уљач за појачавање мастила
Аутоматска појачивачка пумпа се односи на компоненту која доприноси побољшању и стабилности перформанси аутомобила. Њена функција је првенствено да помогне возачу да подеси смер кретања аутомобила. Аутомобил има појачивачку пумпу, углавном пумпу за појачавање смера кретања и вакуумску појачивачку пумпу кочница.
Увод
Помоћ при управљању је првенствено намењена помагању возачу да подеси смер аутомобила и смањи интензитет окретања волана. Наравно, серво управљач такође игра одређену улогу у безбедности и економичности вожње аутомобила.
Класификација
На постојећем тржишту, системи серво управљача могу се грубо поделити у три категорије: механички хидраулични системи серво управљача, електронски хидраулични системи серво управљача и електрични системи серво управљача.
Механички хидраулични серво управљач
Механички хидраулични серво управљач се генерално састоји од хидрауличне пумпе, цеви за уље, тела вентила за контролу протока притиска, V-образног преносног каиша, резервоара за уље и других компоненти.
Без обзира да ли се аутомобилом управља или не, овај систем мора да ради, а када је брзина возила мала при великом управљању, хидраулична пумпа мора да произведе више снаге да би се добило релативно велико појачање. Стога се ресурси у одређеној мери троше. Може се подсетити: вожња таквог аутомобила, посебно при скретању малом брзином, осећа се као да је правац релативно тежак, а мотор напорнији. Штавише, због високог притиска хидрауличне пумпе, лакше је оштетити систем помоћи.
Поред тога, механички хидраулични систем серво управљача састоји се од хидрауличне пумпе, цевовода и цилиндара за уље. Да би се одржао притисак, без обзира да ли је потребна помоћ управљача или не, систем мора увек бити у радном стању, а потрошња енергије је велика, што је такође један од разлога за потрошњу ресурса.
Генерално, економичнији аутомобили користе механичке хидрауличне системе за помоћ при погону.
Електрохидраулични серво управљач
Главне компоненте: резервоар за уље, управљачка јединица серво управљача, електрична пумпа, управљачки механизам, сензор серво управљача итд., од којих су управљачка јединица серво управљача и електрична пумпа интегрална структура.
Принцип рада: Електронски хидраулични систем за помоћ управљачу превазилази недостатке традиционалног хидрауличног система за помоћ управљачу. Хидраулична пумпа коју користи више није директно покретана каишем мотора, већ електричном пумпом, а сва њена радна стања су најидеалнија стања која израчунава електронска управљачка јединица према брзини вожње возила, углу управљања и другим сигналима. Једноставно речено, при малој брзини и великом управљању, електронска управљачка јединица покреће електронску хидрауличну пумпу како би произвела већу снагу при великој брзини, тако да возач може управљати и уштедети напор; када се аутомобил вози великом брзином, хидраулична управљачка јединица покреће електронску хидрауличну пумпу мањом брзином. Приликом рада, штеди део снаге мотора без утицаја на потребу за управљањем великом брзином.
Електрични серво управљач (EPS)
Пун енглески назив је Електронски серво управљач, или скраћено EPS, који користи снагу коју генерише електромотор да помогне возачу у серво управљању. Састав EPS-а је у основи исти за различите аутомобиле, иако су структурне компоненте различите. Генерално, састоји се од сензора обртног момента (управљања), електронске контролне јединице, електромотора, редуктора, механичког управљачког прикључка и батеријског напајања.
Главни принцип рада: Када се аутомобил окреће, сензор обртног момента (управљања) ће „осетити“ обртни момент волана и смер ротације. Ови сигнали ће се слати електронској управљачкој јединици преко магистрале података, а електронска управљачка јединица ће се заснивати на обртном моменту преноса. Сигнали података, као што је смер ротације, шаљу команде за акцију контролеру мотора, тако да ће мотор производити одговарајућу количину обртног момента према специфичним потребама, чиме се генерише серво управљач. Ако се не окреће, систем неће радити и биће у стању приправности (спавања) чекајући да буде позван. Због радних карактеристика електричног серво управљача, осетићете да је вожња таквим аутомобилом боља, а смер је стабилнији при великим брзинама, што је изрека да смер не плута. А пошто не ради када се не окреће, такође донекле штеди енергију. Генерално, више луксузних аутомобила користи такве системе серво управљача.
