Зашто је расипање топлоте МГ4 ЕВ вентилатор уместо хлађења воде?
У аутомобилским електронским системима, управљање температурама је одувек било изазов, што је обично потребан да систем нормално ради под собом на собној температури од -40 ° Ц ~ 65 ° Ц. Температура околине унутар кућишта такође ће имати пораст температуре од око 20 ° Ц, па максималну температуру околине коју ПЦБ плоча заправо мора да издржи ће бити висок као + 85 ° Ц.
Затим се даље усредсредите на локално подручје, попут напајања, ЦПУ-а и других модула потрошња топлоте и додатно погоршава температуру околине у шасији, а оштро окружење је заправо приступило ограничивању температуре многих чипова. Стога је у почетној фази система система потребно планирати стратегију топлотног управљања и осмислити одговарајуће мере.
Релативно једноставно и грубо, али ефективна мера рассипавања топлоте је додавање вентилатора за дисипацију топлоте, то ће повећати трошкове дизајна и буке машине. Стога су наши захтеви у дизајну вентилаторских кола такође се заснивају на ова два основна полазишта:
1), круг мора бити једноставан, ниски трошак;
2) Брзина вентилатора је пропорционална буци, тако да је потребна брзина вентилатора за мерење и контрола. Систем ће прилагодити брзину вентилатора у складу са температуром околине, пожељно у регулисању брзине брзине и настојте да уравнотежи ефикасност и буку дисипације топлоте.
Употреба воденог хлађења је лако оштетити и захтева честу замену и одржавање, а аутомобил често има избочине, што није погодно за употребу система за хлађење воде
