Конструкција хидрауличког затезача
Затезач је инсталиран на лабавој страни времена времена, који углавном подржава водич за временски систем и елиминише вибрације проузроковане флуктуацијом брзине радилице и полигоновог ефекта. Типична структура је приказана на слици 2, која углавном укључује пет делова: Схелл, Цхецк вентил, клип, пролеће и пунило. Уље је испуњено у комору ниског притиска из улаза нафте и пролази у комору високог притиска састављеног од клип и граната кроз чек вентил за утврђивање притиска. Уље у комору високог притиска може процурити кроз резервоар за пригушивање нафте и празнину клип, што је резултирало великом пригушћом силом како би се осигурало несметано деловање система.
Позадина знања 2: Пригушене карактеристике хидрауличког затезача
Када се повишење запремине хармонично помера на клип затезача на слици 2, клип ће створити пригушивање сила различитих величина да надокнади утицај спољног побуде на систем. Ефикасна је метода за проучавање карактеристика затезача за извлачење података силе и расељавања клип и нацртајте карактеристику пригушивања као што је приказано на слици 3.
Карактеристична кривина пригушивања може одражавати пуно информација. На пример, приложени простор кривине представља енергију пригушивања коју троши затезач током периодичног покрета. Што је веће затворено подручје, јачи капацитет апсорпције вибрација; Још један пример: нагиб криве компресије и одељка за ресетовање представља осетљивост натезача и истовар. Што брже оптерећење и истовар, то је мање неважеће путовање затезач и корисније је да се стабилитетно одржава стабилност система под малим померањем клипа.
Позадина знања 3: Однос између клипних снага и лабаве силе ланца
Лабава сила ланца је распадање напетости силе затезача затезача дуж тангенцијалног правца плоче за затезање. Док се водилица за затезање ротира, тангенцијални смер се истовремено мења. Према распореду временског система, одговарајући однос између клипне снаге и лабаве ивице под различитим водичким положајима у водичу могу се приближно решити, као што је приказано на слици 5. Као што се може видети на слици 6, лабав сила и тренд промене клијене снаге у радном одељку је у основи исти.
Иако утесна бочна сила не може директно добити клипне силе, према инжењерском искуству, максимална уска страна сила је око 1,1 до 1,5 пута више од лабавих споредних сила, што омогућава инжењери да индиректно предвиде максималну ланчану силу система проучавањем клипних снага.
