Која је функција замајца аутомобила?
Део у облику диска са великом ротационом инерцијом делује као уређај за складиштење енергије. Код четворотактног мотора, свака четири такта клипа генеришу снагу, што значи да само тактови раде рад, док издувни, усисни и компресиони тактови троше снагу. На излазном крају радилице, односно на страни повезаној са мењачем и радном опремом, главна функција замајца је складиштење енергије и инерције изван тактова радне снаге мотора. Код четворотактног мотора, само такт радне снаге апсорбује енергију из ускладиштене енергије замајца.
Замајац има велику ротациону инерцију. Због дисконтинуираног стварања снаге сваког цилиндра у мотору, брзина мотора је такође променљива. Када се брзина мотора повећа, кинетичка енергија замајца се повећава и енергија се складишти; када се брзина мотора смањи, кинетичка енергија замајца се смањује и енергија се ослобађа. Главна функција замајца је да смањи флуктуације брзине током рада мотора.
Инсталирано на задњем крају радилице мотора, са ротационом инерцијом, његова функција је да складишти енергију мотора, превазиђе отпор других компоненти и омогући равномерно окретање радилице; преко квачила инсталираног на замајцу, мотор је повезан са мењачем аутомобила; у контакту је са стартером како би се олакшало покретање мотора. Такође је тачка интеграције за мерење положаја радилице и мерење брзине.
Током такта снаге, енергија коју мотор преноси на радилицу, осим што се избацује споља, такође има део који апсорбује замајац, тако да се брзина ротације радилице не повећава много. У тактовима издува, усиса и компресије, замајац ослобађа своју ускладиштену енергију како би компензовао рад утрошен у ова три такта, тако да се брзина ротације радилице не смањује превише.
Поред тога, замајац има следеће функције: Замајац је активни део фрикционог квачила; на ободу замајца налази се зупчани прстен замајца за покретање мотора; на замајцу се такође налази горња ознака за калибрацију времена паљења или времена убризгавања горива и подешавање зазора вентила.
Главни симптоми оштећеног замајца у аутомобилу су тресење мотора, абнормална бука, отежано покретање, неравнотежа мењача, отежано мењање брзина, проклизавање квачила или непотпуно искључивање и абнормална бука или тресење квачила.
Тешкоће у паљењу и абнормалности у празном ходу:
Неуобичајена бука и звук трења метала током паљења, или јак звук металног удара, а вишеструки покушаји паљења и даље не успевају. Ово је обично узроковано хабањем или деформацијом зупчаника замајца, што доводи до тога да мали зупчаник стартера не може нормално да се захвати; када оштећење зупчаника прелази 4 зуба, замајац се мора заменити.
Тресење у празном ходу: Континуирано тресење волана или каросерије возила у празном ходу, а тресење се смањује када се притисне квачило. Ово је типична карактеристика неуспелог динамичког баланса замајца, што ће пореметити глатку ротацију радилице и изазвати резонанцу возила.
Ненормалан пренос снаге: Током убрзања, број обртаја мотора се повећава, али брзина возила расте споро, осећа се као да се „тресе, али се не креће“, а потрошња горива може се повећати за 10%-30%. Вибрације лома опруге амортизера замајца са двоструком масом или неравнотежа преноса замајца узроковаће нестабилно складиштење и ослобађање енергије, што резултира кашњењем снаге.
Значајан пад перформанси: Максимална брзина може се смањити за 15-20 км/х, способност савладавања пењања може се смањити за 40%, а може доћи и до абнормалне буке у вратилу мењача. Дуготрајно занемаривање може проузроковати секундарна оштећења као што је хабање улазног вратила мењача.
Неуобичајене грешке квачила и система мењача:
Ненормалан рад квачила:
Проклизавање квачила: Тешкоће при стартовању при малој брзини, слабо убрзање, а у тешким случајевима може се појавити мирис паљевине или дим.
Непотпуно искључивање квачила: Папучица квачила се не може потпуно притиснути да би се искључила снага, што доводи до потешкоћа у мењању брзина, пробијању зубаца или немогућности заустављања возила.
Бука и тресање: Тресање се јавља у полуукљученом стању, а током покретања или искључивања такође се јавља тресање. Ови симптоми су често узроковани прекомерним одступањем чеоне површине замајца (> 0,2 мм) или хабањем контактне равни, што утиче на нормалан рад квачила. Поремећај система преноса: Током промене брзина, постоји осећај заглављивања, потешкоће у мењању брзина или чак неравнотежа у преносу мењача. Оштећење замајца ће директно ометати везу између квачила и мењача, што ће резултирати лошим перформансама мењања брзина.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
