Која је функција језгра задњег амортизера аутомобила
Језгро задњег амортизера аутомобила је кључна компонента система вешања. Његове главне функције укључују:
Утицај на површину коловоза
Енергија генерисана током компресије опруге претвара се у топлотну енергију путем хидрауличног или гасног пригушења како би се смањило одбијање каросерије возила.
Сузбијање одскока опруге
Повећајте отпор током хода истезања опруге како бисте успорили брзину њеног одбијања и одржали стабилност каросерије возила.
Побољшајте стабилност вожње
Смањите подрхтавање каросерије возила изазвано неравнинама, посебно одржавајући равнотежу задњег положаја приликом скретања и кочења.
Продужите век трајања компоненти
Смањите силу удара на компоненте шасије како бисте смањили ризик од хабања и отпуштања.
Ако је амортизер оштећен, то ће изазвати проблеме као што су повећано трзање возила и смањена стабилност управљања. Потребно га је благовремено заменити (препоручује се провера на сваких 50.000 до 100.000 километара).
Уобичајене врсте и узроци абнормалних звукова из језгара аутомобилских амортизера су следећи:
Врсте и узроци необичних звукова
Звук трења метала на Youdaoplaceholder0
Цурење уља из амортизера или губитак унутрашњег хидрауличног уља може проузроковати рђање или савијање клипњаче, а директно трење металних делова може произвести абнормалне звукове попут „шкрипе“ и „звецкања“.
Дуготрајно складиштење доводи до исушивања масти за уљне заптивке. Ниска температура зими смањује флуидност хидрауличног уља и масти, што појачава трење.
Youdaoplaceholder0 звук старења гумених делова
Старење гумених делова као што су горња гума и одбојни блокови (са веком трајања од око 5 до 8 година) произвешће звуке стискања, као што је звук „кликтања“ при окретању возила у месту.
Хабање гумених чаура балансне полуге и доње контролне виљушке ће изазвати повећање клиренса вешања, што ће резултирати звуком „звецкања“ при преласку преко препрека.
Youdaoplaceholder0 Ненормалан звук тела вентила
Оштећење унутрашњег тела вентила или савијање клипњаче може оштетити структуру хидрауличног система, стварајући метални звук куцања „туп туп“.
Неуобичајени звуци у посебним сценаријима
Приликом вожње великом брзином, може се јавити „зујање“ као резонантни звук, који је углавном узрокован не затезањем горњих завртња носача у складу са стандардним обртним моментом (60-80 N·m) након замене амортизера.
Препоручује се да се одмах провери да ли има било каквих абнормалних звукова помоћу следећих метода:
Статички преглед : Проверите да ли из амортизера цури уље, да ли је поклопац за прашину оштећен или да ли је горња гума напукла; Притисните каросерију возила да бисте посматрали број одбијања (нормално 1-2 пута).
Youdaoplaceholder0 динамички тест : Пређите преко успоравајућих лежећа лица брзином од 10-20 км/х да бисте потврдили локацију и звучне карактеристике абнормалне буке.
Језгро аутомобилских амортизера углавном користи угљенични опружни челик, а у неким сценаријима високих перформанси користи се легирани опружни челик (као што су 80CrV2 или 48Si7) како би се осигурала висока еластичност, отпорност на замор и издржљивост.
Врсте и својства материјала
Материјал језгра амортизера мора да издржи наизменична оптерећења и ударце. Уобичајени челични материјали укључују:
Youdaoplaceholder0 угљенични опружни челик : углавном високоугљенични челици као што су 65Mn и 70#, са затезном чврстоћом ≥1600MPa, ниске цене и лаке за обраду, широко се користе у економским возилима.
Легирани опружни челик: перформансе се побољшавају додавањем елемената као што су хром, ванадијум и силицијум:
80CrV2 (хром-ванадијум челик): Стопа еластичног опоравка ≥97%, јака отпорност на старење, смањење висине опруге од само 0,8 мм након 100.000 километара вожње, погодно за моделе возила високе класе.
48Si7 (силицијумски челик): Одликује се високом границом еластичности, дугим веком трајања на замор и може да издржи наизменична оптерећења преко 500N.
Предности и примене
Youdaoplaceholder0 Предности у перформансама : Угљенични опружни челик пружа основну чврстоћу и издржљивост; Легирани опружни челик је супериорнији у погледу еластичног опоравка, отпорности на корозију и отпорности на замор. На пример, отпорност 80CrV2 на рђу је повећана три пута, а бука је стабилна на 62 децибела.
Сценарио примене Youdaoplaceholder0: угљенични опружни челик се користи у обичним амортизерима; легирани опружни челик се користи у високоперформансним или тешким условима (као што су вешања луксузних аутомобила), што може продужити циклус замене на 250.000 километара.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
