Зашто је потребно заменити кочионо црево чак и ако су кочнице у реду?
Прво да разумемо како функционише кочионо црево. Када возач притисне педалу кочнице, појачивач ће вршити притисак на главни кочиони цилиндар. У овом тренутку, кочиона течност у главној кочионој пумпи ће се транспортовати до клипа кочионе гране пумпе сваког точка кроз цевовод, а клип ће покретати стезаљку кочионе чељусти. Затегните кочиони диск да бисте створили велико трење и успорили возило. Цев која преноси притисак кочнице, односно цев која преноси кочионо уље, је кочионо црево. Када кочионо црево пукне, то ће директно довести до квара кочница.
Тело цеви кочионог црева је углавном од гуме. У случају дуготрајног стања без употребе, доћи ће до пуцања услед старења. Услед дуже употребе кочионог црева може доћи до испупчења и цурења уља. Уље кочионог црева такође ће кородирати на телу цеви. У случају корозије услед старења, цев може лако пући, што утиче на безбедност вожње. У нормалном стању кочнице, ако сервис 4S открије да је кочионо црево напукло, да цури уље, да је испупчено, да има оштећења на изгледу итд., потребно га је благовремено заменити, у супротном постоји и скривена опасност од експлозије цеви, што лако може изазвати квар кочница.
Поред тога, циклус замене кочионог црева је 3 године или 6 месеци, а релевантни закони у Сједињеним Државама уврстили су замену кочионог црева у законске одредбе. У случају нормалног кочења и нормалног изгледа кочионог црева, ради безбедности вожње, кочионо црево треба редовно мењати и када се достигне циклус одржавања.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји MG&MAUXS ауто делови су добродошли за куповину.
