Филтер за бензин.
Филтер за бензин за кратки филтер паре. Филтер за бензин је подељен на тип карбуратора и тип електричног убризгавања, употреба бензинског мотора са карбуратором, филтер за бензин се налази на увозној страни пумпе за уље, радни притисак је мали, углавном се користи најлонска шкољка, филтер за бензин за електрично убризгавање мотор се налази на извозној страни уљне пумпе, радни притисак је већи, обично се користи метална шкољка. Филтерски елемент филтера за бензин је углавном филтер папир, а главна функција филтера за бензин који користи најлонску тканину и полимерне материјале је да филтрира нечистоће у бензину. Ако је филтер за бензин превише прљав или зачепљен. Линијски филтер папир Бензински филтер: филтер за бензин у овој врсти филтера за бензин, пресавијени филтер папир и пластични или метални филтер на оба краја прикључка, прљаво уље у спољни зид филтера кроз слојеве филтер папира филтрираног до центра, очистити истицање горива.
Главна функција
Главна функција филтера за бензин је да филтрира нечистоће у бензину. Ако је филтер за бензин превише прљав или блокиран, главна перформанса је: када су врата за гориво, снага је спора или не може да се подигне, аутомобил се тешко покреће, а понекад је потребно заискрити 2-5 пута да бисте хит. Већина мотора је опремљена једнократним папирним филтером за бензин који се не може уклонити, циклус замене је углавном 10.000 километара, ако додате мање нечистоћа бензина, 15.000-20.000 километара за замену није проблем. Филтер има ознаку са стрелицом улаза и излаза уља, немојте постављати обрнуто приликом замене.
ефекат
У поређењу са возилима са карбуратором, ЕИ захтевају чистије гориво јер чак и најмање нечистоће могу истрошити прецизне компоненте у ЕФИ систему. Због тога је електричном ињектору потребан посебан филтер за бензин, који филтрира нечистоће у гориву како би се избегло да уђу у вентил за убризгавање и вентил за хладно покретање. Филтер за бензин је важан део ЕФИ система, само оригинални или изван квалитета филтера за бензин може да обезбеди чисто гориво које захтева ЕФИ систем, како би се оптимизовале перформансе мотора, али и да би се обезбедила најбоља заштита за мотор.
Бензин је важан за аутомобил колико и храна за људско тело. Без снабдевања бензином возило не може да се креће. Поред тога, у погледу производа од бензина, ако уље није баш добро и нечистоћа садржаних у бензину има више, то ће проузроковати оштећење млазнице за убризгавање горива, пумпе за гориво, цевовода за гориво и других компоненти у мотору, што ће утицати на нормалан рад система за гориво. Стога се у овом тренутку улога филтера за бензин у потпуности одражава. Једноставно речено, улога филтера за бензин је да филтрира чврсте нечистоће као што су оксид гвожђа и прашина садржана у бензину или води, с једне стране, може смањити вероватноћу да млазница буде блокирана нечистоћама, а са друге стране, такође може да обезбеди квалитет бензина који тече у систем за гориво.
Принцип чишћења
Функција филтера за бензин је да филтрира влагу и нечистоће у бензину. Када мотор ради, лож уље улази у таложну чашу филтера кроз улазну цев под дејством пумпе за бензин. Како запремина постаје већа у овом тренутку, брзина протока постаје мања, вода и нечистоће које су теже од уља таложе се на дну чаше, лаке нечистоће теку са горивом у филтер, а чисто гориво прожима кроз унутар филтера из микроотвора филтера, а затим излази кроз цев.
Филтерски елемент има две врсте порозне керамике и папира. Папирни филтерски елемент је направљен од микропорозног филтер папира третираног смолом, који има високу ефикасност филтрације, ниску цену и лаку замену, тако да се широко користи.
Филтер за бензин је подељен на тип карбуратора и тип електричног убризгавања, употреба бензинског мотора са карбуратором, филтер за бензин се налази на увозној страни пумпе за уље, радни притисак је мали, углавном се користи најлонска шкољка, филтер за бензин за електрично убризгавање мотор се налази на извозној страни уљне пумпе, радни притисак је већи, обично се користи метална шкољка. Филтерски елемент филтера за бензин је углавном филтер папир, а користе се и најлонска тканина и полимерни материјали.
Техничке карактеристике
Унутар филтера за бензин, пресавијени филтер папир и два краја пластичног или металног филтера су повезани, а прљаво уље улази у центар након што га спољни зид филтера филтрира кроз слојеве филтер папира, а чисто гориво тече оут.
За разлику од линијског филтера за бензин, његов филтер папир је омотан око централне цеви. Након што прљаво уље уђе, филтрира се директно кроз филтер папир. Честице нечистоће су заробљене у жлебу филтер папира. Перформансе овог филтера за бензин су одличне, а користи се у аутомобилима средње и високе класе.
врсте
Постоје углавном две врсте: бензински филтер од морског спиралног филтер папира и бензински филтер од папирног филтера.
Период замене
Препоручени циклус замене: сваких 20.000 километара аутомобила, у зависности од услова на путу и нафтних деривата аутомобила.
Генерално, 5000-8000 километара ће морати да замени три филтера, али и у комбинацији са прашином на путу којим се возите
километара
5000 Замена ваздушног филтера (можете да дувате и ваздушним пиштољем) Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље. Ако користите добро уље (0-40 стандард), можете га мењати на сваких 10.000 километара.
15000 Замените ваздушни филтер да бисте проверили да ли су кочионо уље и антифриз за моторно уље недостатак. Ако користите опште уље, замените уље и филтер за уље.
Замена ваздушног филтера Замена филтера за бензин Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље. Подесите предње и задње гуме и извршите позиционирање на четири точка и проверу динамичког баланса гума да бисте заменили кочионе плочице (кад год су кочионе плочице промењене 3 пута, кочиони дискови морају да се замене)
25000 Замените улаз и млазницу за чишћење филтера ваздуха Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље.
Динамичка равнотежа гума за замену кочионог уља, уља за појачало и уља за мењач. Замените свећицу (40000 замена такође може бити, препоручује се надоградња свећице, оригинална фабрика је врло пута) замените антифриз
35000 Замена филтера за ваздух Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље.
Замените филтер за ваздух Замените предње и задње гуме филтера за бензин и извршите позиционирање на сва четири точка и динамичко балансирање гума. Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље. Проверите и замените кочионе плочице (сваки пут када се кочионе плочице мењају 3 пута, кочиони диск се мора заменити)
45000 Замените ваздушни филтер да проверите да ли је ниво течности недовољан. Ако користите опште уље, замените уље и филтер за уље. Очистите улаз
55000 Замена филтера за ваздух Ако користите опште уље, требало би да замените уље и филтер за уље. Проверите заптивку уљног корита мотора Проверите заптивку уља управљача да ли цури
Популаризација здравог разума
Мотор има три врсте филтера за ваздух, уље и гориво, а филтер клима уређаја у аутомобилу се обично назива „четири филтера“. Они су одговорни за систем за усис мотора, систем за подмазивање, систем горива, систем за климатизацију међуфилтрације.
Филтер за уље се налази у систему за подмазивање мотора. Његова улога је да филтрира штетне нечистоће у уљу из уљног корита и снабдева радилицу, клипњачу, брегасто вратило, компресор, клипни прстен и друге покретне парове чистим уљем, игра улогу подмазивања, хлађења, чишћења, тако да да продужи век ових делова. Иако је филтер за уље изолован од спољашњег света, нечистоће из околног окружења тешко улазе у мотор, али у уљу и даље има нечистоћа.
Прво, нечистоће су подељене у две категорије
1) Један су металне честице које се истроше у раду делова мотора и прашина и песак из уста за пуњење када се уље дода.
2) Друга је органска материја, а то је црни муљ, који је супстанца настала хемијским променама у високотемпературном стању уља током рада мотора. Они погоршавају перформансе уља, слабе подмазивање и лепе се за покретне делове, повећавајући отпор. Бивши тип металних честица ће убрзати радилицу мотора, брегасто вратило и друге типове лежајева и хабање доњег дела цилиндра и клипног прстена, последице су: повећава се зазор компоненти, повећава се потражња за уљем, пада притисак уља и размак између кошуљице цилиндра и клипног прстена је велики, уље на врху клипног прстена, што резултира сагоревањем уља, повећањем запремине уља и формирајући наслаге угљеника. Истовремено, гориво се одводи у уљну посуду, чинећи уље ретким и неефикасним. Оне су изузетно неповољне за перформансе машине, што резултира црним димом из мотора, озбиљним падом снаге и принудним ремонтом унапред. (Филтер за уље је исти као и функција људског бубрега).
Друго, према специфичном окружењу вожње, препоручује се замена филтера за уље једном на 5000-10000 километара
Филтер за ваздух је уређај за пречишћавање ваздуха који се састоји од омотача и филтерског елемента, а филтерски елемент је распоређен у омотачу. У атмосфери се налазе различита страна тела, као што су прашина, песак итд., која ће убрзати хабање мотора, а самим тим и смањити радни век мотора. Понекад гуме могу покупити летеће камење, што може изазвати озбиљну штету на мотору када уђе у мотор. Филтер за ваздух то спречава.
Да би се повећала усисна запремина, кућиште филтера за ваздух је генерално веће, а многи тркачки аутомобили чак дизајнирају део рама као кућиште филтера за ваздух како би повећали његову запремину. Када мотор ради, усисни ваздух је испрекидан, што изазива вибрације ваздуха у кућишту ваздушног филтера, а ако је флуктуација притиска ваздуха превелика, понекад утиче на усис мотора. Поред тога, овај пут ће такође повећати буку усисавања. Да би се сузбила усисна бука, запремина кућишта ваздушног филтера се може повећати, а неки су и распоређени у преграду како би се смањила резонанца.
Филтерски елемент филтера за ваздух је подељен на суви филтерски елемент и мокри филтерски елемент. Суви филтерски материјал је филтер папир или неткана тканина. Да би се повећала површина проласка ваздуха, филтерски елемент је углавном обрађен са много малих бора. Када је филтерски елемент мало загађен, може се дувати компримованим ваздухом, а када је филтерски елемент озбиљно загађен, ново језгро треба на време заменити.
Мокри филтерски елемент је направљен од спужвастог полиуретанског материјала, који треба накапати са мало уља и гњечити руком да апсорбује стране материје из ваздуха. Ако је филтерски елемент запрљан, може се очистити уљем за чишћење, а прекомерно запрљање такође треба заменити новим филтерским елементом.
Ако је филтерски елемент озбиљно блокиран, отпор усису ће се повећати и снага мотора ће се смањити. Истовремено, због повећања отпора ваздуха, то ће такође повећати количину усисаваног бензина, што ће резултирати прејаким односом мешања, што ће погоршати стање мотора, повећати потрошњу горива, а такође ће лако произвести акумулацију угљеника. . Обично треба развити навику честог проверавања елемента филтера за ваздух, према специфичном окружењу вожње, препоручује се замена ваздушног филтера једном на 10.000-15.000 километара.
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
