Главна функција је да поднесе оптерећење и обезбеди тачно вођење за ротацију главчине. Подноси и аксијално и радијално оптерећење. То је веома важан део. Традиционални аутомобилски лежај точкова се састоји од два сета конусних ваљкастих лежајева или кугличних лежајева. Монтажа, подмазивање, заптивање и подешавање зазора лежаја се обављају на линији за производњу аутомобила. Ова структура отежава монтажу у фабрици аутомобила, високу цену и лошу поузданост. Штавише, када се аутомобил одржава на месту одржавања, лежај треба очистити, подмазати и подесити. Јединица лежаја главчине је развијена на основу стандардног угаоног контактног кугличног лежаја и конусног ваљкастог лежаја. Интегрише два сета лежајева. Предности су добре изведбе монтаже, изостављања подешавања зазора, мале тежине, компактне структуре, великог капацитета носивости, масти за претходно пуњење за заптивене лежајеве, изостављања спољног заптивања главчине и без одржавања. Има широку примену у аутомобилима, такође има тренд постепеног ширења своје примене у камионима.
