Где је кочић црево?
Точак је близу кочнице
Кочи црево се налази у близини кочнице у близини точка и повезује кочницу са резервоара за складиштење кочионе течности. Кочини црево је витална компонента система аутомобилске кочнице, а његова локација је пресудна. Налази се иза кочионог бубња, то је, где је, где је линија за ручну кочницу, ако је то диск кочница, то је изнад пумпе. Радни век кочићевог црева је ограничен, јер је било који проблем са кочним цревом врло смртоносно, тако да се мора заменити сваких 30-40.000 километара. Кочиони црева током времена током употребе, тако да их треба редовно заменити како би се осигурало правилан рад кочионог система аутомобила.
Оштећена је спољна гума кочног црева. Да ли да га заменим?
Захтијева
Вањска гума кочић је оштећена и треба да се замени на време. Кочини црево је важан део система аутомобила кочнице аутомобила, његова штета од спољне гуме може утицати на његов рад и сигурност. Ево неколико ситуација у којима је потребно заменити кочницу за кочнице:
Грст кочница за зглобове: Заједничка корозија хрђа, озбиљно ће довести до прелома зглоба, а затим утицати на нормалан рад кочионог система.
Блуге за тело кочнице: У непрекидном кочињу или вишеструко кочење хитног хитног кочења је под превише притиска, ја ће се појавити калуба за цев, мада ће се ова избочина појавити, али постоји потенцијална опасност.
Крегавање тела кочнице: гума има одређени радни век, чак и ако се црево кочнице никада није коришћено, бит ће пуцање, посебно када се користи инфериорни црево, пуцање ће се појавити брже.
Изглед кочионе цеви огреботине: у процесу вожње аутомобила, кочионе цеви је лако појавити трење, гребање, оригиналне кочионе цеви услед материјалних цевидара, лако је слој танке цеви лако изгледати велико хабање, што је резултирало цурењем нафте.
Пропуштање уља кочнице: Када је појава цурења кочија црева, то указује да је у веома опасној држави, потребно је одмах заменити.
Поред тога, кочић је углавном метална чврста цев, а црево повезано са четири челиће је такође најлонски плетени, јер је кочна течност врло корозивна, не може да користи обичне гумене цеви. Ове цеви су стандарди отпорне на притисак, све док није оштећена споља, неће се прекинути. Међутим, када се спољна кожа прекршио кочионе цеви, ако не постоји цурење нафте, возило се може и даље користити, али препоручује се да је замијени на време. То је зато што је кочна течност изузетно корозивна, а црево које повезује четворо чељусти не може да користи обичне гумене цеви.
Знак сломљеног црева за кочницу
Перформансе квара кочнице углавном укључује кочницу кочницу, кочиони фоот који се осећа мекано, продужење кочнице, пуцање кочнице, цурење цеви, цеви рафала, цеви за огреботине, зглобна хрђе, цурење уља, цурење, цурење, цурење, цурење итд.
Кочни црево је важан део аутомобилског кочија кочионицу, његова држава директно утиче на перформансе кочења и сигурност у вожњи возила. Када црево кочнице не успе, возило се може појавити на следеће начине:
Пристраност кочнице: То је узроковано неједнаком кочном силом са обе стране, које могу бити узроковани једностраном оштећењем кочија (попут удубљених, блокираних, цурења нафте) или отпорности на уље.
Осјећај кочнице који се осећа меко: кочење уље које садржи влагу или недовољно кочиони нафту изазваће мекану кочницу, то је можда због цурења кочнице које је дошло до цурења кочнице што је резултирало мањем уљем.
Дужа удаљеност кочења: Када кочење, кочиће црево ће се проширити због наглог пораста притиска уља, слабљење кочионе силе у предњем сегменту, што је резултирало дужем даљином кочења.
Пукотина цеви: Ово је типична појава гуменог старења, због хемијске реакције гуме са озонском у ваздуху, што резултира различитим степеном старења гуме.
Пропуштање уља за тело: Главни разлог је тај што је унутрашње језгро зглоба дуже време или заједничка позиција повезивања током дужег савијања око спољне гумене слој или чак и у унутрашњости гумене слој.
Списак цеви: Ово је типичан квалитет проблем, може бити због подстандардног учинка, неуспех у испуњавању кочионог црева потребног за стандарде притиска.
Снимање цевног тела: Овај феномен је чешћи у лошим условима на путу и оштећења човека, посебно у честим активностима вањских возила на необичним путевима.
Заједничка хрђа: Већина зглобова кочног црева направљена је од гвожђа и под природним условима, гвожђе ће оксидирати водом у ваздуху, што резултира корозијом и рђом.
Буљице: Груб за кочницу је потенцијално опасан и развио ће се у рафалну кочницу цев, а након што се кочи црево провали, то ће директно довести до квара кочења.
Пуцање: Чак и ако се црево кочнице никада није користило, пукне ће због старења гуме.
Огреботине: у процесу вожње, површина пута ће бити неуједначена и рупе, па ће црево кочнице неизбежно налетисти и обући. Такође постоји могућност цурења нафте и пухања ако је хабање озбиљно.
Да би се осигурала сигурност у вожњи, потребно је редовно проверити црево кочнице, а након што се горња ситуација догоди, потребно је да се одмах поправи и одмах замени.
Молим вас позовите нас ако вам је потребноЦХ производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
