Затезач генератора SAIC MAXUS V80 C00001524

Знање о производима

Затезач се углавном састоји од фиксног кућишта, затезне полуге, тела точка, торзионе опруге, ваљкастог лежаја и чауре опруге.

Затезач је део који се хаба код резервних делова као што су аутомобили. Каиш се лако троши након дужег времена. Након што се жлеб каиша истроши дубоко и уско, изгледаће као да је растегнут. Затезач може да прође поред хидрауличне јединице или пригушне опруге у зависности од хабања каиша. Ниво се аутоматски подешава, а затезач каиша ради глатко, са мање буке и може спречити клизање.

Затезач је део рутинског одржавања. Генерално, потребно га је заменити на 60.000-80.000 километара. Обично, ако постоји ненормално звиждање на предњем делу мотора или је положај ознаке силе затезања затезача предалеко од центра, то значи да затезање није довољно. На 60.000-80.000 километара (или када се појави ненормална бука у систему предње додатне опреме), препоручује се равномерно замена каиша, затезача, затезача и једног точка генератора.

Функција затезача је подешавање затегнутости каиша, смањење вибрација каиша током рада, спречавање клизања каиша до одређене мере и обезбеђивање нормалног и стабилног рада система преноса. Генерално, замењује се заједничким додацима као што су каиши и затезачи како би се избегли проблеми.

Структурни принципи

Да би се одржала правилна затегнутост каиша, избегло клизање каиша, компензовало хабање каиша и издужење изазвано старењем, затезачу је потребан одређени обртни момент током стварне употребе. Када затезач каиша ради, покретни каиш може изазвати вибрације у затезачу, што доводи до превременог хабања каиша и затезача. У ту сврху, затезачу се додаје механизам отпора. Међутим, пошто постоји много параметара који утичу на обртни момент и отпор затезача, а утицај сваког параметра није исти, однос између различитих компоненти затезача и обртног момента и отпора је веома сложен. Промена обртног момента директно утиче на промену отпора и то је главни фактор који утиче на отпор. Главни фактор који утиче на обртни момент је параметар торзионе опруге. Одговарајућим смањењем пречника корака торзионе опруге може се повећати вредност отпора затезача.