Главни цилиндар квачила
Када возач притисне педалу квачила, потисна шипка гура клип главног цилиндра да би повећала притисак уља и улази у помоћни цилиндар кроз црево, присиљавајући повлачну шипку помоћног цилиндра да потисне виљушку за отпуштање и помери лежај за отпуштање напред; Када возач отпусти педалу квачила, хидраулички притисак се ослобађа, виљушка за отпуштање се постепено враћа у првобитни положај под дејством повратне опруге, а квачило се поново активира.
У средини клипа главног цилиндра квачила налази се радијални дугачак округли отвор. Вијак за ограничавање правца пролази кроз дугачак округли отвор клипа како би се спречило окретање клипа. Вентил за довод уља је уграђен у аксијални отвор на левом крају клипа, а седиште вентила за довод уља је уметнуто у отвор клипа кроз прави отвор на површини клипа.
Када се педала квачила не притисне, постоји размак између потисне шипке главног цилиндра и клипа главног цилиндра. Због ограничења завртња за ограничавање смера на вентилу за довод уља, постоји мали размак између вентила за довод уља и клипа. На овај начин, резервоар за уље је повезан са левом комором главног цилиндра преко споја цеви, пролаза за уље и вентила за довод уља. Када се притисне педала квачила, клип се помера улево, а вентил за довод уља се помера удесно у односу на клип под дејством повратне опруге, елиминишући размак између вентила за довод уља и клипа.
Наставите да притискате педалу квачила, притисак уља у левој комори главног цилиндра се повећава, а кочиона течност у левој комори главног цилиндра улази у појачивач кроз цев за уље. Појачивач ради и квачило се одваја.
Када се педала квачила отпусти, клип се брзо помера удесно под дејством опруге истог положаја. Због одређеног отпора кочионе течности која тече у цеви, брзина повратка у главни цилиндар је мала. Због тога се у левој комори главног цилиндра ствара одређени степен вакуума, а вентил за уље се помера улево под дејством разлике притиска између леве и десне коморе клипа. Мала количина кочионе течности из резервоара за уље тече у леву комору главног цилиндра кроз вентил за уље како би надокнадила вакуум. Када се кочиона течност која је првобитно ушла у појачивач из главног цилиндра врати у главни цилиндар, у левој комори главног цилиндра постоји вишак кочионе течности, а вишак кочионе течности ће се вратити у резервоар за уље кроз вентил за уље.
