назад у резервоар за уље кроз улазни вентил за уље .
