Вентил за контролу уља.
Где је вентил за помоћ уља за Макус Г10?
Вентил за помоћ уфту МАКСУС Г10 је обично смештен на блоку мотора. Да бисте пронашли тачан вентил за рељеф уља, следите пролаз уља у близини филтера за уље и пумпе уља. Ова информација о локацији је пресудна за разумевање рада и одржавања система нафте, посебно приликом извођења одржавања и поправке нафте, где исправно позиционирање осигурава ефикасност и сигурност 1.
Контролни вентил за уље се такође назива и ОЦВ вентил, углавном тело вентила (укључујући електромагнетни завојница, конектор за управљање модулом), клизни вентил, ресетовање пролећа и тако даље.
Начело радног вентила за контролу уља: Радно напајање соленоидне завојнице вентила за контролу уља пружа главни релеј који контролише управљачка јединица мотора. Управљачка јединица мотора користи сигнал за модулацију импулса за контролу електромагнетске завојнице вентила за контролу уља након прикупљања и енергистирањем за генерисање магнетног поља како би се континуирано променило временски однос између радилице и брегастог става, тако да мотор може добити најбољу фазу вентила. Схватите контролу фазе вентила.
Функција вентила за контролу уља: оптимална фаза вентила кроз регулацију вентила за контролу уља помаже у повећању ефикасности мотора, побољшању неравне стабилности и пружити већи обртни момент и моћ, док помажу у побољшању економичности горива и смањење угљоводоника и азотних оксида.
Главни симптоми затајења вентила за контролу притиска нафте
Возило се може изненада искључити током вожње: то је због контроле уља, не може нормално прилагодити притисак уља нормално, што резултира недовољним подмазивањем мотора.
Ненормални притисак уља: Ако је притисак уља превисок, то ће довести до превише густе смеше, црни дим из издувне цеви, а снага возила је недовољна.
Повећана потрошња горива: јер регулациони вентил за регулацију притиска уља не може нормално да контролише притисак уља, што је резултирало ињектором у истом убризгавању у ињекцији убризгавања више нафте, чиме се повећава потрошња горива.
Остали сродни симптоми
Ненормални притисак уља: притисак уља може бити превисок или пренизак, што утиче на нормалан рад мотора.
Нестабилна брзина празног празног празног хода: Оштећења на регулациони вентил за притисак нафте може проузроковати нестабилну брзину празног хода.
Црни дим из испуха: Ако је оштећен вентил за регулацију притиска уља, смеша ће бити превише густа и црни дим ће се емитовати из издувне цеви.
Недовољна снага мотора: Оштећења регулационог вентила за притисак нафте утицаће на извођење мотора, што резултира недовољном снагом.
Висока потрошња горива: Оштећења вентила за регулацију вентила у нафту довести до велике потрошње горива.
Да ли вентил за контролу притиска притиска уља треба чишћење?
Захтијева
Потребно је очистити вентил за контролу притиска нафте уља. Када је пролеће вентила за ограничавање притиска превише мекано или сломљено, постоје нечистоће заглавили у вентилу, а притисак уља ће бити пренизак ако се пролеће или вентил (челична кугла) не инсталирају током одржавања; Ако је прољетни притисак превелик или се вентил не може отворити због прљаве прикључке, притисак уља ће бити превисок. Стога је инспекција услуга треба да очисти склоп вентила и провери клизна флексибилност клип или лопте и еластичности пролећа.
Учесталост и потреба за чишћењем: Чишћење уљног круга је основни пројекат одржавања, али није потребно свако одржавање. Често чишћење нафтног круга узроковаће велику штету тросмерним каталитичким претварачем. Нормална фреквенција чишћења треба да буде 30 000-40.000 КМ / време и повећава се или смањива према условима на путу и условима возила. Чишћење уљаног круга није неопходно, али ако је притисак уља низак, замените филтер за уље.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
