Склоп амортизера.
Склоп амортизера се састоји од амортизера, доње опруге, омотача за прашину, опруге, јастучића амортизера, горње опруге, седишта опруге, лежаја, горњег лепка и матице. Склоп амортизера је подељен на четири дела: предњи леви, предњи десни, задњи леви и задњи десни. Положај носача на дну сваког дела амортизера (угао повезан са кочионим диском) је различит. Стога, приликом одабира склопа амортизера, потребно је идентификовати који део склопа амортизера. Већина предње редукције на тржишту је склоп амортизера, а задња редукција је и даље обичан амортизер.
За разлику од амортизера
1.
Другачији састав
Амортизер је само део склопа амортизера; Склоп амортизера се састоји од амортизера, доње опружне јастучиће, омотача за прашину, опруге, јастука амортизера, горње опруге, седишта опруге, лежаја, горње гуме и матице. [2]
2. Тешкоћа замене је другачија
Замена независног амортизера је тешка за руковање, захтева професионалну опрему и техничаре, а фактор ризика је велики; Склоп амортизера се лако замењује са само неколико шрафова.
3. Разлика у цени
Скупо је засебно заменити појединачне делове комплета амортизера; Склоп амортизера, који садржи све компоненте система амортизера, је јефтинији од замене свих компоненти амортизера.
4. Различите функције
Одвојени амортизер има само функцију апсорпције удара; Склоп амортизера такође игра улогу стуба вешања у систему вешања.
Принцип рада
Склоп амортизера се углавном користи за сузбијање удара када се опруга одбије након што апсорбује удар и удар са површине пута, као и за сузбијање торзионих вибрација радилице (односно, феномена увртања радилице под силом удара паљења цилиндра).
Да би се побољшала удобност вожње аутомобила, амортизери су уграђени паралелно са еластичним компонентама у систему вешања. Да би се ублажиле вибрације, хидраулички амортизери се генерално користе у систему амортизера. Принцип рада је да када на релативно кретање оквира (или тела) и осовине утиче вибрација, клип у амортизеру се помера горе-доле. Уље у шупљини амортизера више пута тече из једне шупљине кроз различите поре у другу шупљину.
Структура амортизера је клипњача са клипом уметнутим у цев, која је напуњена уљем. Клип има отвор за гас тако да се уље у два дела простора одвојена клипом може допуњавати. Пригушење настаје када вискозно уље прође кроз отвор за гас, што је отвор за гас мањи, већа је сила пригушења, што је већа вискозност уља, већа је и сила пригушења. Ако је величина отвора за гас непромењена, када амортизер ради великом брзином, прекомерно пригушење ће утицати на апсорпцију ударца. [1]
Амортизер и еластични елемент имају задатак ублажавања удара и апсорпције удара, превелика сила пригушења ће погоршати еластичност суспензије, па чак и оштетити конектор амортизера. Због тога је неопходно прилагодити контрадикцију између еластичног елемента и амортизера.
(1) У такту компресије (осовина и оквир су близу један другом), сила пригушења амортизера је мала, како би се у потпуности одиграла еластична улога еластичних елемената и ублажио удар. У овом тренутку, еластични елемент игра главну улогу.
(2) У ходу растезања вешања (осовина и оквир су удаљени један од другог), сила пригушења амортизера треба да буде велика и апсорпција удара треба да буде брза.
(3) Када је релативна брзина између осовине (или точка) и осовине превелика, амортизер је потребан да аутоматски повећа проток течности, тако да се сила пригушења увек одржава унутар одређене границе како би се избегло прекомерно ударно оптерећење .
Акција производа
Склоп амортизера користи течност за претварање еластичне енергије опруге у топлотну енергију, тако да је конвергенција кретања возила најразумнија, како би се елиминисале вибрације које доноси пут како би се побољшала стабилност вожње и дала возач осећај удобности и стабилности. [2]
1. Инхибирајте вибрације које се преносе на тело током вожње да бисте побољшали удобност вожње
Ублажите утицај који се преноси возачу и путницима да бисте побољшали удобност вожње и смањили замор; Заштитите утоварени терет; Продужите век тела и спречите оштећење опруге.
2. Спречите брзу вибрацију точка током вожње, спречите да гума напусти пут и побољша стабилност вежбања
Побољшајте стабилност и прилагођавање вожње, ефикасно пренесите притисак дефлагелације мотора на тло, како бисте уштедели трошкове горива, побољшали ефекат кочења, продужили животни век сваког дела каросерије аутомобила и уштедели трошкове одржавања аутомобила.
Метода провере грешке
Склоп амортизера је рањив део у коришћењу аутомобила, цурење уља из амортизера, оштећење гуме, итд., ће директно утицати на глаткоћу аутомобила и живот других делова, тако да треба да правимо амортизер често у добром радном стању. Амортизер се може тестирати на следеће начине:
1.
Зауставите аутомобил након 10 км вожње на путу са лошим условима и руком додирните шкољку амортизера. Ако није довољно вруће, то значи да унутар амортизера нема отпора и да амортизер не ради. Ако је шкољка врућа, то је недостатак уља унутар амортизера. У оба случаја, нове амортизере треба одмах заменити.
2.
Снажно притисните браник, а затим отпустите, ако ауто има 2 до 3 скока, то значи да амортизер добро ради.
3.
Када аутомобил вози споро и кочи у случају нужде, ако је вибрација аутомобила јаче, то указује да постоји проблем са амортизером.
4.
Уклоните амортизер усправно, а доњи крај спојног прстена стегнутог на клешта, повуците шипку за пригушивање притиска неколико пута, у овом тренутку треба да постоји стабилан отпор, отпор повлачењу (опорављању) треба да буде већи од отпора на силазни притисак, као што је нестабилан или без отпора, може бити унутрашњи недостатак уља или делови вентила оштећени, треба поправити или заменити делове.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
