Сензори заштите животне средине укључују: сензор температуре земљишта, сензор температуре и влажности ваздуха, сензор испаравања, сензор падавина, сензор светлости, сензор брзине и правца ветра итд., који не само да могу прецизно да мере релевантне информације о животној средини, већ и да остваре умрежавање са горњим рачунаром, како би се максимизирало тестирање, снимање и складиштење података измереног објекта од стране корисника. [1] Користи се за мерење температуре земљишта. Опсег је углавном -40~120℃. Обично је повезан са аналогним колектором. Већина сензора температуре земљишта користи платинасти термички отпорник PT1000, чија вредност отпора се мења са температуром. Када је PT1000 на 0℃, његова вредност отпора је 1000 ома, а његова вредност отпора се повећава константном брзином са порастом температуре. На основу ове карактеристике PT1000, увезени чип се користи за пројектовање кола за претварање сигнала отпора у напонски или струјни сигнал који се обично користи у инструменту за аквизицију. Излазни сигнал сензора температуре земљишта је подељен на сигнал отпора, напонски сигнал и струјни сигнал.
Лидар је релативно нов систем у аутомобилској индустрији који добија на популарности.
Гуглово решење за аутономна возила користи Лидар као примарни сензор, али се користе и други сензори. Теслино тренутно решење не укључује Лидар (иако га сестринска компанија СпејсИкс укључује), а прошле и садашње изјаве указују на то да не верују да су аутономна возила потребна.
Лидар данас није ништа ново. Свако може да га понесе кући из продавнице, а довољно је прецизан да задовољи просечне потребе. Али није лако натерати га да стално ради упркос свим факторима околине (температури, сунчевом зрачењу, тами, киши и снегу). Поред тога, лидар аутомобила би морао да буде у стању да види 300 јарди. Најважније је да такав производ буде масовно произведен по прихватљивој цени и количини.
Лидар се већ користи у индустријској и војној области. Ипак, то је сложен механички систем сочива са панорамским погледом од 360 степени. Са појединачним трошковима у десетинама хиљада долара, лидар још увек није погодан за примену великих размера у аутомобилској индустрији.
