Зашто је расипање топлоте мг4 ев вентилатор уместо воденог хлађења?
У аутомобилским електронским системима, управљање температуром је одувек представљало изазов, генерално захтевајући да систем нормално ради на температури околине од -40°Ц ~ + 65°Ц. Температура околине унутар кућишта такође ће имати пораст температуре од око 20°Ц, тако да ће максимална температура околине коју ПЦБ плоча заправо треба да издржи бити чак + 85°Ц.
Затим, даљи фокус на локалну област, као што су напајање, ЦПУ и други модули ће бити потрошња топлоте, и додатно погоршати температуру околине у кућишту, а сурово окружење се заправо приближило температурној граници многих чипова. Због тога је у почетној фази пројектовања система неопходно планирати стратегију управљања топлотом и осмислити одговарајуће мере.
Релативно једноставно и грубо, али ефикасна мера расипања топлоте је додавање вентилатора за расипање топлоте, наравно, ово ће повећати цену дизајна и буку машине. Стога се наши захтеви у пројектовању вентилаторских кола такође заснивају на ове две основне полазне тачке:
1), коло мора бити једноставно, ниске цене;
2), брзина вентилатора је пропорционална буци, тако да је потребно да се брзина вентилатора мери и контролише. Систем ће подесити брзину вентилатора у складу са температуром околине, по могућности бесконачном регулацијом брзине, и настојати да уравнотежи ефикасност одвођења топлоте и буку.
Употреба воденог хлађења се лако оштети и захтева честу замену и одржавање, а аутомобил често има неравнине, што није погодно за коришћење система воденог хлађења
