Перформансе „амортизера“ након оштећења:
1. Проверите да ли амортизер цури уље. Погледајте директно кућиште амортизера или заштитну облогу када не пада киша или не перете аутомобил. Можете то видети на први поглед. Интуитивно је.
2. И слушајте. При нижим брзинама, када точкови ударају о пут или имају благу вибрацију, Конг Конг глас. Ненормална бука амортизера се разликује од остале ненормалне буке шасије, веома је тупа. У случају предњег амортизера, волан се такође јасно осећа. Искусан возач би могао тачно да утврди из којег вешања долази.
3. Ту је и ручна преса изнад дела вешања сваког точка, као што су предњи и задњи блатобрани. Неисправан амортизер снажно притиска. То је симптом узнапредовалог цурења уља из амортизера. Потребан је искусан техничар за одржавање да процени.
Да би се брзо смањиле вибрације рама и каросерије, побољшала удобност вожње и удобност аутомобила, систем вешања аутомобила је генерално опремљен амортизерима, а аутомобил се широко користи у двосмерним бубњастим амортизерима.
Изглед пуферског лепка је кружни прстен са отвором, са жлебом (који се користи за држање спиралне опруге) и две, три или више рупа са стране. Према стандардним спецификацијама размака између опруга, пуферски лепак је подељен на седам стандардних модела A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Теоретски, ових осам модела може покрити велику већину светских амортизера са спиралним опругама.
Лепак за ауто опруге се назива и пуфер, јастук, блок пуфера, амортизер, амортизер удара и тако даље, најопсежнији и најтачнији пуни назив је „Држач ауто опруге“, енглески назив је држач ауто опруге.
