Мастер ЦЛУТЦХ ЦИЛИНДЕР
Када возач притисне педалу квачила, потисна шипка гура клип главног цилиндра да би повећала притисак уља и улази у подређени цилиндар кроз црево, приморавајући шипку за повлачење подређеног цилиндра да гурне виљушку за отпуштање и потисне лежај за отпуштање напред;Када возач отпусти педалу квачила, хидраулички притисак се ослобађа, виљушка за отпуштање се постепено враћа у првобитни положај под дејством повратне опруге, а квачило се поново укључује.
У средини клипа главног цилиндра квачила налази се радијални дуги округли отвор.Вијак за ограничавање смера пролази кроз дуги округли отвор клипа да спречи ротацију клипа.Вентил за довод уља се уграђује у аксијални отвор на левом крају клипа, а седиште вентила за довод уља се убацује у отвор клипа кроз прави отвор на површини клипа.
Када педала квачила није притиснута, постоји размак између потисне шипке главног цилиндра и клипа главног цилиндра.Због ограничења завртња за ограничавање смера на вентилу за довод уља, постоји мали размак између вентила за довод уља и клипа.На овај начин је резервоар за уље повезан са левом комором главног цилиндра кроз спој цеви, пролаз за уље и вентил за довод уља.Када се притисне педала квачила, клип се помера улево, а вентил за довод уља се помера удесно у односу на клип под дејством повратне опруге, елиминишући зазор између вентила за довод уља и клипа.
Наставите да притиснете папучицу квачила, притисак уља у левој комори мастер цилиндри, а кочна течност у левој комори Мастер ЦИЛИНДЕР улази у појачање кроз нафтну цев.Појачани радови и квачило је одвојен.
Када се пусти папучица квачила, клип се брзо креће удесно под дејством истог пролећа.Због одређеног отпора кочионе течности која тече у цевоводу, брзина повратка у главни цилиндар је спора.Стога се на левој комори мастер цилиндри формира одређени вакуумски степен, а вентил за уље се креће у лијево под дејством разлике притиска између леве и десне уљне коморе клипа, малу количину кочионе течности У резервоару уља улива у леву комору мастер цилиндар кроз вентил за довод уља да надокнади вакуум.Када је кочничка течност првобитно ући у појачање са мастер цилиндра на мастер цилиндар, постоји вишак кочионе течности у левој комори Мастер ЦИЛИНД-а, а вишак кочионе течности ће се вратити на резервоар за уље кроз уљни вентил за уље .
