Мастер пумпа квачила.
Када управљачки програм притисне папучицу квачила, гурање притиска да је тотални клип пумпе повећао притисак уља и улази у под-пумпу кроз црево, приморавши под-пумпу повлачење штап да притисне вилицу за одвајање и притиснете одвајање напред; Када возач ослобађа папучицу квачила, подиже се хидраулички притисак, виљушка за одвајање постепено се враћа у првобитно место под деловањем повратног прољећа, а квачило је у ангажованом стању.
Постоји радијални дугачак круг кроз рупу у средини клипа главне пумпе квачила, а вијак за ограничавање правца пролази кроз дугу рупу клипа како би се спречило да се клип окрене. Долазни вентил уља смештен је у аксијалној рупи левог краја клипа, а улаз уља се убацује у рупу клипа кроз праву рупу на површини клипа.
Када папучица квачила није притиснута, постоји јаз између главне пумпе пумпе и главне клипове пумпе, а постоји мали јаз између улазног вентила и клипа услед границе ограничавања вијка за уградњу уља. На овај начин, цилиндар за складиштење нафте комуницира са левом комором главне пумпе кроз зглоб цеви и пролаз уља, улазног вентила за уље и улазним вентилом уља. Када се притисне папучица квачила, клип се креће улево, а вентил за уље се креће у право у односу на клип под дејством повратног пролећа, елиминишући јаз између улаза у уље и клип.
Наставите да притиснете папучицу квачила, притисак уље у левој комори главне пумпе, кочионица у левој комори главне пумпе улази у појачање кроз цев, појачане радове и квачило је одвојен.
Када се пусти папучица квачила, клип се брзо креће десно под дејством истог пролећа, јер је проток кочионе течности у цевоводу, а проток натраг у главну пумпу је споро, тако да је одређени вакуумски дипломски вентил на уљу у нафту нафте, а цилиндар нафте уља Кочна течност која тече у леву комору главне пумпе кроз улазни вентил за уље да надокнади вакуум. Када је кочна течност првобитно ушла у појачало главну пумпу, на главну пумпу, постоји вишак кочне течности у левој комори главне пумпе, а ова вишка кочна течност ће се вратити на нафтни калиндар за складиштење нафте кроз вентил за уље.
Који симптом се пауре пумпе квачила?
01 мењач зупчаника има феномен зуба
Пребацивање зупчаника Када је феномен зуба може бити перформансе пумпе квачила је сломљена. Када квачила главна пумпа или неуспех под пумпу, може проузроковати да се квачило не може потпуно раздвојити или се одвајање није глатко. У овом случају, када управљачки програм притисне папучицу квачила да се помери, може се осећати тешко померање, а понекад је чак и немогуће објесити жељену опрему. Поред тога, ако је пумпа оштећена, квачило се може осећати необично тешко или не постоји уобичајени отпор када ће наступити, што ће довести до појаве мењача зупчаника.
02 Подузвани феномен цурења
Када је пумпа квачила оштећена, цурење нафте пумпе подружнице је очигледан симптом. Када постоји проблем са пумпом за квачило, папучица квачила може постати тешка, што резултира непотпуним прекидањем квачила када је у потпуности притиснут. Поред тога, феномен цурења нафте не само да утиче само на нормалан рад квачила, већ и може да се возач осећа тешко када се пребаци и тешко је објесити одговарајућу опрему. Стога, након што се нађе цурење уља квачила, у комбинацији са ситуацијом преноса, може се закључити да ли је то проблем главне пумпе квачила, које временом треба поправити или заменити на време.
03 папучица квачила постаће тежа
Када је оштећена пумпа квачила, папучица квачила постаје изузетно тешка. То је зато што када возач притисне папучицу квачила, гурање шипке гура мастер цилиндрични клип за повећање притиска уља, који се пролази кроз црево на под-пумпу. Штета под-пумпе узроковало је хидрауличким системом да неформално ради, чинећи папучицу да постане тешка, па чак и феномен непотпуног одвајања и цурења уља приликом пребацивања. Ово стање не само да утиче само на удобност вожње, већ и може повећати ризик од вожње.
04 Слабост квачила
Оштећења на пумпи квачила узроковаће да се квачило буде слаб. Када се пумпа квачила или пумпа појављују цурење нафте, власник ће осећати да је папучица квачила празна приликом корака на квачило, што је перформансе слабости квачила.
05 Осјетите отпорност приликом корака на квачилу
Осјећајући отпор приликом корака на квачило је очигледан симптом оштећења оштећења квачила. Када постоји проблем са пумпом за квачило, можда неће моћи да обезбеди довољно хидрауличког притиска, што је резултирало плочицом квачила, а не може се несметано одвојити и комбиновати. У овом случају, папучица квачила ће се сусрести са додатним отпором, јер диск квачила не може се кретати тако брзо и лако као и нормално. Овај додатни прелазак не само да утиче само на удобност вожње, већ може изазвати и даље оштећење система квачила. Стога, једном када се утврди да постоји значајан отпор на корак на квачило, пумпа квачила треба да се провери и поправи што је пре могуће.
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
