Бензински филтер.
Бензински филтер за кратки парни филтер. Бензински филтер је подељен на тип карбуратора и тип електричног убризгавања, употреба карбураторског бензинског мотора, бензински филтер се налази на страни увоза уљне пумпе, радни притисак је мали, генерално се користи најлонска шкољка, бензински филтер електричног убризгавања се налази на страни извоза уљне пумпе, радни притисак је већи, обично се користи метална шкољка. Филтерски елемент бензинског филтера је углавном филтер папир, а главна функција бензинског филтера који користи најлонску тканину и полимерне материјале је филтрирање нечистоћа у бензину. Ако је бензински филтер превише прљав или зачепљен. Филтерски папир за бензински филтер: код ове врсте бензинског филтера, пресавијени филтер папир и пластични или метални филтер на оба краја везе, прљаво уље улази у спољни зид филтера кроз слојеве филтер папира филтрира се до центра, чисто гориво истиче напоље.
Главна функција
Главна функција филтера за бензин је филтрирање нечистоћа у бензину. Ако је филтер за бензин превише прљав или блокиран, главне перформансе су: када су врата за гориво затворена, снага је спора или се не може упалити, аутомобил се тешко покреће, а понекад је потребно запалити варницу 2-5 пута. Већина мотора је опремљена једнократним, неуклоњивим папирним филтером за бензин, циклус замене је генерално 10.000 километара, ако се додате мање нечистоћа у бензину, 15.000-20.000 километара за замену није проблем. Филтер има ознаку стрелице на улазу и излазу за уље, немојте га постављати уназад приликом замене.
ефекат
У поређењу са возилима са карбуратором, возилима са убризгавањем горива (EI) потребно је чистије гориво јер чак и најмање нечистоће могу истрошити прецизне компоненте у EFI систему. Стога, електричном инјектору је потребан посебан филтер за бензин, који филтрира нечистоће у гориву како би се спречио њихов улазак у вентил за убризгавање и вентил за хладни старт. Филтер за бензин је важан део EFI система, само оригинални или филтер за бензин изнад квалитета може да обезбеди чисто гориво које је потребно EFI систему, како би се оптимизовале перформансе мотора, али и да би се обезбедила најбоља заштита мотора.
Бензин је важан за аутомобил као што је храна за људски организам. Без снабдевања бензином, возило се не може покренути. Поред тога, што се тиче бензинских производа, ако уље није баш добро, а нечистоће у бензину су веће, то ће оштетити млазницу за убризгавање горива, пумпу за гориво, цевовод за гориво и друге компоненте мотора, што ће утицати на нормалан рад система за гориво. Стога, у овом тренутку, улога филтера за бензин се у потпуности огледа. Једноставно речено, улога филтера за бензин је да филтрира чврсте нечистоће попут оксида гвожђа и прашине садржане у бензину или води, с једне стране, може смањити вероватноћу да се млазница блокира нечистоћама, а с друге стране, може осигурати и квалитет бензина који улази у систем за гориво.
Принцип чишћења
Функција филтера за бензин је филтрирање влаге и нечистоћа у бензину. Када мотор ради, лож уље улази у таложницу филтера кроз улазну цев под дејством бензинске пумпе. Како се запремина повећава, проток се смањује, вода и нечистоће теже од уља се таложе на дну таложнице, лаке нечистоће теку са горивом до филтера, а чисто гориво продире у унутрашњост филтера кроз микрорупу филтера, а затим истиче кроз цев.
Филтерски елемент има две врсте порозне керамике и папира. Папирни филтерски елемент је направљен од микропорозног филтерског папира третираног смолом, који има високу ефикасност филтрације, ниску цену и лаку замену, па се широко користи.
Бензински филтер је подељен на карбураторски тип и електрични убризгавајући тип. Код карбураторског бензинског мотора, филтер за бензин се налази на увозној страни уљне пумпе, радни притисак је мали, обично се користи најлонска шкољка. Бензински филтер за електрични убризгавајући мотор налази се на извозној страни уљне пумпе, радни притисак је већи, обично се користи метална шкољка. Елемент филтера за бензин је углавном филтер папир, а користе се и најлонска тканина и полимерни материјали.
Техничке карактеристике
Унутар бензинског филтера, пресавијени филтер папир и два краја пластичног или металног филтера су повезани, а прљаво уље улази у центар након што га спољни зид филтера филтрира кроз слојеве филтер папира, а чисто гориво истиче.
За разлику од филтера за бензин линијског типа, његов филтер папир је обмотан око централне цеви. Након што прљаво уље уђе, оно се директно филтрира кроз филтер папир. Честице нечистоћа се задржавају у жлебу филтер папира. Перформансе овог филтера за бензин су одличне и користи се у аутомобилима средње и више класе.
врста
Постоје углавном две врсте: филтер од морског спиралног филтера за бензин и филтер од линијског филтера за бензин.
Период замене
Препоручени циклус замене: сваких 20.000 километара аутомобила, у зависности од услова на путу и нафтних деривата аутомобила.
Генерално, на 5000-8000 километара биће потребно заменити три филтера, али и у комбинацији са прашином на путу којим возите.
километри
5000 Замена ваздушног филтера (можете га и продувати ваздушним пиштољем). Ако користите опште уље, требало би да замените уље и уљни филтер. Ако користите добро уље (стандард 0-40), можете га мењати на сваких 10.000 километара.
15000 Замените ваздушни филтер да бисте проверили да ли недостаје кочионог уља и антифриза за уље мотора. Ако користите обично уље, замените уље и филтер за уље.
Замена филтера за ваздух. Замена филтера за бензин. Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље. Подесите предње и задње гуме и проверите позиционирање сва четири точка и динамичку равнотежу гума да бисте заменили кочионе плочице (сваки пут када се кочионе плочице мењају 3 пута, кочионе дискове је потребно заменити).
25000 Замена усисника и млазнице за чишћење ваздушног филтера Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље.
Динамичко балансирање гума ради замене кочионог уља, уља за појачавање и уља за мењач. Замена свећице (може се заменити и на 40000, препоручује се надоградња свећице, оригинална фабричка верзија је веома кратке) замена антифриза
35000 Замена филтера за ваздух Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље.
Замена филтера за ваздух. Замените предње и задње гуме филтера за гориво и извршите позиционирање на сва четири точка и динамичко уравнотежење гума. Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље. Проверите и замените кочионе плочице (сваки пут када се кочионе плочице мењају 3 пута, кочиони диск мора се заменити).
45000 Замените ваздушни филтер да бисте проверили да ли је ниво течности недовољан. Ако користите обично уље, замените уље и филтер за уље. Очистите улаз.
55000 Замена филтера за ваздух Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље. Проверите заптивку картера мотора Проверите заптивку уља управљача да ли цури
Популаризација здравог разума
Мотор има три врсте филтера за ваздух, уље и гориво, а филтер клима уређаја у аутомобилу се генерално назива „четири филтера“. Они су одговорни за систем усисавања мотора, систем подмазивања, систем горива и средњу филтрацију система клима уређаја.
Филтер за уље се налази у систему за подмазивање мотора. Његова улога је да филтрира штетне нечистоће у уљу из картера и да снабдева радилицу, клипњачу, брегасту осовину, компресор, клипне прстенове и друге покретне парове чистим уљем, играјући улогу подмазивања, хлађења, чишћења, како би се продужио век трајања ових делова. Иако је филтер за уље изолован од спољашњег света, нечистоће из околине тешко улазе у мотор, али ипак постоје нечистоће у уљу.
Прво, нечистоће су подељене у две категорије
1) Једна су металне честице које се троше током рада делова мотора и прашина и песак из отвора за пуњење горивом када се додаје уље.
2) Друга је органска материја, односно црни блато, супстанца која настаје хемијским променама у стању високе температуре уља током рада мотора. Оне погоршавају перформансе уља, слабе подмазивање и лепе се за покретне делове, повећавајући отпор. Прва врста металних честица ће убрзати хабање радилице мотора, брегасте осовине и других врста лежајева, као и доњег дела цилиндра и клипног прстена. Последице су: повећање зазора компоненти, повећање потражње за уљем, пад притиска уља, велики зазор између кошуљице цилиндра и клипног прстена, уље на врху клипног прстена, што доводи до сагоревања уља, повећања запремине уља и стварања наслага угљеника. Истовремено, гориво се одводи у картер, чинећи уље ретким и неефикасним. Ово је изузетно неповољно за перформансе машине, што резултира црним димом из мотора, озбиљним падом снаге и приморава на превремени ремонт. (Филтер за уље је исти као и функција људских бубрега).
Друго, у складу са специфичним условима вожње, препоручује се замена филтера за уље једном на сваких 5000-10000 километара
Ваздушни филтер је уређај за пречишћавање ваздуха, који се састоји од омотача и филтерског елемента, а филтерски елемент је распоређен у омотачу. У атмосфери постоје разна страна тела, као што су прашина, песак итд., која убрзавају хабање мотора, чиме се смањује век трајања мотора. Понекад гуме могу да покупе летеће камење, што може проузроковати озбиљна оштећења мотора када уђе у мотор. Ваздушни филтер то спречава.
Да би се повећала запремина усиса, кућиште ваздушног филтера је генерално веће, а многи тркачки аутомобили чак дизајнирају део рама као кућиште ваздушног филтера како би повећали његову запремину. Када мотор ради, усис ваздуха је повремен, што узрокује вибрације ваздуха у кућишту ваздушног филтера, а ако је флуктуација притиска ваздуха превелика, то понекад утиче на усис мотора. Поред тога, ово време ће такође повећати буку усиса. Да би се сузбила бука усиса, запремина кућишта ваздушног филтера може се повећати, а неки су такође распоређени у преграду како би се смањила резонанција.
Филтерски елемент ваздушног филтера је подељен на суви филтерски елемент и влажни филтерски елемент. Материјал за суви филтер је филтерски папир или неткано платно. Да би се повећала површина пролаза ваздуха, филтерски елемент је углавном обрађен са много ситних набора. Када је филтерски елемент мало загађен, може се продувати компримованим ваздухом, а када је филтерски елемент озбиљно загађен, треба га благовремено заменити новим језгром.
Влажни филтерски елемент је направљен од сунђерастог полиуретанског материјала, који треба накапати са мало уља и ручно месити како би се апсорбовале стране материје из ваздуха. Ако је филтерски елемент запрљан, може се очистити уљем за чишћење, а прекомерно запрљање треба заменити новим филтерским елементом.
Ако је елемент филтера озбиљно зачепљен, отпор усисавања ће се повећати, а снага мотора ће се смањити. Истовремено, због повећања отпора ваздуха, повећаће се и количина усисаног бензина, што ће резултирати прејаким односом мешања, што погоршава рад мотора, повећава потрошњу горива и лако доводи до накупљања угљеника. Обично треба развити навику честе провере елемента филтера за ваздух. У зависности од специфичних услова вожње, препоручује се замена филтера за ваздух након 10.000-15.000 километара.
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
