АБС сензор.
Сензор ABS-а се користи у ABS-у (систему против блокирања кочница) моторних возила. У ABS систему, брзину прати индуктивни сензор. ABS сензор емитује скуп квазисинусоидних AC електричних сигнала кроз деловање зупчаног прстена који се ротира синхроно са точком, а његова фреквенција и амплитуда су повезане са брзином точка. Излазни сигнал се преноси на електронску контролну јединицу (ECU) ABS-а како би се остварило праћење брзине точка у реалном времену.
1, линеарни сензор брзине точка
Линеарни сензор брзине точка се углавном састоји од перманентног магнета, полне осе, индукционог калема и зупчастог прстена. Када се зупчасти прстен ротира, врх зупчаника и зазор се наизменично померају на супротним поларним осама. Током ротације зупчастог прстена, магнетни флукс унутар индукционог калема се наизменично мења како би се генерисала индукциона електромоторна сила, а овај сигнал се преноси на електронску управљачку јединицу ABS-а преко кабла на крају индукционог калема. Када се брзина зупчастог прстена промени, мења се и фреквенција индуковане електромоторне силе.
2, сензор брзине венчастог точка
Сензор брзине прстенастог точка се углавном састоји од перманентног магнета, индукционог калема и зупчастог прстена. Перманентни магнет се састоји од неколико парова магнетних полова. Током ротације зупчастог прстена, магнетни флукс унутар индукционог калема се наизменично мења како би се генерисала индукциона електромоторна сила. Овај сигнал се доводи до електронске контролне јединице ABS-а преко кабла на крају индукционог калема. Када се брзина зупчастог прстена промени, мења се и фреквенција индуковане електромоторне силе.
3, сензор брзине точка типа Хол
Када се зупчаник налази у положају приказаном у (а), линије магнетног поља које пролазе кроз Холов елемент су распршене и магнетно поље је релативно слабо; када се зупчаник налази у положају приказаном у (б), линије магнетног поља које пролазе кроз Холов елемент су концентрисане и магнетно поље је релативно јако. Када се зупчаник окреће, густина магнетне линије силе која пролази кроз Холов елемент се мења, што доводи до промене Холовог напона, а Холов елемент ће емитовати квазисинусни напонски ниво миливолта (mV). Овај сигнал такође треба да се претвори помоћу електронског кола у стандардни импулсни напон.
Да ли покварени задњи ABS сензор утиче на 4x4 погон?
Може бити
Оштећење задњег ABS сензора може утицати на систем погона на сва четири точка, посебно ако је систем погона на сва четири точка опремљен блокадом диференцијала. То је зато што сензор задњег точка игра важну улогу у антиблокирајућем систему кочница (ABS), када је оштећен, ABS систем можда неће прецизно детектовати брзину и стање точка, што утиче на његов ефекат кочења, па чак може довести и до блокирања точкова током кочења, повећавајући ризик у вожњи. Поред тога, ако је систем погона на сва четири точка опремљен функцијом блокаде диференцијала, оштећење сензора задњег точка може проузроковати да блокада диференцијала не ради правилно, што ће утицати на перформансе система погона на сва четири точка. Стога, иако оштећење сензора задњег точка можда не утиче директно на основну функцију система погона на сва четири точка, како би се осигурала безбедност вожње, препоручује се благовремена поправка или замена оштећеног сензора.
Сензор задњег точка ABS-а може отказати због хабања.
Кварови ABS сензора укључују ABS лампицу на инструмент табли, ABS систем који не ради исправно и упаљену лампицу контроле проклизавања. Ови кварови могу бити узроковани хабањем сензора, искључивањем или ударцима крхотина. Посебно код ABS сензора на задњем точку, ако магнет апсорбује гвоздене остатке настале брушењем кочионог диска и кочионе плочице, то може довести до смањења растојања између сензора и магнетне завојнице, или чак до хабања, што на крају може довести до оштећења сензора.
Да би се утврдило да ли је ABS сензор оштећен, то се може учинити следећим методама:
Прочитајте код грешке на инструменту за дијагностику грешака: Ако постоји код грешке у ABS рачунару и лампица грешке на инструменту светли, то може указивати на оштећење сензора.
Тест кочница на терену: на доброј површини пута, широком и ненасељеном месту, убрзајте до преко 60, а затим притисните кочницу до краја. Ако је точак блокиран и нема проблема са кочењем, то може указивати на квар ABS-а, обично узрокован оштећењем ABS сензора.
Користите мултиметар за мерење напона/отпора ABS сензора: Окрећите точак брзином од 1r/s, излазни напон предњег точка треба да буде између 790 и 1140mV, а задњег точка треба да буде већи од 650mV. Поред тога, вредност отпора ABS сензора је генерално између 1000 и 1300Ω. Ако ови опсези нису испуњени, то може указивати на проблем са ABS сензором 34.
Укратко, ако постоји проблем са ABS сензором на задњем точку, прво треба проверити да ли постоји физичко оштећење, као што је лом или очигледно хабање. Ако нема очигледног физичког оштећења, погоршање перформанси услед хабања или других узрока може се даље дијагностиковати горе наведеним методама.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
