Управљачки зглоб, такође познат као "угао овна", један је од важних делова аутомобилског управљачког моста, који може учинити да аутомобил ради стабилно и осетљиво преноси правац вожње.
Функција зглоба управљача је да преноси и носи оптерећење предњег дела аутомобила, подржава и покреће предњи точак да се окреће око осовине и да се аутомобил окрене. У возном стању возило подноси променљиво ударно оптерећење, тако да је потребна висока чврстоћа
Параметри позиционирања волана
Да би се одржала стабилност аутомобила који ради у правој линији, светло на управљачу и смањили хабање између гуме и делова, волан, зглоб и предња осовина између три и рама морају да одржавају одређени релативни положај , ово има одређену релативну инсталацију која се зове позиционирање волана, такође познато као позиционирање предњег точка. Треба да се уради исправно позиционирање предњег точка: може да учини да аутомобил трчи равномерно без љуљања; Мала је сила на плочи управљача приликом управљања; Волан након управљања има функцију аутоматског позитивног повратка. Нема клизања између гуме и тла како би се смањила потрошња горива и продужио век трајања гуме. Позиционирање предњег точка укључује нагињање предњег точка уназад, нагињање предњег точка према унутра, нагињање предњег точка према споља и предњи сноп предњег точка. [2]
Угао задњег зглоба
Зглоб се налази у уздужној равни возила, а његов горњи део има угао И уназад, односно Угао између кланца и вертикалне линије тла у уздужној равни возила, као што је приказано на слици.
Када клапна има задњи нагиб в, тачка пресека осе лоптице и пута ће бити испред контактне тачке између точка и пута. Када се аутомобил вози праволинијски, ако се волан случајно скрене спољним силама (отклон удесно је приказан стрелицом на слици), смер аутомобила ће одступити удесно. У овом тренутку, услед дејства центрифугалне силе самог аутомобила, у контактној тачки б између точка и коловоза, коловоз врши бочну реакцију на точак. Реакциона сила на точку формира обртни момент Л који делује на осу главног клина, чији је правац тачно супротан смеру отклона точка. Под дејством овог обртног момента, точак ће се вратити у првобитни средњи положај, како би се обезбедила стабилна праволинијска вожња аутомобила, па се овај тренутак назива позитивним моментом,
Али обртни момент не би требало да буде превелик, у супротном да би се превазишла стабилност обртног момента при управљању, возач треба да изврши велику силу на плочи управљача (тзв. тешки управљач). Пошто величина стабилизационог момента зависи од величине крака момента Л, а величина крака момента Л зависи од величине задњег угла нагиба в.
Сада уобичајени в угао није већи од 2-3°. Због смањења притиска у гумама и повећања еластичности, повећава се обртни момент стабилности савремених брзих возила. Због тога се В угао може смањити на близу нуле или чак негативан.
