Циљ одржавања аутомобила је продужење његовог века трајања
Бољи процес одржавања: изаберите уље → редовно одржавање → преглед целог аутомобила → продубите одржавање због проблема,
Пре свега, одржавање је подељено на три дела: 1. Основно одржавање 2. Преглед целог аутомобила 3
Различита места за проверу пројекта колико се мало разликују, генерално подељена на ове делове (1) светла за инспекцију светла генерално имају халогену лампу, ксенонске лампе и ЛЕД лампе. Халогена лампа је најјефтинија, ЛЕД лампа има најнижу снагу, век трајања је јачи од ксенонске лампе и халогене лампе. Мана је што није концентрисана, светлост је распршена, ако је потребно да је инсталирате, можда ћете морати да промените држач лампе и спој. Ксенонске лампе имају мању снагу од халогених лампи, што може смањити оптерећење електроенергетског система. Боја ксенонских лампи је бела са жутом светлошћу (мања продорна моћ од халогених лампи, јача од ЛЕД светала), што може побољшати безбедност вожње ноћу и по магловитом времену. ② Пет инспекција уља и две инспекције воде (уље, уље за кочнице, уље за мењач, уље за смер, бензин, расхладна течност, брисач) уље се генерално види на скали за мерење (према нивоу уља да би се одредио циклус замене, минерално уље 5000 километара, полусинтетичко уље 7500, потпуно синтетичко уље 10.000 километара) уље за кочнице са маркером за мерење садржаја воде, у основи мерено на 80% замене, не знам да ли је ово рутинско или је овај маркер превише осетљив, ако приметите да је пут или време кочења аутомобила дуже, ако се осећате мекше него раније када кочите, потребно је заменити (генерално 2 године или 40.000 километара за замену, куповна цена уља за кочнице је око 35 јуана, продајна цена је око 90 јуана, радни сати су око 80 јуана) мало уља за мењач да би се видело уље за мерење, неки гледају на број пређених километара, а неки процењују да ли је потребно заменити на основу повратних информација власника. Оно што треба напоменути овде је да ако нема мерне шипке, препоручује се њена замена у складу са захтевима упутства за одржавање. Због застоја висећег зупчаника или абнормалне буке мењача, може доћи до неповратне штете. Упутство за уље генерално путем повратних информација власника и тестирања пронађених проблема, замена, општи циклус замене је 2 године 40.000 километара. Неки пријатељи овде имају погрешно схватање, мисле да је зима корисна, у ствари, њена улога је да мотор ради на најприкладнијој температури, зими да спречи залеђивање, лети да убрза одвођење топлоте, општи циклус замене је 2 године 40 хиљада километара, генерално ће се вршити одржавање, додаје се вода у стакло, (3) проверава шасију да ли разни заптивни механизми цуре да би се видео степен старења гума, проверава да ли има испупчења → мења се најбоља гума и оригинална марка, исти модел гуме, најбоље је продати у продавници гума да бисте купили, релативно јефтино, квалитет је загарантован. Проверите да ли су кочионе плочице до критичне тачке, да ли су неравномерно истрошене. Уобичајена рутина је да се кочионе плочице мењају након што је потребно обавити одржавање кочница, немојте то радити највише 7 дана, 7 дана након истог што нисте урадили. (4) Проверите у машинском простору да ли су разни цевоводи старији и видите да ли постоји проблем у систему паљења (свећица, високопритисни пакет) → након замене свећице биће потребно очистити угљеник у цилиндру. 100.000 километара не треба прати. Ако желите да га оперете, потребна је употреба ендоскопа да бисте видели да ли има угљеника у цилиндру. Проверите да ли постоји проблем са системом за хлађење (вентилатор, резервоар за воду, помоћни котао) → замените расхладну течност без посебног чишћења цевовода, јер ће техничар након стављања антифриза генерално користити нови антифриз за прање цевовода.
