Добављач велетрговаца СИЦ Макус В80 Ц00015188 Компресор Укосни цев - са задњим клима уређајем

Производи знање

Танки је цев за усисавање високог притиска и дебела је цев ниске притиска. Цевовод аутомобила клима уређаја углавном има три одељка: цев између улаза и утичнице компресора и цеви између кондензатора и вентила за ширење.

Цеви на улазу и утичницу компресора су опремљене гуменом цеви за апсорпцију удараца. Дебљи је цев ниске под притиском (површинска температура компресора је ниска, а кондензована вода је видљива), а тањи је цев високог притиска (када компресор функционише, температура је висока и мало је вруће.

Кондензатор на експанзијски вентил је веома танка алуминијумска цев. Температура расхладног средства која излази из кондензатора је ниска, али пригушење притиска је мало, па се може назвати и цев високог притиска. Постоје и два заједничка пречника, које се могу користити за ротирање главне осовине компресора. , Судећи по метода улаза и излазне гасове у два интерфејса.

Такође се може идентификовати словима поред конектора компресора. Зглобови неких компресора углавном су обележени с или Д да их разликују. С је спој ниског притиска и Д је спој високог притиска.

Компресор за климатизацију аутомобила:

1. Компресор аутомобилског клима уређаја је срце аутомобилског система хлађења аутомобила и игра улогу компримовања и транспорта паре расхладног средства. Постоје две врсте компресора: не променљиво расељавање и променљиво расељавање. Према различитим принципима рада, компресори климатизације могу се поделити на компресоре фиксне прекршаје и променљиве компресоре за померање.

2 Према различитим методама рада, компресори се углавном могу поделити на реципроцирајуће и ротационе типове. Уобичајени компресори за реципромирање укључују тип шипке радилице и типа Аксијалне клипове. Заједнички ротацијски компресори укључују ротациону ване тип и тип померања. Режим.

3. Кинеско име Аутомобилско-климатизацијски статус компресора Клима уређај Срце аутомобила за хлађење клима уређаја компријера и транспорт паре расхладне паре у непроменљиво расељавању и променљивим расељавањем. Компресор за аутомобилско климатизацију је срце аутомобилског система хлађења аутомобила и игра улогу компримовања и транспортне паре расхладног средства.

4. Компресори су подељени у две врсте: не променљиво расељавање и променљиво расељавање. Компресори клима уређаја су углавном подељени у узајамне и ротационе врсте према њиховим унутрашњим методама рада. Према различитим принципима рада, компресори климатизације могу се поделити на компресоре фиксне прекршаје и променљиве компресоре за померање.

5. Препрековање компресора фиксног померања се пропорционално повећава уз пораст брзине мотора. Не може аутоматски да промени снагу у складу са захтевом за хлађење и има релативно велики утицај на потрошњу горива мотора. Његова контрола генерално сакупља температурни сигнал ваздушног отвора испаривача.

6 Када температура достигне постављену температуру, пушта се електромагнетни квачило компресора, а компресор престаје да ради. Када температура расте, електромагнетски квачило је ангажован и компресор почиње да ради. Компресор фиксног померања такође се контролише притиском клима уређаја. Када је притисак у гасоводу превисок, компресор престаје да ради.

7. Компресор променљивог померања може аутоматски подесити излаз напајања према постављеној температури. Систем управљања климатизацијом не прикупља температурни сигнал ваздушног отвора испаривача, већ контролише коефицијент компресије компресора према промени сигналу притиска у цевоводу климатизације да би се аутоматски подесила аутоматски подешавање температуре ваздуха. У целом процесу хлађења, компресор увек ради, а прилагођавање интензитета расхладног расхладног расхладног расположења у потпуности контролише вентил за регулацију притиска у инсталирању унутар компресора.

8 Када је притисак на крају цевовода високог притиска превисок, вентил за регулисање притиска скраћује клипни удар у компресору за смањење односа компресије, који ће умањити интензитет расхладног расхладног стања. Када притисак на крају високог притиска опада на одређени ниво и притисак на крају ниског притиска расте на одређени ниво, регулациони вентил под притиском повећава удар клипа како би се побољшао интензитет расхладног расхладног расхладног стања.