Где је кочионо црево?
Точак је близу кочнице
Кочионо црево се налази близу кочнице близу точка и повезује кочницу са резервоаром за складиштење кочионе течности. Кочионо црево је витална компонента кочионог система аутомобила, а његова локација је кључна. Налази се иза кочионог добоша, односно тамо где је вод ручне кочнице, ако је диск кочница, налази се изнад пумпе. Век трајања кочионог црева је ограничен, јер је сваки проблем са кочионим цревом веома смртоносан, па се мора мењати на сваких 30-40.000 километара. Кочна црева временом старе током употребе, тако да их је потребно редовно мењати како би се обезбедио правилан рад кочионог система аутомобила.
Спољна гума кочионог црева је оштећена. Да га заменим?
Захтева
Спољна гума кочионог црева је оштећена и треба је на време заменити. Кочионо црево је важан део кочионог система аутомобила, оштећење спољашњег гуменог слоја може утицати на његове перформансе и безбедност. Ево неколико ситуација у којима је потребно заменити кочиона црева:
Рђа зглобова кочионих цеви: рђа од корозије зглоба, озбиљна ће довести до лома зглоба, а затим утицати на нормалан рад кочионог система.
Избочење тела кочионе цеви: При непрекидном кочењу или вишеструком кочењу у нужди, црево је под превеликим притиском, доћи ће до избочења цеви, иако ово избочење неће одмах пукнути, али постоји потенцијална опасност.
Пуцање тела кочионе цеви: гума има одређени век трајања, чак и ако кочионо црево никада није коришћено, доћи ће до пуцања, посебно када се користи инфериорно црево, пуцање ће се појавити брже.
Огреботине на изгледу кочионе цеви: у процесу вожње аутомобила, кочиона цев се лако појављује трењем, гребање, оригинална кочиона цев због проблема са материјалом, танки слој цеви лако се истроши, што доводи до цурења уља.
Цурење уља у кочионој цеви: Када се појави појава цурења уља из кочионог црева, то указује да је било у веома опасном стању, потребно је одмах заменити.
Поред тога, кочиона цев је углавном метална тврда цев, а црево повезано са четири чељусти је такође оплетено од најлона, јер је кочиона течност веома корозивна, не може се користити обична гумена цев. Ове цеви су стандарди отпорне на притисак, све док нису оштећене споља, неће се сломити. Међутим, када пукне спољашњи омотач кочионих цеви, ако нема цурења уља, возило се може наставити користити, али се препоручује да се на време замене. То је зато што је кочиона течност изузетно корозивна, а црево које повезује четири чељусти не може да користи обичне гумене цеви.
Знак сломљеног црева кочнице
Учинак квара кочионог црева углавном укључује кочницу, осећај меке кочнице, продужење кочионог пута, пуцање цеви, цурење уља из цеви, пуцање цеви, огреботину или огреботину, рђу зглобова, избочење, пуцање, огреботину, цурење уља итд.
Кочионо црево је важан део кочионог система аутомобила, његово стање директно утиче на перформансе кочења и безбедност вожње возила. Када дође до отказа кочионог црева, возило се може појавити на следеће начине:
Пристрасност кочнице: Ово је узроковано неједнаком силом кочења на обе стране, што може бити узроковано једностраним оштећењем кочионог црева (као што је удубљење, блокирање, цурење уља) или отпором ваздуха.
Мекана стопала кочнице: уље за кочнице које садржи влагу или недовољно кочионог уља ће узроковати мекоћу кочнице, што може бити због цурења кочионог црева што доводи до мање уља.
Дужи пут кочења: Приликом кочења, кочионо црево ће се проширити услед наглог повећања притиска уља, слабећи кочиону силу у предњем сегменту, што резултира дужим кочионим путем.
Пуцање цеви: ово је типичан феномен старења гуме, услед хемијске реакције гуме са озоном у ваздуху, што доводи до различитог степена старења гуме.
Цурење уља из тела цеви: главни разлог је то што је унутрашње језгро споја лабаво или је положај споја који се дуго савија око спољашњег гуменог слоја или чак унутрашњи гумени слој сломљен.
Пуцање цеви: Ово је типичан проблем са квалитетом, може бити последица нестандардних перформанси, неиспуњавања кочионог црева потребног за стандарде притиска пуцања.
Гребање или гребање каросерије цеви: Ова појава је чешћа у лошим условима на путу и оштећењима изазваним људском руком, посебно у честим активностима теренских возила на неуобичајеним путевима.
Рђа зглобова: Већина спојева кочионог црева је направљена од гвожђа, ау природним условима гвожђе ће оксидирати са водом у ваздуху, што доводи до корозије и рђе.
Избочење: Избочење кочионог црева је потенцијално опасно и развиће се у пуцање кочионе цеви, а када кочионо црево пукне, то ће директно довести до квара кочнице.
Пуцање: Чак и ако кочионо црево никада није коришћено, оно ће попуцати због старења гуме.
Огреботине: У процесу вожње, површина пута ће бити неравна и рупе, тако да ће кочионо црево неизбежно ударити и хабати. Такође постоји могућност цурења уља и издувавања ако је хабање јако.
Да би се обезбедила безбедност у вожњи, потребно је редовно проверавати кочионо црево, а када дође до горе наведене ситуације потребно га је одмах поправити и заменити.
Позовите нас ако вам треба суцх производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
