Функција главног ваздушног јастука у аутомобилу
Главни ваздушни јастуци у аутомобилима (обично се односе на предње ваздушне јастуке на страни возача и сувозача) су основне компоненте пасивног безбедносног система возила. Њихова главна функција је да пруже кључну заштиту путницима током судара.
Амортизација силе удара: Током фронталних судара или наглог успоравања, главни ваздушни јастук се надува и брзо шири у кратком временском периоду (приближно 20-30 милисекунди). Формира меки тампон слој између главе, грудног коша путника и волана, инструмент табле итд., директно апсорбујући и распршујући енергију удара, значајно смањујући тежину удара.
Расподела притиска удара: Ваздушни јастук користи своју структуру великог распоређивања како би равномерно распоредио силу удара првобитно концентрисану на одређене делове тела (као што су лице, грудна кост) на већу контактну површину на грудима, глави итд., ефикасно избегавајући прекомерну силу на одређеном подручју која би могла довести до прелома или оштећења унутрашњих органа.
Спречавање секундарних судара: Након судара, путник може искусити интензивно тресење или котрљање унутар возила и сударити се са вратима возила, прозорима, Б-стубовима итд. Активирање главног ваздушног јастука може имати известан блокирајући и ограничавајући ефекат, помажући путнику да одржи релативно стабилан положај и смањујући ризик од секундарних повреда.
Сарадња са сигурносним појасевима ради побољшања заштите: Главни ваздушни јастук је дизајниран као помоћни систем заштите (SRS) и мора се користити заједно са сигурносним појасевима како би се постигле оптималне перформансе. Сигурносни појасеви могу фиксирати путника у исправном положају, осигуравајући да ваздушни јастук може прецизно деловати на заштићено подручје тела; без сигурносних појасева, путник може бити повређен самим брзо активираним ваздушним јастуком због абнормалног држања.
Студије показују да опремање и коришћење главних ваздушних јастука може смањити вероватноћу повреда главе код возача за приближно 60% и повреда грудног коша за приближно 50%.
Када се на контролној табли аутомобила упали лампица „квар главног ваздушног јастука“ или „квар сигурносног ваздушног јастука“, то указује да је систем ваздушних јастука возила открио аномалију, али то не значи нужно да је ваздушни јастук оштећен или поремећен. Према најновијим подацима о одржавању, преко 80% кварова који се упале узроковано је јефтиним и лако решивим проблемима и нема потребе за одмах заменом скупих склопова ваздушних јастука.
Главни узроци и решења за грешке
Недостатак или лош контакт ожичења (најчешћи, који чини преко 60%)
Типични симптоми: Лампица за квар често остаје упаљена након покретања, а то се десило недавно након подешавања седишта, додавања јастука седишта или поправке волана.
Метод самопровере: Проверите да ли је жути утикач за прикључак ваздушног јастука испод возачевог седишта лабав. Пажљиво га извуците и чврсто уметните, водећи рачуна да је брава на месту.
Низак напон батерије или недовољно пуњење
Типични симптоми: Лампица квара се накратко упали након покретања возила након дужег периода паркирања (нпр. дуже од недељу дана) и гаси се након 10-20 минута вожње.
Метод самопровере: Користите мултиметар за мерење напона батерије. Требало би да буде између 12,3 V и 12,7 V. Ако је напон испод 11 V, вероватно је да батерија стари или је недовољно напуњена, што доводи до тога да систем лажно пријављује проблем.
Сензори судара померени или неисправни
Типични симптоми: Лампица за квар је стално упаљена и нема историје судара, а код неких модела може доћи и до губитка напајања.
Метод самопровере: Подсетите се да ли је дошло до јаког удара или огреботине на предњем бранику. Сензори се обично налазе на предњој или бочној страни шасије возила и потребна им је професионална опрема за очитавање кода грешке (као што је B0011-B0028) ради потврде.
Истрошена спирална сајла волана (опруга)
Типични симптоми: Лампица за квар је упаљена, праћена неисправном сиреном и нема реакције на вишефункционалне тастере на волану.
Разлог: Волан је окретан дуже време, што доводи до замора и ломљења унутрашње спиралне сајле, што је чест проблем код возила старијих од 5-8 година.
Квар системског софтвера или случајни дијагностички режим
Типични симптоми: Лампица за квар је упаљена, без других абнормалности, и до квара је дошло недавно након дијагностике или поправке возила.
Решење: Покушајте да искључите негативни пол акумулатора на 5-10 минута, поново га повежете и поново покренете возило. Неки модели могу да изађу из дијагностичког режима поновним покретањем возила три пута.
Важан подсетник
Не расклапајте ваздушне јастуке сами: Ваздушни јастуци су веома осетљиви пасивни безбедносни уређаји. Непрофесионално руковање може проузроковати њихово случајно искакање, што може довести до озбиљних повреда.
Дајте предност званичним каналима: 4S продавнице или професионалне сервисне установе имају оригиналну фабричку дијагностичку опрему која може прецизно очитати кодове грешака и избећи да будете заробљени „преувеличавањем грешака и присиљавањем на замену“.
Према подацима из 2025. године, 65% власника аутомобила је добило препоруке од сервиса за поправку непотребних скупих предмета.
Ваздушни јастуци имају век трајања: Препоручује се да се возило прегледа на сваких 120.000 километара. Када старост возила пређе 8-10 година, систем ваздушних јастука треба посебно прегледати и по потреби га заменити.
Резиме: Светло индикатора квара ваздушног јастука не значи да је ваздушни јастук отказао. Покушајте да поново покренете возило, проверите утикаче и потврдите статус батерије. Ако се светло и даље не гаси, препоручује се да одете у редован сервис како бисте прочитали кодове грешака, прецизно лоцирали проблем и избегли бацање новца.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
