Сензори животне средине укључују: сензор температуре земљишта, сензор температуре и влажности ваздуха, сензор испаравања, сензор падавина, сензор светлости, сензор брзине и смера ветра, итд., који не само да може прецизно да измери релевантне информације о животној средини, већ и да оствари умрежавање са горњим рачунаром , како би се максимално повећао корисников тест, снимање и складиштење података о мереном објекту.[1] Користи се за мерење температуре земљишта.Опсег је углавном -40 ~ 120 ℃.Обично се повезује са аналогним колектором.Већина сензора температуре тла усваја ПТ1000 платинасту термичку отпорност, чија ће се вредност отпора мењати са температуром.Када је ПТ1000 на 0℃, његова вредност отпора је 1000 ома, а вредност отпора ће се стално повећавати са порастом температуре.На основу ове карактеристике ПТ1000, увезени чип се користи за дизајнирање кола за претварање сигнала отпора у сигнал напона или струје који се обично користи у инструменту за аквизицију.Излазни сигнал сензора температуре тла је подељен на сигнал отпора, сигнал напона и сигнал струје.
Лидар је релативно нов систем у аутомобилској индустрији који постаје све популарнији.
Гоогле-ово решење за самовозећи аутомобил користи Лидар као примарни сензор, али се користе и други сензори.Теслино тренутно решење не укључује лидар (иако то чини сестринска компанија СпацеКс), а претходне и тренутне изјаве указују да они не верују да су аутономна возила потребна.
Лидар ових дана није ништа ново.Свако може понети једну кући из продавнице, и довољно је тачна да задовољи просечне потребе.Али натерати га да ради стабилно упркос свим факторима околине (температура, сунчево зрачење, мрак, киша и снег) није лако.Поред тога, лидар аутомобила би морао да види 300 јарди.Што је најважније, такав производ мора бити масовно произведен по прихватљивој цени и обиму.
Лидар се већ користи у индустријским и војним областима.Ипак, то је сложен механички систем сочива са панорамским погледом од 360 степени.Са појединачним трошковима у десетинама хиљада долара, лидар још увек није погодан за примену великих размера у аутомобилској индустрији.
