Каква је улога грла задњег стабилизатора?
Улога задњих стабилизаторског штапа је да се смањи трење и пуфер стрес равнотеже шипке. Ако је задњи стабилизатор штап оштећен, лако је проузроковати да се шишање стабилизатора тресе, који директно утиче на стабилност аутомобила.
А, помоћни рамник, каросерија (суспензија).
1, уграђен између подметача и тела, користи се двостепена изолација, која се обично користи у трансверзијском аранжману погона;
2, support suspension and powertrain load Support suspension and powertrain load, isolation from the subframe vibration and noise isolation from the subframe vibration and noise;
3, помоћне функције: Беар Повертраин момент, Повертраин Статиц подршка, медвјед, оптерећење суспензије, изолациони мотор и дизајн просипавања путева.
1, изолациона фреквенција или динамична крутост, коефицијент пригушивања.
2, статички статички оптерећење и опсег статичког оптерећења и опсега, ограничавају захтеве деформације ограничавају захтеве деформације.
3, државно оптерећење (уобичајена употреба), максимално динамичко оптерећење (тешки услови)
4, захтеви за судар, ограничења и утоваривање, ограничења простора, наде и захтеви за услове Скупштине;
5, начин монтаже (укључујући величину вијка, врсте, смер и захтеве за борбу против ротације)
6, положај суспензије (високи простор за пријем, није осетљиво);
7, захтеви за отпорност на корозију, температурни опсег, други хемијски захтеви итд.;
8, заморни услови за живот, познате важне карактеристике (величина и функција);
9. Метода циљне монтажне цене цена.
1, горе наведено је облога типа лежаја.
2 Дно је облога Рреббоундд.
3, горња метална партиција: * Подршка ЛИФЕР ЕКСПАНСИОН * Контролишите висину монтаже.
1. оптерећење возила. Учитавање возила и вешање крутоне контроле висине оптерећења тела.
2, доње расељавање органа за контролу облога;
3. Доњи облоге је увек под притиском.
Друго, подложни гнојање, каросерија (суспензија)
Треће, употреба удружења вешања.
1. За обезбеђени систем суспензије. Торзија и флексибилност нагиба и за аксијалну и радијалну контролу расељавања;
2, ниска аксијална крутост има добре перформансе изолације вибрације, а мека радијална крутост има бољу стабилност; Врста структуре Структуре Врста:: Механичко лепљење за лепљење - примена: опруга плоча, амортизер за амортизер, стабилизатор штап шипка; - Предности: јефтино, не морају да обраћају пажњу на снагу поверења; - Недостаци: Једноставно клизање са аксијалном смером, а крутост је тешко подесити.
* Structure type Structure type: : Single bonded bushing Application: shock absorber bushing, suspension tie rod and control arm - Advantages: compared with ordinary double bonded bushing is cheap, the bushing will always rotate to the neutral position - Disadvantages: axial easy to slip out, in order to ensure the pressure force, you must fly design Structure type: : double bonded bushing application: Shock absorber bushings, suspension ties and control arms - Advantages: Better fatigue performance у поређењу са једним бочним лепљењем и механичким лепљењем и лакше прилагођавање крутости; - Недостаци: Али цена је такође скупља од једностраног везивања и билатерална везања.
Врста конструкције :: Двострани лепак за лепљење - Примена: Контролна рука, Уздужна ручка - предности: крутост се може лако прилагодити - Недостаци: Могућност неуспеха рупе за пригушивање на торзијске силе (> + / -15 дег); Потребне су функције позиционирања за склоп притиска, повећати тип структуре трошкова :: двоструко везање - сферна унутрашња цев - примена: контролна рука; Предности: ниска крутост коничног клатна ниска крутост коничног клатна и велика радијална крутост велика радијална крутост; Недостаци: У поређењу са обичним двостраним лепком скупом скупом скупом структуром: двострано лепљење лепила - са плочицом за подешавање крутости - примена: контролна рука; Предности: Радиал и аксијална омјер крутости може се повећати са 5-10: 1 до 15-20: 1, услови радијалне крутости могу се постићи мањом тврдоћом гуме, а тортијска крутост се може контролисати; Недостаци: у поређењу са обичним двостраним лепком, скупо је и затезан стрес између унутрашње цеви и плоче за подешавање крутости не може се ослобађа када се пречник смањи, што је резултирало проблемима снагом умора.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
