Да ли су ЦХАССИС СТИФФЕНЕРС (БАРОВИ ЦЕИВ, ТОП барови итд.) Корисно?
У процесу окретања, тело аутомобила има три фазе деформације: Прво је деформација предњег краја, која утиче на осетљивост управљачког одговора; Након тога целокупно возило има деформацију торзије, која има утицаја на линеарност управљача; Коначно, деформација на паркингу утиче на стабилност контроле. Локална крутост предње и задње стране тела и укупна торбијска крутост тела може се побољшати постављањем носача. Неки аутомобили су такође дизајнирани на овај начин.
Међутим, важно је напоменути да је тело углавном делови лима, тако да је најбоље инсталирати нешто попут ове шипке и директно делити вијке са поеном за монтажу шасије, тако да је ефекат укочености очигледнији. Понекад, заваривачки заваривање или рупе за пробијање у лима, неће много побољшати крутост. Поред тога, ако оригинални дизајн има високу крутост, додајући још неколико заграда неће побољшати перформансе, већ додати пуно тежине
