АБС сензор.
Абс сензор се користи у АБС моторном возилу (систем против блокирања кочница). У АБС систему, брзину прати индуктивни сензор. Апс сензор емитује скуп квази-синусоидних наизменичних електричних сигнала кроз деловање зупчаника који се ротира синхроно са точком, а његова фреквенција и амплитуда су у вези са брзином точка. Излазни сигнал се преноси на АБС електронску контролну јединицу (ЕЦУ) како би се остварило праћење брзине точка у реалном времену.
1, линеарни сензор брзине точка
Сензор линеарне брзине точка се углавном састоји од трајног магнета, полне осе, индукционог намотаја и зупчастог прстена. Када се зупчаник окреће, врх зупчаника и зазор смењују се наизменично насупрот поларној оси. Током ротације зупчаника, магнетни флукс унутар индукционог намотаја се наизменично мења да би створио индукциону електромоторну силу, а овај сигнал се улази у електронску контролну јединицу АБС-а преко кабла на крају индукционог намотаја. Када се промени брзина зупчаника мења се и фреквенција индуковане електромоторне силе.
2, сензор брзине прстена
Прстенасти сензор брзине точка се углавном састоји од трајног магнета, индукционог намотаја и зупчастог прстена. Стални магнет се састоји од неколико парова магнетних полова. Током ротације зупчаника, магнетни флукс унутар индукционог намотаја се мења наизменично како би се створила индукциона електромоторна сила. Овај сигнал се улази у електронску контролну јединицу АБС-а преко кабла на крају индукционог намотаја. Када се промени брзина зупчаника мења се и фреквенција индуковане електромоторне силе.
3, сензор брзине точка типа Халл
Када се зупчаник налази у положају приказаном у (а), линије магнетног поља које пролазе кроз Холов елемент су распршене и магнетно поље је релативно слабо; Када се зупчаник налази у положају приказаном у (б), линије магнетног поља које пролазе кроз Холов елемент су концентрисане и магнетно поље је релативно јако. Када се зупчаник ротира, густина магнетне линије силе која пролази кроз Холов елемент се мења, што узрокује промену напона Хола, а Холов елемент ће произвести миливолтни (мВ) ниво напона квази-синусног таласа. Овај сигнал такође треба да буде конвертован од стране електронског кола у стандардни импулсни напон.
Да ли покварени задњи абс сензор утиче на 4-погон
Може бити
Оштећење задњег АБС сензора може утицати на систем погона на сва четири точка, посебно ако је систем погона на сва четири точка опремљен блокадом диференцијала. То је зато што сензор задњег точка игра важну улогу у систему против блокирања точкова (АБС), када се једном оштети, АБС систем можда неће тачно уочити брзину и статус точка, што утиче на његов ефекат кочења, а може чак и довести до блокаде точкова током кочења, повећавајући ризик од вожње. Поред тога, ако је систем погона на сва четири точка опремљен функцијом блокаде диференцијала, оштећење сензора задњег точка може довести до тога да блокада диференцијала не ради исправно, што ће утицати на перформансе система погона на сва четири точка. Због тога, иако оштећење сензора задњег точка можда неће директно утицати на основну функцију система погона на сва четири точка, како би се осигурала безбедност у вожњи, препоручује се да се оштећени сензор поправи или замени на време.
АБС сензор задњег точка може покварити због хабања.
Кварови АБС сензора укључују АБС лампицу на контролној табли, АБС не ради исправно, и лампицу контроле проклизавања. Ови кварови могу бити узроковани хабањем сензора, искључивањем или ударцем крхотина. Нарочито АБС сензор задњег точка, ако се остаци гвожђа настали брушењем кочионог диска и кочионе плочице адсорбују од стране магнета, може довести до тога да растојање између сензора и завојнице магнета постане мање, или чак до хабања , на крају доводе до оштећења сензора.
Да би се утврдило да ли је АБС сензор оштећен, може се открити следећим методама:
Прочитајте шифру грешке инструмента за дијагностику квара: Ако постоји код грешке у АБС рачунару, и лампица грешке на инструменту је упаљена, то може указивати да је сензор оштећен.
Тест кочница на терену: на доброј површини пута, широком и без посаде, брзином до више од 60, а затим ставите кочницу до краја. Ако је точак закључан и нема фрустрације кочења, то може указивати на квар АБС-а, обично је узрокован оштећењем АБС сензора.
Користите мултиметар да измерите напон/отпор АБС сензора: Окрените точак на 1р/с, излазни напон предњег точка треба да буде између 790 и 1140мв, задњи точак треба да буде већи од 650мв. Поред тога, вредност отпора АБС сензора је генерално између 1000 и 1300Ω. Ако ови опсези нису испуњени, може указивати на проблем са АБС сензором 34.
Укратко, ако постоји проблем са АБС сензором задњег точка, прво треба да проверите да ли постоји физичко оштећење, као што је лом или очигледно хабање. Ако нема очигледног физичког оштећења, смањење перформанси услед хабања или других узрока може се даље дијагностиковати горе наведеним методама.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
