Уље је монтирано на дну мотора, такође познат као доња кућишта радилице. Сада је горњи део блока цилиндра је блок цилиндра, укључујући доњи део уљне посуде је радилица. Блок цилиндра и кућишта радилице треба да буду причвршћене заједно.
Сада је за лако измишљоти и поправку, горњи део радилице и блока цилиндра је бачен, а уљана плоча постаје засебан део, причвршћен је за вијке.
Уљана уља се користи за чување уља и, наравно, друге функције, као што су заптивање радилице како би га учинило чистом радном окружењем, чувањем прљавштине, расипање топлоте у уљу за подмазивање итд.
Инсталациони положај Функције уљане табле
Главна функција уљне посуде је складиштење уља. Када мотор престане да ради, део уља у мотору се враћа у нафтну панду гравитацијом. Када мотор започне, пумпа нафте узима уље на све делове подмазивања мотора, а већина уља је обично у уљној тави. Генерално гледано, улога уљане посуде је запечатили картон као шкољку резервоара за складиштење, спречавајући нечистоће да уђе у резервоар, прикупи и чува уље за подмазивање због површине за мазиво, емитују неку топлоту, спречавају неку топлоту, спречавају мазиво оксидацију за подмазивање.
Класификација љуске уља
влажна олуја
Већина аутомобила на тржишту је мокра уљана, тако да су названи влажна уљана, због мотора радилице мотора и главом за везу, обоје ће бити уроњена у уље за подмазивање нафте. Играјте улогу подмазивања. Истовремено, због велике брзине радилице радилице, свака крупна велика брзина уроњена у резервоар на нафту, побудиће одређени цвет уља и уљне магле да подмази плочицу радилице и осовине, ово је такозвана подмазивање на плочицу. Ово захтева висину нивоа течности уља за подмазивање у уљној тави. Ако је прениско, радилица радилице и повезивања шипке велике главе не могу се уроњети у нафту за подмазивање, што резултира недостатком подмазивања и глаткоћом радилице, повезивања шипке и плочице. Ако је ниво уља за подмазивање превисок, проузроковаће целокупно урањање лежаја, повећати отпор ротације радилице и на крају смањити перформансе мотора. Истовремено, уље за подмазивање је лако ући у комору за сагоревање цилиндра, што ће довести до паљења мотора, свећица угљеника и других проблема.
Овај режим подмазивања је једноставан у структури, без потребе да поставите још један резервоар за гориво, али склоност возилу не би требало да буде превелика, иначе ће проузроковати несрећу пропуштања уља, паљењем нафте и повучећи цилиндар. Структура љуске влажне уље
сува тачка
ОСХОТНИ НАЛАЗИ КОРИШТЕЊЕ се користе у многим тркачким моторима. Не чува уље у уљној тави или, нема уљане таве. Ове површине трења у кретању у кућишту се подмазују притиском кроз дозирне рупе. Пошто суви мотор уљане уље елиминише функцију складиштења уља уља, тако да је висина сирове нафте у великој мери смањена, а висина мотора је такође смањена. Предност смањеног тежишта је добар за контролу. Главна предност је да се избегне негативна појава разне влажне плоче нафте изазвана жестоком вожње.
Потребно је сушити количину нафте у нафту, не много и не много. Ако није пун, то би требало одбацити. Као и људска крв, уље у уљној посуди се филтрира кроз пумпу уља у филтер, затим на радним лицем који захтева подмазивање и на крају до уљне плоче за следећи циклус наље. Потребна је и радни век моторног уља и мора се заменити када треба. Већина уљне таве израђена је од танке челичне плоче. Стабилна уљна бафтра је уграђена унутра како би се избегла прави шок и пљусак узроковано турбуленцијом уљне машине, што погодује талозици за подмазивање нечистоћа нафте. Рулер нафте је инсталиран на страну да бисте проверили количину уља. Поред тога, доњи део доње таве опремљен је утикачем уља за замену нафте.
Морате обратити пажњу на таву нафте приликом вожње, јер је уљана тава на дну мотора. Иако је тањирска плоча мотора заштићена, то је и најлакше загрејати уљану посуду која води до цурења нафте. Не паничите ако пан за уље процури. Погледајте овај чланак на овој страници о томе како се бави процура на уљем.
