Која је улога чауре задњег стабилизатора?
Улога чауре задњег стабилизатора је да смањи трење и ублажи напрезање балансне шипке. Ако је чаура задњег стабилизатора оштећена, лако је изазвати тресење шипке стабилизатора, што директно утиче на стабилност аутомобила.
А, помоћна чаура рама, чаура каросерије (вешање).
1, инсталиран између подоквира и каросерије, користи се двостепена изолација, која се обично користи у распореду попречног погона;
2, носећа суспензија и оптерећење погонског склопа Подршка суспензија и оптерећење погонског агрегата, изолација од вибрација подоквира и изолација буке од вибрација и буке подоквира;
3, помоћне функције: обртни моменат медведа, статичка подршка погонског склопа, управљање медведом, оптерећење вешања, изолациони мотор и принцип дизајна побуде на путу.
1, фреквенција изолације или динамичка крутост, коефицијент пригушења.
2, статичко оптерећење и опсег Статичко оптерећење и опсег, гранични захтеви за деформацију гранични захтеви за деформацију.
3, оптерећење стања (конвенционална употреба), максимално динамичко оптерећење (тешки услови)
4, захтеви за колизију, ограничења и оптерећење, ограничења простора, наде и захтеви захтева за монтажом;
5, начин монтаже (укључујући величину завртња, тип, смер и захтеве против ротације)
6, положај вешања (подручје високе пропустљивости, није осетљиво);
7, захтеви за отпорност на корозију, температурни опсег, други хемијски захтеви, итд.;
8, захтеви за животни век замора, познате важне карактеристике (величина и функција);
9. Метода монтаже циљане цене.
1, горе је облога типа лежаја.
2. Дно је РРеббоундд кошуљица.
3, горња метална преграда: * проширење кошуљице типа носача * контрола висине монтаже.
1. Оптерећење возила. Оптерећење возила и крутост вешања контролишу висину оптерећења каросерије.
2, контролно тело доњег коша Померање одскока;
3. Доња облога је увек под притиском.
Друго, чаура потконструкције, чаура каросерије (вешање)
Треће, употреба чаура за вешање.
1. За систем вешања, обезбеђен. Флексибилност торзије и нагиба, као и за контролу аксијалног и радијалног померања;
2, ниска аксијална крутост има добре перформансе изолације вибрација, а мека радијална крутост има бољу стабилност; Тип структуре Тип структуре: : Механичка лепљива чаура - Примена: плочаста опруга, чаура амортизера, спона шипке стабилизатора; - Предности: јефтино, не треба обратити пажњу на чврстоћу везивања; - Недостаци: лако се клизи из аксијалног правца, а крутост је тешко подесити.
* Тип структуре Тип структуре: : Једнострука чаура Примена: чаура амортизера, спона за вешање и контролна рука - Предности: у поређењу са обичним двоструким везаним чаурама је јефтина, чаура ће се увек ротирати у неутрални положај - Недостаци: аксијално лако се клизи напоље, да бисте обезбедили силу притиска, морате летети дизајн Тип структуре: : примена чаура са двоструким везама: чауре амортизера, споне за вешање и командне руке - Предности: Боље перформансе замора у поређењу са једностраним лепљењем и механичким лепљењем, и лакша крутост прилагођавање; - Недостаци: Али цена је такође скупља од једностраног и билатералног везивања.
Тип конструкције: : Двострано лепљива чаура -- отвор за пригушивање -- Примена : управљачка рука , уздужна чаура -- Предности : крутост се лако подешава -- Недостаци : Могући начин квара пригушне рупе под торзионом силом (> +/ -15 степени); Потребне су карактеристике позиционирања за монтажу под притиском, повећавају цену Тип структуре: : Двоструко везана чаура - сферна унутрашња цев - Примена: контролна рука; Предности: Ниска конусна крутост клатна ниска конусна крутост клатна и велика радијална крутост велика радијална крутост; Недостаци: У поређењу са обичним двостраним лепљивим чаурама. Скупа врста структуре: двострана лепљива чаура - са плочом за подешавање крутости - Примена: контролна рука; Предности: Однос радијалне и аксијалне крутости може се повећати са 5-10:1 на 15-20:1, захтеви за радијалну крутост могу се постићи нижом тврдоћом гуме, а торзиона крутост се може контролисати; Недостаци: У поређењу са обичном двостраном лепљивом чахуром, она је скупа, а затезни напон између унутрашње цеви и плоче за подешавање крутости не може се ослободити када се пречник смањи, што доводи до проблема са чврстоћом замора.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
