Склоп амортизера.
Склоп амортизера састоји се од амортизера, доњег јастучића опруге, заштитног омотача, опруге, јастучића амортизера, горњег јастучића опруге, седишта опруге, лежаја, горњег лепка и навртке. Склоп амортизера је подељен на четири дела: предњи леви, предњи десни, задњи леви и задњи десни. Положај потпорне ушице на дну сваког дела амортизера (угао повезан са кочионим диском) је различит. Стога, приликом избора склопа амортизера, потребно је идентификовати који је део склопа амортизера. Већина предњих редуктора на тржишту су склопови амортизера, док су задњи редуктори и даље обични амортизери.
Разликује се од амортизера
1.
Различити састав
Амортизер је само део склопа амортизера; Склоп амортизера се састоји од амортизера, доњег јастучића опруге, заштитног омотача, опруге, јастучића амортизера, горњег јастучића опруге, седишта опруге, лежаја, горње гуме и навртке. [2]
2. Тежина замене је другачија
Замена независног амортизера је тешка за рад, захтева професионалну опрему и техничаре, а фактор ризика је велики; Склоп амортизера се лако замењује са само неколико шрафова.
3. Разлика у цени
Скупо је заменити појединачне делове комплета амортизера одвојено; Склоп амортизера, који садржи све компоненте система амортизера, јефтинији је од замене свих компоненти амортизера.
4. Различите функције
Посебан амортизер има само функцију апсорпције удара; Склоп амортизера такође игра улогу стуба вешања у систему вешања.
Принцип рада
Склоп амортизера се углавном користи за сузбијање удара када се опруга врати након апсорпције удара и удара са површине пута, и за супротстављање торзионим вибрацијама радилице (то јест, феномену увијања радилице под ударном силом паљења цилиндра).
Да би се побољшала удобност вожње аутомобила, амортизери се уграђују паралелно са еластичним компонентама у систему вешања. Да би се ублажиле вибрације, у систему амортизера се генерално користе хидраулични амортизери. Принцип рада је да када је релативно кретање између рама (или каросерије) и осовине под утицајем вибрација, клип у амортизеру се помера горе-доле. Уље у шупљини амортизера више пута тече из једне шупљине кроз различите поре у другу шупљину.
Структура амортизера је клипњача са клипом уметнутим у цев, која је напуњена уљем. Клип има отвор за гас тако да се уље у два дела простора раздвојена клипом може допуњавати. Пригушење се производи када вискозно уље пролази кроз отвор за гас, што је отвор за гас мањи, већа је сила пригушења, што је већа вискозност уља, већа је сила пригушења. Ако се величина отвора за гас не промени, када амортизер ради великом брзином, прекомерно пригушење ће утицати на апсорпцију удара. [1]
Амортизер и еластични елемент имају задатак ублажавања удара и апсорпције удара, превелика сила пригушења ће довести до погоршања еластичности суспензије, па чак и до оштећења конектора амортизера. Стога је потребно подесити контраст између еластичног елемента и амортизера.
(1) У такту компресије (осовина и оквир су близу један другом), сила пригушења амортизера је мала, тако да се еластична улога еластичних елемената у потпуности остварује и ублажава удар. У овом тренутку, еластични елемент игра главну улогу.
(2) Приликом истезања суспензије (осовина и оквир су далеко једно од другог), сила пригушења амортизера треба да буде велика, а апсорпција удара треба да буде брза.
(3) Када је релативна брзина између осовине (или точка) и осовине превелика, амортизер је потребан да аутоматски повећа проток течности, тако да сила пригушења увек буде унутар одређене границе како би се избегло прекомерно ударно оптерећење.
Акција производа
Склоп амортизера користи течност за претварање еластичне енергије опруге у топлотну енергију, тако да је конвергенција кретања возила најразумнија, како би се елиминисале вибрације које доноси пут, побољшала стабилност вожње и возачу пружио осећај удобности и стабилности. [2]
1. Смањите вибрације које се преносе на тело током вожње како бисте побољшали удобност вожње
Ублажити удар који се преноси на возача и путнике како би се побољшала удобност вожње и смањио умор; Заштитити утоварени терет; Продужити век трајања каросерије и спречити оштећење опруга.
2. Спречите брзу вибрацију точка током вожње, спречите да гума напусти пут и побољшајте стабилност вежбања
Побољшајте стабилност и подешавање вожње, ефикасно преносите притисак дефлагелације мотора на тло, како бисте уштедели трошкове горива, побољшали ефекат кочења, продужили век трајања сваког дела каросерије и уштедели трошкове одржавања аутомобила.
Метода провере грешака
Склоп амортизера је рањив део током употребе аутомобила. Цурење уља из амортизера, оштећење гуме итд. директно утичу на глаткоћу вожње аутомобила и век трајања осталих делова, па би требало често да одржавамо амортизер у добром радном стању. Амортизер се може тестирати на следеће начине:
1.
Зауставите аутомобил након вожње од 10 км на путу са лошим условима на путу и додирните кућиште амортизера руком. Ако није довољно загрејано, то указује на то да нема отпора унутар амортизера и да амортизер не ради. Ако је кућиште вруће, то значи да у амортизеру недостаје уља. У оба случаја, амортизере треба одмах заменити новим.
2.
Снажно притисните браник, а затим га отпустите, ако аутомобил има 2 до 3 скока, то значи да амортизер добро ради.
3.
Када аутомобил вози споро и кочи у хитним случајевима, ако су вибрације аутомобила јаче, то указује на проблем са амортизером.
4.
Уклоните амортизер усправно, доњи крај спојног прстена стегнут на клештима, повуците шипку за пригушивање притиска неколико пута, у овом тренутку треба да постоји стабилан отпор, отпор повлачења (опоравка) треба да буде већи од отпора притиска надоле, на пример нестабилан или без отпора, могуће је да унутрашњи недостаје уља у амортизеру или су делови вентила оштећени, треба их поправити или заменити.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
