Главна пумпа квачила.
Када возач притисне педалу квачила, потисна шипка гура клип пумпе да би повећала притисак уља и улази у помоћну пумпу кроз црево, присиљавајући повлачну шипку помоћне пумпе да потисне виљушку за одвајање и помери лежај за одвајање напред; Када возач отпусти педалу квачила, хидраулички притисак се подиже, виљушка за одвајање се постепено враћа у првобитни положај под дејством повратне опруге, а квачило је у укљученом стању.
У средини клипа главне пумпе квачила налази се радијални дугачак округли отвор, а завртањ за ограничавање правца пролази кроз дугачак округли отвор клипа како би се спречило окретање клипа. Вентил за улазак уља постављен је у аксијални отвор на левом крају клипа, а седиште за улазак уља је уметнуто у отвор клипа кроз прави отвор на површини клипа.
Када се педала квачила не притисне, постоји размак између потисне шипке главне пумпе и клипа главне пумпе, а постоји мали размак између вентила за улазак уља и клипа због ограничења завртња за ограничавање смера на вентилу за улазак уља. На овај начин, цилиндар за складиштење уља комуницира са левом комором главне пумпе преко споја цеви и пролаза за уље, вентила за улазак уља и вентила за улазак уља. Када се притисне педала квачила, клип се помера улево, а вентил за улазак уља се помера удесно у односу на клип под дејством повратне опруге, елиминишући размак између вентила за улазак уља и клипа.
Наставите да притискате педалу квачила, притисак уља у левој комори главне пумпе расте, кочиона течност у левој комори главне пумпе улази у појачивач кроз цев, појачивач ради, а квачило се одваја.
Када се педала квачила отпусти, клип се брзо помера удесно под дејством исте опруге, јер кочиона течност која тече у цевоводу има одређени отпор, а проток назад у главну пумпу је спор, тако да се у левој комори главне пумпе формира одређени степен вакуума, вентил за улазак уља се помера улево под разликом притиска између леве и десне коморе клипа за уље, а цилиндар за складиштење уља има малу количину кочионе течности која тече у леву комору главне пумпе кроз вентил за улазак уља како би надокнадила вакуум. Када кочиона течност која је првобитно ушла у појачивач из главне пумпе тече назад у главну пумпу, у левој комори главне пумпе постоји вишак кочионе течности, и овај вишак кочионе течности ће се вратити у цилиндар за складиштење уља кроз вентил за улазак уља.
Који је симптом лома пумпе квачила?
01 Мењач брзина има феномен зуба
Када је феномен зубаца у мењачу брзина оштећен, то може бити последица проблема са пумпом квачила. Квар главне или помоћне пумпе квачила може довести до тога да се квачило не може потпуно раздвојити или раздвојење није глатко. У том случају, када возач притисне педалу квачила да би променио брзину, мењање брзина може бити тешко, а понекад је чак и немогуће убацити жељену брзину. Поред тога, ако је пумпа оштећена, квачило може бити необично тешко или нема уобичајеног отпора приликом гажења, што доводи до феномена мењања брзина.
Феномен цурења подпумпе 02
Када је пумпа квачила оштећена, цурење уља из гране пумпе је очигледан симптом. Када постоји проблем са пумпом квачила, педала квачила може постати тешка, што доводи до непотпуног искључивања квачила када се потпуно притисне. Поред тога, феномен цурења уља не само да утиче на нормалан рад квачила, већ може отежати возачу мењање брзина и отежати укључивање одговарајућег степена преноса. Стога, када се открије цурење уља квачила, у комбинацији са ситуацијом мењача, може се закључити да ли је проблем у главној пумпи квачила, коју је потребно благовремено поправити или заменити.
03 Педала квачила ће постати тежа
Када је пумпа квачила оштећена, педала квачила постаје изузетно тешка. То је зато што када возач притисне педалу квачила, потисна шипка гура клип главног цилиндра како би повећала притисак уља, које се кроз црево преноси до помоћне пумпе. Оштећење помоћне пумпе доводи до неправилног рада хидрауличног система, што доводи до отежавања педале, па чак и до појаве непотпуног одвајања и цурења уља приликом мењања брзина. Ово стање не само да утиче на удобност вожње, већ може повећати и ризик током вожње.
04 слабост квачила
Оштећење пумпе квачила довешће до слабљења квачила. Када пумпа квачила или пумпа цури уље, власник ће осетити да је педала квачила празна када притисне квачило, што је показатељ слабости квачила.
05 Осећате отпор приликом гашења квачила
Осећај отпора при газивању на квачило је очигледан симптом оштећења пумпе квачила. Када постоји проблем са пумпом квачила, она можда неће моћи да обезбеди довољан хидраулични притисак, што доводи до тога да се плоча квачила не може глатко одвојити и спојити. У овом случају, педала квачила ће наићи на додатни отпор, јер се диск квачила не може кретати тако брзо и лако као нормално. Ово додатно отпорно дејство не само да утиче на удобност вожње, већ може проузроковати и даља оштећења система квачила. Стога, када се утврди да постоји значајан отпор при газивању на квачило, пумпу квачила треба што пре проверити и поправити.
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
