Која је улога чауре задњег стабилизаторског штапа?
Улога чауре задње стабилизаторске шипке је да смањи трење и ублажи напрезање балансирајуће шипке. Ако је чаура задње стабилизаторске шипке оштећена, лако је проузроковати тресење стабилизаторске шипке, што директно утиче на стабилност аутомобила.
А, помоћна чаура оквира, чаура каросерије (суспензија).
1, постављен између подрама и каросерије, користи се двостепена изолација, која се обично користи у попречном распореду погонског склопа;
2, подупирање вешања и оптерећења погонског склопа Подупирање вешања и оптерећења погонског склопа, изолација од вибрација подрама и изолација буке од вибрација и буке подрама;
3, помоћне функције: обртни момент погонског склопа медведа, статичка подршка погонског склопа, управљање медведа, оптерећење суспензије, изолација мотора и принцип дизајна побуђивања пута.
1, фреквенција изолације или динамичка крутост, коефицијент пригушења.
2, статичко оптерећење и домет Статичко оптерећење и домет, захтеви за граничну деформацију захтеви за граничну деформацију.
3, оптерећење стања (конвенционална употреба), максимално динамичко оптерећење (тешки услови)
4, захтеви за колизију, ограничења и оптерећење, просторна ограничења, наде и захтеви за монтажу;
5, начин монтаже (укључујући величину вијка, тип, смер и захтеве за спречавање ротације)
6, положај суспензије (подручје високе адмитансе, није осетљиво);
7, захтеви за отпорност на корозију, температурни опсег, други хемијски захтеви итд.;
8, захтеви за век трајања при замору, познате важне карактеристике (величина и функција);
9. Метода склапања циљне цене.
1, горе наведено је облога типа лежаја.
2. Доњи део је РРеббоундд линер.
3, горња метална преграда: * проширење облоге типа носача * контрола висине монтаже.
1. Оптерећење возила. Оптерећење возила и крутост вешања контролишу висину оптерећења каросерије.
2, померање одскока доњег облоге контролног тела;
3. Доња облога је увек под притиском.
Друго, чаура подрамника, чаура каросерије (суспензија)
Треће, употреба чаура за вешање.
1. За систем вешања, обезбеђена је флексибилност торзије и нагиба, као и контрола аксијалног и радијалног померања;
2, ниска аксијална крутост има добре перформансе изолације вибрација, а мека радијална крутост има бољу стабилност; Тип структуре Тип структуре: : Механичка везивна чаура - Примена: плочаста опруга, чаура амортизера, спојна шипка стабилизатора; - Предности: јефтино, не треба обраћати пажњу на чврстоћу везивања; - Мане: лако се исклизне из аксијалног правца, а крутост је тешко подесити.
* Тип структуре Тип структуре: : Једноструко лепљена чаура Примена: чаура амортизера, спојна шипка вешања и контролна вилица - Предности: у поређењу са обичним двоструко лепљеним чаурама, јефтина је, чаура ће се увек ротирати у неутрални положај - Мане: аксијално се лако извлачи, да би се осигурала сила притиска, морате користити дизајн Тип структуре: : двоструко лепљена чаура Примена: Чауре амортизера, спојне шипке вешања и контролне вилице - Предности: Боље перформансе у поређењу са једностраним лепљењем и механичким лепљењем и лакше подешавање крутости; - Мане: Али цена је такође скупља од једностраног лепљења и двостраног лепљења.
Врста конструкције: : Двострана лепљива чаура -- отвор за пригушење -- Примена: контролна рама, уздужна чаура рама -- Предности: крутост се може лако подесити -- Мане: Потенцијални начин отказа отвора за пригушење под торзионом силом (> +/-15 степени); Потребне су карактеристике позиционирања за монтажу под притиском, што повећава трошкове. Тип структуре: : Двоструко лепљена чаура - сферна унутрашња цев - Примена: контролна рама; Предности: Мала конична крутост клатна, мала конична крутост клатна и велика радијална крутост, велика радијална крутост; Мане: У поређењу са обичном двостраном лепљивом чауром, скупљи тип структуре: двострана лепљива чаура - са плочом за подешавање крутости - Примена: контролна рама; Предности: Однос радијалне и аксијалне крутости може се повећати са 5-10:1 на 15-20:1, захтеви за радијалну крутост могу се постићи са мањом тврдоћом гуме, а торзиона крутост се може контролисати; Мане: У поређењу са обичном двостраном лепљивом чауром, скупља је, а затезни напон између унутрашње цеви и плоче за подешавање крутости не може се ослободити када се смањи пречник, што доводи до проблема са чврстоћом на замор.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
