АБС сензор.
АБС сензор се користи у АБС-у моторна возила (систем за кочење против блокирања). У АБС систему, брзину их надгледа индуктивни сензор. АБС сензор излази сет квази-синусоидних стручних сигнала кроз акцију зупчаника који се ротира синхроно са воланом, а његова фреквенција и амплитуда повезане су са брзином точка. Излазни сигнал се преноси на АБС електроничку контролну јединицу (ЕЦУ) да реализује праћење у реалном времену у точковима.
1, линеарни сензор брзине точка
Сензор брзине линеарних точка углавном се састоји од трајне магнетне магнета, осип осовине, индукционе завојнице и зубног звона. Када се зупчани прстен окрене, врх зупчаника и позадинске алтернативе насупрот поларном оси. Током ротације зупчаника, магнетни ток у индукцијској кочији наизменично се генерира индукционо електромотвена сила, а овај сигнал је улаз у електронску контролну јединицу АБС-а кроз кабл на крају индукционе завојнице. Када се брзина мењања мењања мења, учесталост изазване електромотвене снаге такође се мења.
2, сензор брзине звона
Аннетични сензор за првенство на точковима углавном се састоји од сталног магнета, индукцијског завојнице и зуба. Стални магнет је састављен од неколико парова магнетних полова. Током ротације зупчаника, магнетни ток унутар индукцијске ковчеве се мења наизменично да би се створила индукциона електромоционална сила. Овај сигнал је улаз у електронску контролну јединицу АБС-а кроз кабл на крају индукционе завојнице. Када се брзина мењања мењања мења, учесталост изазване електромотвене снаге такође се мења.
3, сала сензор точка
Када се брзина налази у положају приказаном у (а), магнетни пољски линије који пролазе кроз елемент хале су раштркани и магнетно поље је релативно слабо; Када се брзина налази у положају приказаном у (Б), магнетни теренски линије који пролазе кроз елемент сала су концентрисани и магнетно поље је релативно јак. Када се брзина ротира, густина магнетне линије силе која пролази кроз промене елемената хале, што изазива напон ходника да се промени, а елемент ходника ће излазити миливолт (МВ) ниво куази-синуса таласа. Овај сигнал такође треба претворити електронским кругом у стандардни пулсни напон.
Да ли сломљени стражњи АБС сензор утиче на 4 погона
Може бити
Оштећења на задњем АБС сензору може утицати на систем погона на све точкове, посебно ако је систем погона на све точкове опремљен диференцијалним закључавањем. То је зато што сензор задњег точка игра важну улогу у систему кочења против закључавања (АБС), једном оштећеном, АБС систем не може тачно да доживљава брзину и статус точка, који утиче на његово кочење, а може чак да доведе до закључавања кочења, а може чак и да доведе до закључавања кочења, а може чак да доведе до закључавања кочења, а може чак да доведе до закључавања кочења, а може чак да доведе до закључавања кочења, а може чак да доведе до закључавања кочења, а може чак да доведе до закључавања кочења. Поред тога, ако је систем погона на сва четири точка опремљен функцијом диференцијалне закључавања, оштећење сензора задњег точка може проузроковати прављење диференцијалне коморе да не ради правилно, што ће утицати на перформансе система погона на све точкове. Стога, иако оштећење сензора задњег точка не може директно утицати на основну функцију система погона на све точкове, како би се осигурала сигурност у вожњи, препоручује се поправљање или заменити оштећени сензор у времену.
АБС сензор задњег точка може пропасти због хабања.
АБС сензорски кварови укључују АБС светлост на контролној табли, абс не ради исправно и контролу вуче. Ови неуспеси могу бити узроковани од стране сензора који се исече, искључују се или су их ударили у крхоти. Нарочито сензор стражњег точка, ако се гвоздени гребени генерисали брушење кочионог диска и кочионе плочице, може довести до удаљености између сензора и магнетни завојница постајући мањи или чак носити, на крају довести до оштећења сензора.
Да би се утврдило да ли је АБС сензор оштећен, може се препознати следећим поступцима:
Прочитајте кривични инструмент грешке за грешке Код: Ако постоји код грешке у АБС рачунару, а светлост грешака на инструменту је укључена, то може указивати на то да је сензор оштећен.
Тест за кочнице: У добром површини пута, широко и ненамерно место, убрзава се на више од 60, а затим ставите кочницу до краја. Ако је точак закључан и не постоји фрустрација кочења, то може указивати на неуспех АБС-а, обично се узрокује оштећењем АБС сензора.
Користите мултиметар за мерење напона / отпора АБС сензора: окрените точак на 1Р / с, излазни напон предњег точка треба да буде између 790 и 1140мВ, задњи точак треба да буде већи од 650мВ. Поред тога, вредност отпора АБС сензора је углавном између 1000 и 1300Ω. Ако се ови распони нису испуњени, могу указивати на проблем са АБС сензором 34.
Укратко, ако постоји проблем са АБС сензором задњег точка, прво треба да провери да ли постоји физичка оштећења, попут лома или очигледног хабања. Ако нема очигледних физичких оштећења деградација перформанси због хабања или других узрока, могу се даље дијагностицирати горњим методама.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
